Сіз телефоныңызды ұшақта пайдалана аласыз ба? Ұялы телефоныңызды ұшақта пайдалана аласыз ба? Телефон ұшаққа қалай әсер етеді.

Әуе тасымалы кезінде көптеген жолаушылар мобильді гаджеттерді пайдалануға тыйым салуға тап болады, кейде құрылғыларды багаж бөлімінде қалдыру талап етіледі. Мұндай ережелер жолаушылардың наразылығын тудырады және көптеген сұрақтар тудырады, өйткені оның пайда болу себептерін ешбір компания дерлік түсіндірмейді. Сонда ұшақта телефонды пайдалану әлі де мүмкін бе, ұялы байланыс пен интернетке қандай шектеулер бар?

Телефонға тыйым салудың себептері

Ұялы телефондар әуе кемелерінің навигациялық және радио жүйелеріне, әсіресе дәл жақындау жүйелеріне және ультра жоғары жиілікті станцияларға кедергі келтіруі мүмкін деп саналады.

Бұрын ұялы байланыс ұшақ құрылғыларының жұмысына кедергі келтіреді деп есептелді, бірақ ғалымдар мен жай ғана ізденгіш жолаушылар оның электроника үшін мүлдем қауіпсіз екенін эмпирикалық түрде дәлелдеді. Бірақ эксперименттердің нәтижелері жария етілгеннен кейін де, көптеген тасымалдаушылар гаджеттерді пайдалануға тыйым салуды күшінде қалдырды. Сарапшылар шектеуді экипаж мен жолаушылар үшін қолайсыздықтар мен қиындықтар тудыруы мүмкін бірқатар факторлармен түсіндіреді.

1. Интерференциядан қайта сақтандыру. Мобильді гаджеттердің борттық электроникаға кедергі келтірмейтіні туралы дәлелдерге қарамастан, авиакомпаниялар адамдарға тәуелді жабдықты мүмкіндігінше қорғауға тырысады. Бұл шешім 1-2 телефон құрылғылардың жұмысына кедергі келтірмесе де, бір уақытта қосылған 100 құрылғы белгілі бір қиындықтарды тудыруы мүмкін екендігімен түсіндіріледі.
2. Мазасыздықты жою. Лайнердің көтерілуі мен қонуы, әсіресе борттағы стандартты емес жағдайлар толық сабырлылық пен бортсерік командаларының дәл орындалуын талап етеді. Төтенше жағдайларда әңгімеге немесе әлеуметтік желіге алаңдаған кешіктірілген бір жолаушы да өзіне және көршілеріне үлкен қиындық тудыруы мүмкін.
3. Қақтығыстарды болдырмау. Кейбір жолаушылар телефонмен тоқтаусыз сөйлесетін немесе селфиге түсетін саяхатшыға ренжітуі мүмкін, бұл ақырында қажетсіз дауларға, болжамсыз аяқталатын жанжалдарға әкеледі.
4. Жолаушылар қауіпсіздігі. Турбуленттілік кезінде көлемді смартфондар мен үлкен экраны бар планшеттер травматикалық нысандарға айналуы мүмкін.
5. экономикалық фактор. Кейбір әуе лайнерлері бортында Wi-Fi ақысын төледі, сондықтан мобильді желілерді пайдалануға тыйым салу көбінесе қосымша табыс табу ниетімен түсіндіріледі.

Көптеген ірі авиакомпаниялар балама нұсқаны таңдады. Олар жолаушылардан телефондарын арнайы «Ұшу» режиміне қоюды немесе ұшу және қону кезінде өшіруді сұрайды, ал қалған уақытта гаджеттерді шектеусіз пайдалануға болады.

Желі бортта ұстай ма?

Борттағы ұялы байланыс байланыс операторлары үшін де, жолаушылар үшін де қымбат рахат

Әуе кемесінің бортындағы телефон желісінің қолжетімділігі мен сапасы елге, авиакомпанияға және нақты операторға байланысты. Кәдімгі жылжымалы мұнаралардың сигналы биіктікте жоқ, сондықтан лайнерлер арнайы базалық станциялармен (пикоселлер) жабдықталған. Сигналдарды беру үшін олар спутниктік арналарды пайдаланады және мұндай жабдықтың айтарлықтай кемшілігі оның жоғары құны болып табылады.

Абоненттердің ұялы байланыс желілеріне қол жеткізуі үшін оператор қызмет провайдерімен арнайы келісімге отыруы керек. Тиісінше, әуе кемесінен қоңыраулар халықаралық роуминг бағасы бойынша жасалады және айналым сомасын алады. Сондықтан жолаушылар қызметті сирек жағдайларда пайдаланады, жабдық құны өзін ақтамайды және көптеген авиакомпаниялар (соның ішінде Аэрофлот) одан бас тартады.

Гаджетті бортта зарядтауға болады ма?

Отандық ұшақтардың барлық үлгілері розеткалармен және USB қосқыштарымен жабдықталмаған, сондықтан әуежайда ұшар алдында телефонды зарядтау ұсынылады.

Ұшақтың бортында мобильді гаджетті зарядтау мүмкіндігі ұшақ класына байланысты:

• бизнес-класс залдары тек розеткалармен ғана емес, сонымен қатар әр орынның жанында орнатылған USB қосқыштарымен жабдықталған;
• эконом-класста ұшқанда, бұл мәселені қону алдында да түсіндіру керек - заманауи әуе тасымалдаушылары жолаушылардың жайлылығын арттыруға тырысады, бірақ ескі үлгілерде розеткалар жиі жоқ.

Бірақ арзан рейстермен саяхаттаған кезде телефонды алдын ала зарядтау туралы қамқорлық жасаған дұрыс - мұндай компаниялар барлығын үнемдейді, сондықтан көптеген пайдалы қызметтер бортта жоқ.

Ұшаққа қанша телефон алуға болады

Бірнеше ұялы телефондарды тасымалдау кезінде қиын жағдайға тап болмас үшін әуе компаниясының кедендік ережелерін зерделеу қажет.

Ұшақта қанша гаджет алуға болатынын білу үшін саяхатшы кіретін елдің кедендік ережелерін тексеру керек. Егер телефондар, планшеттер немесе басқа құрылғылар жеке пайдалануға арналған болса және қораптарға салынбаған болса, онда тіпті 2-3 бірлік әдетте сұрақ тудырмайды. Бірақ зауыттық қаптамадағы гаджеттердің 10 жаңа бірдей моделі қиындық тудыруы мүмкін - жолаушыға коммерциялық қызығушылықтың жоқтығын дәлелдеуге тура келеді, бұл өте қиын болады.

Гаджетті әртүрлі авиакомпанияларда пайдалану ережелері

Жолаушылар алаңдамауы және төтенше жағдайға жауап беруі үшін телефоннан ұшу және қону кезінде телефонды өшіру сұралады.

Әрбір авиакомпанияның ұшақта мобильді гаджеттерді пайдаланудың өз ережелері бар, оны алдын ала оқып шығу жақсы. Барлық ресейлік тасымалдаушылардың талаптары дерлік бірдей.

Аэрофлот және Победа

«Аэрофлот» пен «Победа» жолаушыларды ұшақта ұялы телефондарды өшіруді немесе арнайы режимдерге (Ұшу, Автономды) ауыстыруды сұрайды. Белсендірілген деректерді беру функциясы бар гаджеттерді, соның ішінде Bluetooth-ды пайдалануға қатаң тыйым салынады. Егер кеме командирі құрылғылар борттық жабдыққа кедергі келтіреді деп күдіктенсе, ол кардиостимуляторлар мен есту аппараттарынан басқа барлық құрылғыларды өшіруді талап ете алады. Кейбір отандық лайнерлерде Wi-fi қызметі бар, бірақ оны «Телефондарды өшіру» белгісі өшірулі болғанда ғана пайдалануға болады.

S7 әуе жолдары

2016 жылдан бастап S7 Airlines жолаушыларға мобильді гаджеттерді арнайы ұшу режиміне ауыстырған жағдайда пайдалануға рұқсат берді. Үлкенірек жабдыққа (ноутбуктерге) шектеу ұшып көтерілу және қону кезінде қолданылуын жалғастырады, ал қалған уақытта оны деректер функциясы өшірілген кезде пайдалануға болады.

Нордвинд

Nordwind рейстерінде әуе қозғалысының барлық кезеңдерінде «Автономды» немесе «Ұшақ режиміне» ауыстырылған мобильді гаджеттерді пайдалануға рұқсат етіледі. Қону және ұшу кезінде Wi-Fi / Bluetooth өшірілген нетбуктер мен ноутбуктерде жұмыс істеуге болады. Деректерді тасымалдауды блоктайтын арнайы режимдері жоқ барлық құрылғыларға, сондай-ақ сымсыз құлақаспаптарға тыйым салынады. Егер кемеде «Телефондарды өшіру» жазуы бар белгі орнатылған болса, құрылғыларды белсенді емес кезде ғана пайдалануға рұқсат етіледі.

Ұшу кезінде жолаушы белгілі бір авиакомпания белгілеген ережелерді қатаң сақтауға міндетті. Экипажмен жанжалға түсу ұсынылмайды, өйткені даулар ешқандай нәтиже бермейді. Сонымен қатар, қауіпсіздікті бұзғаны үшін жаза ретінде дауласушыға айыппұл салынады немесе билет құны өтелмей, ұшақтан шығарылады.

Саяхаттың басқа түрлерімен салыстырғанда, ұшақпен ұшу процедуралар мен ережелердің ең көп санына ие. Олардың көпшілігі саяхатшыларға түсініксіз, мысалы, телефоныңызды ұшақта неге пайдалана алмайсыз?

Жолаушы мобильді құрылғыларды өшіру туралы өтінішті рейстің ең басында естиді - бұл ереже барлық рейстерге және көптеген авиакомпанияларға қолданылады. Ұялы телефондарды пайдалану ұшақтың жұмысына кері әсерін тигізуі мүмкін бе? Әрине, бір қоңыраудың ұшақ апатына әкелуі екіталай, бірақ қауіпсіздік үшін оны қауіпсіз ойнап, құрылғыны ұшу режиміне қойған дұрыс.

Ұшақ ішінде телефон пайдалануға тыйым салудың себебі неде?

Ұшу кезінде ұялы телефонды пайдалануға тыйым салудың екі негізгі себебі бар:

• Ұялы телефон әуе кемесінің навигациялық құрылғысының жұмысына кедергі келтіруі мүмкін;
• Ұялы телефон сигналдары мұнара мен маяктан келетін сигналдарды кептелуі мүмкін.

Компьютердің ысқырығы мен қоқыстары барлығына таныс шығар, егер олар телефонды жақын жерде пайдаланса, телефон шырылдаса. Ұқсас нәрсе ұшақ аспаптарында болуы мүмкін. Егер барлық жолаушылар телефондарын бір уақытта қосып, ұшақ режимін орнатпаса, оның салдары күтпеген болуы мүмкін, сондықтан ешбір авиакомпания қауіпсіздікке қауіп төндірмейді.

Тәуекелдер ұшақ 3 км-ден астам биіктікте болған кезде пайдаланылған ұялы телефондардың сигналдары жердегі байланыс мұнараларына жетуімен байланысты. Бұл жердегі желілерді шамадан тыс жүктеуі және тіпті оларды өшіруі мүмкін деп болжанады. Сондай-ақ телефонның сәулеленуі борттық аспаптардың жұмысына кері әсер етіп, ұшқыштар үшін қиындықтар туғызуы мүмкін. Бұл әсіресе ұшу және қону кезінде маңызды - бұл кезеңде ұшақтың барлық электрондық құрылғылары мінсіз және ақаусыз жұмыс істеуі керек. Сондықтан бортқа кедергі тудыруы мүмкін барлық факторларды алып тастау керек.

2014 жылы Әуе кемелерінің қауіпсіздігі қауымдастығы соңғы зерттеулерге сәйкес ұялы телефонды пайдалану қалыпты ұшу үлгілеріне әсер етпейтінін мәлімдеді. Бұл үшін арнайы эксперимент жүргізілді - ғалымдар әуежайға барды, ал басқа мамандар ұшақта жылжымалы жиілік генераторын пайдаланды. Ұзақ уақыт бойы авиациялық техника қарапайым ұялы телефондардан қазіргі заманғы ұялы телефондарға дейін әртүрлі ұялы телефондардың толқындарына ұшырады.

Бір таңқаларлығы, енгізілген телефондар ұшақтың электронды құрылғыларына және кез келген биіктікте жермен байланыс жүйесіне кері әсер етпеген.

Неліктен авиакомпаниялар ұялы телефондарға тыйым салады? Шындығында, идеалды жағдайларда эксперименттер бір нәрсе, ал нақты ұшу күрделі және күтпеген процесс. Сондай-ақ ұшақта көптеген шағын жүйелер бар және олардың әрқайсысының жұмысын тексеру мүмкін емес. Телефонды пайдалану ұшақтың жұмысын бұзуы мүмкін кем дегенде бір мүмкіндік болса, оны қауіпсіз ойнап, офлайн режиміне ауыстырған дұрыс. Сонымен қатар, әртүрлі жиіліктерде жұмыс істейтін жаңа ұялы телефондар үнемі пайда болады және олардың барлығының өзіндік сипаттамалары бар.

Неліктен Samsung Galaxy смартфонын ұшақтарда пайдаланбау керек?

Бүгінгі күні эксплуатацияға ерекше тыйым салу танымал смартфон Samsung Galaxy Note 7-ге қатысты. Ұшу және қону кезінде құрылғыны қосуға, бүкіл ұшу кезінде, ұшақ бортында телефонды зарядтауға тыйым салынады. Көптеген әуе компаниялары, соның ішінде Аэрофлот, Samsung Galaxy Note 7-ге тіркелген багаж мен қол багажына тыйым салды.

Әдемі смартфон әзірлеушілердің кінәсінен қауіп төндіретін құрылғыға айналды. Техникалық жаңалық шыққаннан кейін бір ай ішінде телефонның өздігінен жанып, жарылуының 70-ке жуық жағдайы тіркелді. Samsung Galaxy құрылғысында кіріктірілген литий-ионды батарея бар, ол тұтанған жағдайда тіпті ұшақтың терісін зақымдауы мүмкін.

Айта кету керек, көптеген авиакомпаниялар тасымалдау үшін үлкен батареялары бар құрылғыларды қабылдауды бұрыннан тоқтатқан. Сондықтан, егер сіз Samsung Galaxy телефонымен саяхаттағыңыз келсе, оны басқа телефонмен ауыстырған дұрыс. Сізді мұндай ұяшықпен бортқа жібермеу мүмкіндігі бар және ешкім Note 7 нұсқасының қауіпті немесе жаңа және жетілдірілген нұсқасын анықтай алмайды.

Телефонды пайдалануға тыйым салудың басқа себептері

1. Тәртіп пен тыныштықты сақтаңыз. Елестетіп көріңізші, егер барлық жолаушылар офлайн режимін елемейтін болса, ұшақта қандай болар еді? Күшті шудың арқасында ұшқыштың маңызды нұсқауларын және бортсеріктердің ұсыныстарын тыңдай аласыз. Ал қиын жағдай туындаған жағдайда барлығының бірігіп әрекет етуі және ештеңеге алаңдамауы маңызды.
2. Басқа жолаушылардың жайлылығы. Көптеген адамдар үнсіз оқығысы келеді, ұйықтайды немесе иллюминатордан аспан сұлулығын тамашалағысы келеді. Бірақ бұл атмосфераны ұшу режимін орнатпаған және жарты сағат бойы телефон арқылы ішкі мәселелерін шешіп жатқан көрші өрескел бұзуы мүмкін. Сондықтан шағымдар мен жанжалды жағдайларды болдырмау үшін компанияға ұялы телефондарды пайдалануға тыйым салу оңайырақ.

Ұшақ режимі кез келген телефонда қол жетімді және бірнеше секундта орнатылады. Ол ұялы жүйені, Bluetooth және Wi-Fi қызметін өшіреді. Кеме көтерілмес бұрын режимді қосыңыз және басқа мобильді мүмкіндіктерді пайдаланыңыз. Қажет болса, хабарлама жіберу үшін телефонды бірнеше минутқа қосуға болады, бірақ ұшақ биіктікке жеткенде ғана.

«Стильді жаңа телефон, ол бізге барлық жерде қажет.

Ол барлығына судай қажет: алды-артына қоңырау шалыңыз.

Бұл туралы, осы туралы немесе жалғыз болу үшін сөйлесіңіз.

Ұялы телефон бұл күнде қажет. Онсыз біз үйден шықпаймыз, сапарға шықпаймыз, пойызға, ұшаққа отырмаймыз. «Ұялы телефондарды өшіріп, ұшақ толық жерге қонғанша қоспаңыздар» – мұндай сөздерді әрбір саяхатшы лайнердің жеңіл креслосында отырып, ұшуға дайындалып жатқанда естиді.

Бірақ неге телефоныңызды ұшақта пайдалана алмайсыз? Бұл ұшу қауіпсіздігіне қауіп төндіре ме? Әлде басқа себебі бар ма? Оны анықтап көрейік.

Маман сөйлейді

Әуе лайнері электронды жүйелердің күрделілігімен және дәлдігімен ерекшеленеді. Ондаған жылдар бойы жұмыс істейтін ұялы телефондар автопилоттың жұмысына теріс әсер ететін кедергі сигналдарын жасайды деп есептелді. Олар аэронавигациялық жабдықтың көрсеткіштерін бұзады және ұшуды бақылау және әуе кемелерінде байланыс орнату үшін жердегі қызметтерге кедергі келтіреді.

Федералдық авиация әкімшілігі Радио және авиациялық комиссияның (RTCA) телефондарының жұмысынан болуы мүмкін зиянды зерттеуді тапсырды. Жеті жыл бойы орталық мамандары мәселені зерттеді. Тексеруге жүздеген мың рейс қатысты.

Зертханалық зерттеу.Барлық электроника радиожиілік сәулеленуді тудырады. Ұялы телефон радиотолқындарының күшін анықтау үшін зерттеушілер арнайы спектр анализаторы мен оқшауланған жезден жасалған сым контейнерін (Фарадей торы) пайдаланды.

Тордың ішіне экспериментаторлар саяхатшылар өздерімен бірге ұшақ бортында алып жүретін заттарды орналастырды: MP3 ойнатқышы, ойын консолі және CD ойнатқышы. Олардың радио сәулеленуі аз болды. Бірақ ұялы телефонды торға салғанда, анализатор ең күшті секіруді анықтады. Ұялы телефон шынымен де лайнер жүйелерінде ақаулар тудырады ма?

Бұл бірінші, алдын ала талдау болды. Аэроғарыштық авиация инженері Д.Гутаудың қолдауымен мамандар әуежайдың жерүсті қызметі мен әуе кемесі арасындағы радиобайланыстың нақты үлгісін имитациялады. Ұялы генератормен қаруланған зерттеушілер байланыстарды үзіп, қауіпті кедергілер жасауға әрекеттенді.

Радиогенератор әртүрлі күштіліктегі радиотолқындарды жасайды. Құрылғының арқасында ұшақ жүйелерінің жұмысын бұзу үшін оның қандай жиілікте жұмыс істейтінін және радиосигналдың күші қандай болуы керек екенін біле аласыз.

Бастапқыда сынақтар GSM 1800 (ұялы телефонның жалпы жиілігі) жиілігінде жүргізілді. Бірақ құрылғы шамалы бұрмалануды ұстамады. Ұшақтың барлық жабдықтары қауіпсіз жұмыс істеді. Бірақ ұялы телефонды 800-900 МГц жиілік толқынына қайта баптау кезінде анализатор ұшақтың навигациялық анализаторының жұмысында айтарлықтай ауытқуды көрсетті.

Сарапшылардың қорытындысы келесідей болды: 800-900 МГц жиілікте жұмыс істейтін ұялы телефон (және басқа құрылғылар) ұшақ техникасының жұмысына кедергі келтіреді және ұшақты бағдарлау жүйесінің жұмысына әсер етеді.

Бұл алдын ала нәтиже болды. Зертханалық зерттеулердің мәліметтерін далада, тәжірибеде тексеретін кез келді.

Әуе кемелерін сынау.Маркшейдерлер ұшып көтерілу аймағына көшті, онда олар жұмыс істейтін лайнердегі анализаторды іске қосты. 12 сағат бойы олар ауаны радиожиілік сигналдарымен «бомбалады» (олар заманауи смартфондарды да, PCS ескі үлгілерін де пайдаланды).

Олардың көпшілігі 800-900 МГц жиілігін қолдады. Бірақ ешқандай кедергілер, лайнер жабдықтарының жұмысында бұзушылықтар анықталған жоқ. Бірде-бір ұялы телефон ұшақ жүйелерінің жұмысына кедергі келтірмеді.

Кабина арқылы өтетін сымдар экрандалған (бөтен әсерлерден қорғалған). Сондықтан мобильді немесе басқа құрылғының ешбір сигналы ұшақтың жұмыс жүйесін бұза алмайды.

Әуе тасымалы кезінде телефонмен сөйлесу қауіпсіз бе? Неліктен расталған, ресми сынақтардан кейін де стюардессалар ұшу кезінде электронды құрылғыларды өшіруді қатты ұсынады?

Неліктен ұялы телефонды пайдалануға тыйым салынады?

Шын мәнінде, сіз ұялы телефонды пайдалана аласыз. Бірақ барлық ұшақтар емес. Кейбір авиакомпаниялар рұқсат етеді, басқалары ұшу кезінде телефонды өшіруді сұрайды. Мұндай тыйым салудың себебі неде?

«Тыйым салу оңайырақ»

Неліктен телефоныңызды өшіріңіз? Әуе компаниясының иелері сақ. Өйткені, бүгінде күн сайын гаджеттердің жаңа үлгілері шығарылуда, хаттамалар мен стандарттар өзгеруде. Иә, және авиациялық техника бір орында тұрмайды.

Заманауи ұялы телефон навигациялық жүйелердің жұмысына теріс әсер етіп, қауіпті кедергілер тудырып, лайнердің апатқа ұшырауын тудыруы мүмкін деген теориялық мүмкіндік бар.

Үнемі жаңа зерттеулер жүргізу экономикалық тұрғыдан тиімсіз. Жұмыс істеп тұрған ұялы телефонның кінәсінен орын алуы мүмкін апат үшін моральдық жауапкершіліктен гөрі тыйым салу оңайырақ.

Сонымен қатар, авиакомпаниялар жолаушылар жердегі кез келген келеңсіз оқиғаларды (ұшақпен болған апаттар, терактілер, жеке трагедиялар) рейс кезінде біледі деп қорқады. Мұндай жаңалықтар стрессті тудыруы мүмкін. Ал психиканы бұзатын факторлардың ықпалында болған адам басқаларға қауіпті болады.

Барлығына жайлылық

Мен лайнердің жұмсақ ыңғайлы креслосында отырып, проблемаларды ұмытқым келеді, иллюминатордың сыртындағы бұлттардың сиқырлы көріністеріне таңданғым келеді. Әдемі стюардесса әкелген дәмді түскі астың дәмін татып, демалыңыз. Бірақ жанына тынышсыз көрші отырады, үнемі телефонмен сөйлеседі. Немесе қызыққан ханым жаңалықты досымен қатты талқылайды.

Әуе компаниялары жолаушылардың шағымдары мен олардың рейс кезінде үндемеу талаптары қызықтырмайды. Және олар ұшу кезінде бортта қажетсіз қақтығыс жағдайларын қалауы екіталай.

Салондарды телефонмен сөйлескенді ұнататындарға және телефонды қоса алмайтын үнсіз ұшқысы келетіндерге бөлуге болады (шылым шегу орындары бар кафедегі сияқты). Мұндай бөлуді ұйымдастыру қиын емес, бірақ 2-3 сағаттық ұшу үшін бізге неліктен қосымша қиындықтар қажет? Телефонмен сөйлесуге тыйым салу оңайырақ және арзанырақ.

Әңгімелер алаңдатады

Ұшу кезіндегі ең қауіпті сәттер - ұшу және қону. Иә, бәрі аспанда болады. Қиын сәттерде жолаушының қауіпсіздігі үшін ең бастысы бортсеріктердің талаптарын орындау. Қауіпті жағдайларда ең бастысы жолаушылар мен экипаж мүшелерінің дұрыс реттелген, ұйымдасқан және бірлескен іс-әрекеттері.

Бортта стандартты емес жағдай орын алған жағдайды елестетіп көріңіз. Ұшқыш барлық жолаушылардың назарын талап етеді. Ал олардың жартысы телефонмен сөйлеседі немесе онлайн ойын ойнайды. Телефондарды өшіруге, желіден шығуға 1-2 минут кетеді. Ал қиын жағдайларда секундтар маңызды.

Кейде секундтар өмірді сақтайды. Әуе лайнеріндегі орындықтардың орналасуының ерекшелігі мынада, бір-екі секунд ойланатын бір жолаушы олардың қозғалысына кедергі келтіріп, бүкіл қатардың құлауын тудырады.

Ал ауа қалтасына түскенде, турбуленттілік немесе апаттық қону, құлаған планшеттер, ұялы телефондар травматикалық заттарға айналады.

Сіз Airbus салонында ұшу және қону кезінде жарықты өшіретінін байқадыңыз ба? Бұл жолаушылар иллюминатор сыртындағы шамдардың жарқырауына таңдану үшін жасалмайды. Экипаж мүшелері мен жолаушылар қараңғылыққа үйреніп, әдеттен тыс жағдай туындаған жағдайда кабинада жақсырақ жүру үшін кабинада жарық сөндіріледі.

Саяхатшы көзін жарқын экранға айналдырып, кабинада еркін жүру керек қауіпті жағдайда «соқыр меңге» айналады және басқа адамдарға кедергі жасайды.

Экономикалық фактор

Бірақ егер сізге шұғыл түрде жермен байланысу, туыстармен сөйлесу, телефон соғу қажет болса, сізге рұқсат етіледі. Рас, оның ұялы телефоны арқылы емес, өзінің ақылы ұялы байланысын пайдалануды ұсыну арқылы. Әуе компаниялары қымбат қоңыраулардан пайда табу арқылы қосымша ақша тапқысы келеді ме?

Бұл теорияны жақтаушылар авиакомпаниялардың жеке ұялы телефондарға тек пайдакүнемдік мақсатпен қоңырау шалуға тыйым салатынына сенімді. Қосымша пайда жоғалтты! Мұндай пікір негізсіз емес. Өйткені, кез келген компания, ұйым салондарға кіру нүктелерін орнату арқылы дивиденд алуға мүдделі.

Бизнесте жүргендердің барлығы қосымша табыс көздерін іздейді. Ендеше, бұл мүмкіндікті неге пайдаланбасқа?

Сонымен, салонға қоңырау шалсаңыз не болады? Олар сізге айыппұл салып, ұялы телефоныңызды алып, ұшақтан түсіріп жібере ме? Әртүрлі авиакомпаниялар өз рейстерінде телефонды пайдалануды қалай қарастырады?

Әртүрлі елдердің ұшақтарындағы ережелер

2013 жылы Америка мен Еуропадағы ұшу қауіпсіздігіне жауапты агенттік ұшақтарда ұялы телефондарды пайдалануға ресми түрде рұқсат берді. Ұялы телефондарға рақымшылық жасалды. Бірақ шешуші сөз әуе компанияларының басшылығында қалады. Олардың ережелерді белгілеуге құқығы бар.

Көптеген авиакомпаниялар телефондарды шектеулі пайдалануға мүмкіндік беретін орта жолды таңдады. Жолаушыларға тек ұшу және қону кезінде ұялы телефондарды пайдалануға рұқсат етілмейді. Ұшу кезінде, бірақ ұялы телефон «ұшу» режиміне ауысқан кезде қоңырау шалуға рұқсат етіледі.

Бұл режим қону/ұшу кезінде сымсыз модульдерді автоматты түрде өшіреді, ал ұшу кезінде Wi-Fi режимін қосады және иесіне гаджеттің барлық мүмкіндіктерін пайдалануға мүмкіндік береді.

Еуропа. 2014 жылдан бастап еуропалық авиакомпаниялар цифрлық құрылғыларды (планшеттер, телефондар, камералар) бүкіл рейс бойы кез келген режимде пайдалануға рұқсат берді. Бірақ Austrian Airlines оны қауіпсіз ойнауға шешім қабылдады және бүкіл ұшу кезінде ұялы телефонмен сөйлесуге тыйым салды.

Жолаушыларға тек планшеттік құрылғылар мен ноутбуктерді пайдалануға рұқсат етілді (ұшу/қонудан басқа). Австриялық авиакомпаниялардың өкілдері бұл тыйымды түсіндіргендей, телефон қызметі алыс қашықтықтарда мағынасы бар. Ал үнемі асығыс жүретін кәсіпкердің өзі қоңыраусыз 2-3 сағат ұшуға шыдайды.

Олардың қатарына Балтық әуе жолдары да қосылды. Airbaltic өз саяхатшыларына ұялы телефондарды пайдалануға толығымен тыйым салады. Тыйым қону және ұшу кезінде планшеттер мен PDA құрылғыларына қатысты.

Лайнер бортында ұялы байланысқа рұқсат берген бірінші еуропалық тасымалдаушы Араб Әмірліктері әуе компаниясының өкілдері болды. Араб ұшақтары навигациялық жүйелерге бөгде сигналдардың әсерін толығымен жоятын арнайы құрылғымен жабдықталған. Салондар жердегі ұялы байланыс операторларымен спутниктік байланысты қамтамасыз ететін миниатюралық станциямен («Пико-Сота») жабдықталған.

АҚШ.Саяхатшылардың ұшу кезінде электрондық құрылғыларды пайдалануын реттейтін негізгі дәлел 2000 жылдың күзінде шығарылған 92.21-1A циркуляры болып табылады. АҚШ әуе тасымалдаушылары осы нұсқауларға сәйкес келеді. Олар былай естіледі:

Ұшу кезінде лайнерлерде келесі құрылғыларды қосулы қалдыруға рұқсат етіледі:

• Сандық көрсеткіші бар сағаттар.
• Есту қабілеті нашар адамдарға арналған құрылғылар.
• Хирургиялық имплантанттар (жүрек және жүйке стимуляторлары).

Ұшу алдында және қонғаннан кейін пайдалануға рұқсат етілген құрылғылар:

• Кез келген типтегі компьютерлер.
• Пейджерлер, ұялы телефондар және электрондық мәтіндерді жіберу мүмкіндігі бар басқа да құралдар.

Берілген биіктікте ұшу кезінде (круиздік рейс) мыналарды пайдалануға болады:

• GPS қабылдағыштары.
• DVD, CD ойнатқыштары.
• Сандық камералар.
• Дербес компьютерлер.
• Электрондық пошта хабарларын жіберуге мүмкіндік беретін құрылғылар.
• Ұялы телефондар «ойын» телефонында ұшақ режиміне ауысты.

Ресей.Ресейде мұндай ережелер жоқ. Ал біздің елде ұялы телефондарды пайдалануға тыйым салу күшінде қалады (бірақ стюардессалар бұл ережені қатаң қабылдамайды және оны орындауға әрқашан мәжбүрлемейді).

Sky Flight Safety аналитикалық компаниясының басшысы Валерий Шелковников ұялы телефондарды пайдалануға тыйым салуды Ресейдің батыс серіктестерінен айырмашылығы бұл мәселе бойынша зерттеу жүргізбегенімен түсіндіреді. Сондықтан тыйым күшінде қалады және ұшақтарда ұялы телефондарды өшіру қажет.

Ұшу кезінде ұялы байланысты пайдалану ережелеріне қойылатын талаптар әртүрлі. Әуе компанияларының веб-сайттары ұшуға дайындалу үшін жерді дәл басып өтуге көмектеседі. Лайнер салонының ыңғайлы креслосында отырып, стюардессаны мұқият тыңдауды ұмытпаңыз. Ұшу алдында ол барлық қажетті нұсқауларды береді және рейс бортындағы жолаушыға мінез-құлық ережелерін айтып, телефонды пайдалануға болатынын көрсетеді.

Ұшақтағы телефонмен не істеу керек? Тыйым салынғанына қарамастан оны қалдырсаңыз не болады? Биікте байланыс бар ма? Бүгін біз осы сұрақтарға жауап табуға тырысамыз ...

Мен телефонды ұшақ бортында алуым керек пе және бұл неге қиын болуы мүмкін?

Ұшақ бортында телефоныңызды өзіңізбен бірге ала аласыз, бірақ олардың оны пайдалануға рұқсат етілмейтіні авиакомпания басшылығының нұсқауына байланысты.

Әуе кемесінің құрылымы ерекше күрделі және оның аэронавигациялық жабдығы, автопилот, басқару дисплейі, байланыс құрылымы ұялы телефондарды, планшеттерді және басқа да цифрлық құрылғыларды пайдаланудан болатын кедергілерге сезімтал жауап бере алады.

Дегенмен, бұл нұсқаның тамыры он жыл бұрын бар. Ұшақ өндірушілері мобильді құрылғылардың ұшақтардың жұмысына әсерін зерттеп, тікелей әсер етпейтіндігі және ұшу кезінде телефонмен сөйлесу әуе кемесінің қозғалысына кедергі немесе басқа қауіп тудырмайтыны туралы қорытындыға келді.

Осы себепті американдық және еуропалық авиакомпаниялар ұшақта телефондарды пайдалануға тыйым салатын тыйымды алып тастады, алайда бұл жақында емес - 2013 жылы болды.

Борттағы телефондардың жағдайы - АҚШ, Еуропа, Ресей

• Америка Құрама Штаттарының әуе компаниясы ұшу және түсу кезінде цифрлық құрылғыны желіден тыс пайдалануға мүмкіндік береді, бірақ Интернетке кіру жер деңгейінен үш мың метр биіктікте ғана ашылады.
• 2014 жылдан бастап авиациялық қауіпсіздікке жауапты Еуропалық агенттік ұшақта ноутбуктарды, ұялы телефондарды және басқа да цифрлық құрылғыларды ұшу кезеңіне сілтеме жасамай, кез келген режимде пайдалануға рұқсат берді.
• Ресейлік әуе компаниялары қатаң шаралар қабылдады және ұшу кезінде өз ұшақтарының бортында электронды жабдықты пайдалануға рұқсат бермейді. Бұл шара заңды негізделмеген (қолданыстағы авиациялық қауіпсіздік ережелері тек электронды құрылғыларды, жабдықтарды және жабдықтарды тасымалдауды реттейді), әуе кемесінің салонындағы цифрлық жабдықты өшіруді қаламау жолаушыны шығарумен аяқталатын күрделі жанжал тудыруы мүмкін. рейстен, отырғызу талонының күшін жою және рейстің кешігуінен келтірілген залалды өтеу. Ал мұның барлығына ұшу кезінде қауіпсіздік ережелерін бұзу себеп болмақ.

«Мен сені он мың метр биіктіктен шақырамын ...» - бұл мүмкін бе?

Ұшу кезінде туыстарыңызға немесе достарыңызға қайтадан қоңырау шалу мүмкіндігі әуе компаниясына және оның роуминг операторларымен келісіміне байланысты. Кейбіреулер өз жолаушыларын Wi-Fi және жоғары сапалы ұялы байланыспен қамтамасыз ете алады, мысалы, Эмираттардың AeroMobile.

Бірақ мұндай қызметтер әрқашан жоғары сұранысқа ие бола бермейді, сондықтан барлық авиакомпаниялар оларды енгізуге асықпайды, ал кейбіреулері тіпті олардан мүлдем бас тартады.

Ұшқыштар мен стюардессалар өздері жұмыс істейтін әуе компанияларының ережелері мен ережелерін қатаң сақтайды, бірақ бүгінде мобильді құрылғылар ұшақтың сапасына әсер етпейтіні барлығына – экипажға да, жолаушыларға да түсінікті. Бірақ рейс сәтті және жанжалсыз өтуі үшін стюардессалардың нұсқауларын мұқият тыңдап, оларды сөзсіз орындауға кеңес береміз.

Ұялы телефонды кабинада өшіру керек деген миф бар, әйтпесе «қанатты құс» ұшу кезінде міндетті түрде құлап кетеді. Рас, бортта болған (немесе жиі ұшатын) адамдар кейде жолаушылардың телефондарды пайдаланатынын байқайды - ұшақ апатқа ұшырады да, стюардессалар да жанжал шығарған жоқ. Сондықтан оны қосуға болады ма, жоқ па?

Он (шамамен) жыл бұрын әрбір стюардесса жолаушылардан ұялы телефондарын міндетті түрде өшіруді сұрады, өйткені олардың жұмысы ұшақтың жабдықталуына кедергі келтіруі мүмкін, яғни олардың дұрыс жұмыс істемеуін тудыруы мүмкін. бағыт қатесінде, ал ең нашар - қону кезінде апат.

Алайда, кейінірек ақылды ұшу техникасын жасаушылар тынышталды: телефондардан қорқатын ештеңе жоқ, тіпті сіздің балаңыз «құбырды» өшіруді ұмытып кетсе де, жолаушылардың қауіпсіздігіне ештеңе қауіп төндірмейді. Дегенмен, көптеген компаниялар ескі әдіспен «кедергілерден» қорқуды жалғастыруда, оларды барлық жабдықтарын «дыбысты өшіруге» шақырады. Олар неге олай істеп жатыр?

1. Бұл қалыпты сақтандыру.. Әлемде болып жатқан барлық оқиғаларды бақылап отыру қиын. Кім біледі, бәлкім, бір-екі айдан кейін Қытайдан сол өте қауіпті, әсіресе «сәнді» телефонды біреу әкелетін шығар?
2. Жолаушылар қауіпсіздігі. Біріншіден, турбуленттілік кезінде кабина кенет дірілдейді, әйнек «кірпіш» қолыңыздан ұшып шығып, сынуы мүмкін (немесе біреуді соққыға толтырады). Екіншіден, кенеттен төтенше жағдай орын алса, гаджетке кептеліп қалған жолаушы стюардессаның пәрменіне тез жауап бере алмайды. Немесе тағы бір мысал: ұшақ дірілдеп, жолаушы шошып айқайлап, абайсызда сөйлесуді аяқтау үшін түймені басып, жерде жатқан телефон қарсыласының жүрегі тоқтап қалды: «Болды, ұшақ құлап жатыр!».
3. Әуе компанияларына ақша жағынан тиімсіз.. Оларға барлық жеке телефондарды өшіріп, әрқайсысына өздерінің ақылы қосылу нүктелерін ұсыну оңайырақ.
4. Басқа жолаушылардың ыңғайлылығы. Тіпті кейбір шағын автобустарда телефонмен сөйлеспеуіңізді сұрайды, себебі бұл басқалардың назарын аударады. Бірақ бұл жарты сағаттық жол. Үш сағат қатарынан біреудің лас әзілдерін, махаббат хикаяларын немесе әділетсіз өмір туралы шағымдарын тыңдау қандай екенін елестетіп көріңізші?

Сонда рұқсат етілген бе, тыйым салынған ба?

Ресми түрде - сіз қалағаныңызша аласыз. Бұл тіпті «заңнамалық деңгейде» де расталады. 2014 жылы американдық және еуропалық авиациялық қауіпсіздік агенттіктері телефондарды кабинада қосулы ұстауға рұқсат берді ...

Бірақ! Әуе компаниялары әлі де соңғы сөзді айтады. Және олар бұл құқықты барынша пайдаланады. Айтайық:

• кейбір ұшақтарда мүлде тыйымдар жоқ (еуропалық авиатасымалдаушылар көбінесе мұндай демократтар);
• басқаларында олардан құрылғыны міндетті түрде «ұшу режиміне» ауыстыру сұралады;
• үшіншіден, олар ұшу және қону кезінде «құбырларды» өшіруді және ұшу кезінде оларды шектеусіз пайдалануға болатынын талап етеді (көбінесе мұндай ережелер американдық компаниялардың бортында қолданылады);
• төртіншіден, сөйлесуге болмайды, тек SMS жазу немесе әлеуметтік желілерде отыру;
• және бесіншіден, олардан рейстің бүкіл ұзақтығына «құбырды» өшіруді талап етуі мүмкін (ресейлік тасымалдаушыға мінген саяхатшылар мұндай қатал ережелерге жиі шағымданады) ...

Әрбір нақты компания «өмір сүретін» ережелерді қалай білуге ​​болады? Олар компаниялардың веб-сайттарында орналастырылған, әрине, оларды старт алдында стюардессалар айтады.

Басылған ережелер жинағын мұрнының алдында бұлғап, стюардессамен дауласудың қажеті бар ма? Тым азаматтық саяхатшылардың тәжірибесі дәлелдегендей, жоқ. Желіде кейбір қатаң рейстерде жолаушылар ұялы телефонды ғана емес, тіпті цифрлық камераны да өшіруден бас тартқаны үшін ұшақтан шығарылғаны туралы ақпарат бар.

Ал стюардессаға ашулануға асықпаңыз - ол ұялы телефонның қауіп төндірмейтінін жақсы түсінеді, бірақ оған компанияның ережелері үстемдік етеді, оны орындау керек. Ал егер оған барлығына «моторларды өшіру» бұйырса, ол мұны жасайды, кейде - орнын жоғалту қаупі бар.

Үйге құстың көзімен қоңырау шалуға бола ма?

Кейбір компаниялар ұялы байланыс операторларымен келісім жасайды, сондықтан олар тіпті адамдарға ұшақ желісіне қосылуды ұсынады. Дегенмен, бұл роуминг қызметі болады және сіз оны екі жағдайда ғана пайдалана аласыз - сізде шынымен маңызды нәрсе бар немесе олар ақшаны ұрмайды. Бұл өте қымбат, сондықтан жолаушылардың көпшілігі жерге қонғанша «шыдамдылық танытқанды» жөн көреді.

Дегенмен, жолаушыларға Wi-Fi ұсынатын тасымалдаушылар бар. Мұндай қанатты кемелерде бәрі әлдеқайда қарапайым - Skype-ты іске қосыңыз және қалаған адаммен сөйлесіңіз!

Телефонды немесе ноутбукты бортта зарядтай аламын ба?

Кейде рейс шамамен 10 сағатты алады, ал егер кейбір жолаушылар осы уақыт бойы жалығып, ұйықтап немесе кітаптарды парақтаса, басқалары үшін мультфильмдер немесе ойыншықтары бар «ұзақ ойнайтын» телефон мәселесі өте маңызды (әсіресе кішкентай балалар болса олармен бірге ұшады - олардың ұялы телефонын немесе планшетін алып тастаңыз, сонда олар бүкіл ұшақты өздерінің еркеліктерімен немесе ашушаңдықтарымен қорлайды).

Жақсы жаңалық, бизнес-класста электр розеткалары бар. Және одан да көп - әрбір орындық USB қосқышымен жабдықталған.

Дегенмен, кейде розетка экономикада болуы мүмкін. Әрине, егер сіз ескі ұшаққа отырсаңыз, мүмкіндігіңіз аз. Егер ол жаңа болса, орындықтың астына қарауға немесе стюардессадан сұрауға болады - зарядтау мүмкіндігіңіз болуы мүмкін.

Әрине, әлі ешкім Powerbank-тен бас тартқан жоқ!

Бірақ телефон - бұл телефон, бірақ бортта ешқашан жасалмауы керек нәрселер бар ма? Әрине! Ұшу кезінде жолаушылармен болған ұят жағдайларға маманданған веб-сайт (иә, мұндай бар) бүкіл әлемдегі адамдар өздерінің ыңғайсыздығы, тәжірибесіздігі және тіпті дөрекілігі салдарынан құлаған ең жағымсыз 10 жағдайды құрастырды. Толығырақ осы бейнеде: