Іноді трапляється так, що акумулятор в машині сідати і завести її вже не виходить, оскільки стартеру не вистачає напруги і струму, щоб провернути вал двигуна. В цьому випадку можна «прикурити» від іншого власника авто, щоб двигун запрацював і акумулятор став заряджатися від генератора, проте для цього потрібні спеціальні дроти та людина, яка бажає вам допомогти. Можна також зарядити акумулятор самостійно за допомогою спеціалізованого зарядного пристрою, однак вони досить дорогі, і користуватися ними доводиться не особливо часто. Тому в цій статті ми докладно розглянемо пристрій саморобки, а також інструкцію про те, як зробити зарядний пристрій автомобільного акумуляторасвоїми руками.

Пристрій саморобки

Нормальна напруга на акумуляторі, відключеному від автомобіля, знаходиться в межах між 12,5 і 15 ст. Тому зарядний пристрій повинен видавати таку саму напругу. Струм заряду повинен дорівнювати приблизно 0,1 від ємності, він може бути і менше, але це збільшить час зарядки. Для стандартної батареї ємністю 70-80 а/год струм повинен дорівнювати 5-10 амперам залежно від конкретного акумулятора. Наш саморобний зарядний пристрій для АКБ має відповідати цим параметрам. Для складання зарядного пристрою для автомобільного акумулятора нам потрібні такі елементи:

Трансформатори.Нам підійде будь-який зі старого електроприладу або куплений на ринку з габаритною потужністю близько 150 Ватт, можна більше, але не менше, інакше він сильно нагріватиметься і може вийти з ладу. Відмінно, якщо напруга його вихідних обмоток становить 12,5-15, струм порядку 5-10 ампер. Подивитися ці параметри можна у документації до вашої деталі. Якщо потрібної вторинної обмотки немає, то необхідно буде перемотати трансформатор під інше вихідна напруга. Для цього:

Таким чином, ми знайшли або зібрали ідеальний трансформатор, щоб зробити зарядний пристрій для акумулятора своїми руками.

Нам також знадобляться:

Підготувавши всі матеріали можна переходити до самого процесу збирання автомобільного ЗУ.

Технологія збирання

Щоб зробити зарядний пристрій для автомобільного акумулятора своїми руками, необхідно дотримуватись покрокової інструкції:

1. Створюємо схему саморобної зарядки для АКБ. У нашому випадку вона виглядатиме так:
   
2. Використовуємо трансформатор ТС-180-2. Він має кілька первинних та вторинних обмоток. Для роботи з ним потрібно з'єднати послідовно дві первинні та дві вторинні обмотки, щоб отримати потрібну напругу та струм на виході.
   
   
3. За допомогою мідного дроту з'єднуємо між собою висновки 9 та 9'.
   
4. На склотекстолітовій пластині збираємо діодний міст із діодів та радіаторів (як показано на фото).
   
5. Висновки 10 і 10 підключаємо до діодного мосту.
6. Між висновками 1 і 1 встановлюємо перемичку.
   
7. До висновків 2 і 2 з допомогою паяльника кріпимо мережевий шнур з вилкою.
8. У первинну ланцюг підключаємо запобіжник на 0,5 А, 10-амперний відповідно у вторинну.
9. У розрив між діодним мостом та акумулятором підключаємо амперметр та відрізок ніхромового дроту. Один кінець якої закріплюємо, а другий повинен забезпечувати рухомий контакт, таким чином змінюватиметься опір і обмежуватиметься струм, що подається на акумулятор.
10. Ізолюємо всі з'єднання термоусадкою або ізолентою та поміщаємо пристрій у корпус. Це необхідно, щоб уникнути ураження електричним струмом.
11. Встановлюємо рухомий контакт на кінець дроту, щоб його довжина і опір були максимальні. І підключаємо акумулятор. Зменшуючи та збільшуючи довжину дроту, необхідно виставити потрібне значенняструму для акумулятора (0,1 від його ємності).
12. У процесі заряджання сила струму, що подається на акумулятор, сама зменшуватиметься і коли вона досягне 1 ампера можна сказати, що акумулятор зарядився. Бажано також контролювати безпосередньо напругу на батареї, проте для цього його необхідно відключити від з/в, так як при зарядці воно буде трохи вище реальних значень.

Перший запуск зібраної схемибудь-якого джерела живлення або ЗУ завжди виробляють через лампу розжарювання, якщо вона спалахнула в повний розжар - або десь помилка, або первинна обмотка замкнута! Лампу розжарювання встановлюють у розрив фазного або нульового дроту, що живлять первинну обмотку.

Ця схема саморобного зарядного пристрою для АКБ має один великий недолік - вона не вміє самостійно відключати акумулятор від зарядки після досягнення потрібної напруги. Тому вам доведеться постійно стежити за показаннями вольтметра та амперметра. Є конструкція, позбавлена ​​цього недоліку, проте для її збирання знадобляться додаткові деталі та більше зусиль.

Наочний приклад готового виробу

Правила експлуатації

Недолік саморобного зарядного пристрою для акумулятора 12В полягає в тому, що після повної зарядки АКБ автоматичне вимкненняприладу немає. Саме тому Вам доведеться періодично поглядати на табло, щоби вчасно вимкнути його. Ще один важливий нюанс – перевіряти ЗУ на іскру категорично забороняється.

Серед додаткових запобіжних заходів слід виділити такі:

• при підключенні клем слідкуйте за тим, щоб не переплутати «+» та «-», інакше простий саморобний зарядний пристрій для АКБ вийде з ладу;
• підключення до клем потрібно здійснювати лише у вимкненому положенні;
• мультиметр повинен мати шкалу виміру понад 10 А;
• при зарядці слід викручувати пробки на акумуляторі, щоб уникнути його вибуху через закипання електроліту.

Майстер-клас зі створення більш складної моделі

Ось, власне, і все, що хотілося розповісти Вам про те, як правильно зробити зарядний пристрій для автомобільного акумулятора своїми руками. Сподіваємося, що інструкція була для Вас зрозумілою та корисною, т.к. цей варіант є одним із найпростіших видів саморобної зарядки для АКБ!

Також читають:

Трансформатори силові, ТС-160, ТС-160-1, ТС-160-1, ТС-160-2, ТС-160-3, ТС-160-4, ТСШ-160, ТСШ-170, ТСШ-170-3 .

Необхідно мати на увазі, що наведені тут моточні дані можуть відрізнятисяна наявні у Вас трансформатори,у зв'язку зі змінами ТУ, заводів виробників, часі та інших умов і їх слід приймати тільки як основу. При необхідності визначити точніше кількість витків обмоток наявного у Вас трансформатора, намотайте додаткову обмотку з відомою кількістю витків, заміряйте на ній напругу і за отриманими даними прорахуйте ваш трансформатор.

Трансформатори на броньових сердечниках, ТСШ-160, ТСШ-170, ТСШ-170-3.

Малюнок 1.
Зовнішній виглядта схема трансформаторів ТСШ-160, ТСШ-170, ТСШ-170-3

Таблиця 1.Моточні дані трансформаторів ТСШ-160, ТСШ-170, ТСШ-170-3.

Трансформатори на стрижневих осердях ТС-160, ТСА-160-1, ТС-160-1, ТС-160-2, ТС-160-3, ТС-160-4.

Трансформатори цього ряду призначалися як для живлення лампової теле-радіо апаратури, так і для радіо апаратури, виконаної на напівпровідникових приладах.
До первинної обмотки силових трансформаторів, типу ТС-160напруга мережі 220 вольт підключається до висновків 1 і 1", при цьому встановлюється замикаються між собою висновки 2 і 2".
У трансформаторів ТС-160-2 та ТС-160-4, висновки 2 та 2" вже конструктивно з'єднані між собою, і мережа підключається тільки до висновків 1 та 1"

Трансформатори силові, ТС-160, ТСА-160-1, ТС-160-1.

Призначалися для застосування в блоках живлення лампової, лампово-напівпровідникової телерадіоапаратури.
Трансформатори в принципі однакові та взаємозамінні між собою. Відрізняються один від одного лише незначною відмінністю напруги деяких вторинних обмоток. Трансформатор ТСА відрізняється від трансформаторів ТС лише тим, що у нього обмотки виконані алюмінієвим проводом.

Первинна обмотка трансформаторів може складатися лише з двох секцій по 110 вольт, тобто лише на 220 вольт. Висновки мережевої обмотки у разі будуть 1-3, висновок 2 -отсутствует.
Мережа 220 вольт у разі підключається до висновків 1-1". Висновки 3-3" з'єднані між собою.

Малюнок 2.
Схема трансформатора ТС-160, ТС-160-1.

Таблиця 2.Моточні дані трансформаторів ТС-160, ТС-160-1.

Трансформатор силовий, ТС-160-2.

Малюнок 3.
Зовнішній вигляд трансформатора ТС-160-2.

Малюнок 4.Схема трансформатора ТС-160-2.

Таблиця 3.Моткові дані трансформатора ТС-160-2.

Трансформатор силовий, ТС-160-3.

Трансформатор силовий, ТС-160-3, аналогічний та взаємозамінний з трансформатором ТС-150-1. Первинна обмотка трансформатора може мати два виконання, це на 127 і 220 вольт, як на схемі, зображеній на малюнку 6, і тільки на 220 вольт, - це трансформатора відсутні обмотки Iб і Iб" і висновки 3 і 3".
Зовнішній вигляд трансформатора ТС-160-3 зображено малюнку 5, схема трансформатора зображено малюнку 6, а моточні дані та електричні характеристики таблиці 4.

Малюнок 5.
Зовнішній вигляд трансформатора ТС-160-3.

Малюнок 6.
Схема трансформатора ТС-160-3.

Таблиця 4.Моточні дані трансформаторів ТС-160.

Трансформатор силовий, ТС-160-4.

Трансформатор спеціалізований, призначений для живлення напівпровідникової апаратури та апаратури, виконаної на мікросхемах. Застосовувався для блоків живлення ЕОМ.
Сердечник трансформатора розрізний, типу ПЛ, виготовлений із сталевої стрічки Е-320, перетином 20х40х50.
Напруга мережі 220 вольт до первинної обмотки трансформатора, що підключається до висновків 1 і 1".
Зовнішній вигляд трансформатора ТС-160-4, зображений малюнку 7, схема трансформатора зображено малюнку 8, а моточні дані та електричні характеристики таблиці 5.

Малюнок 7.
Зовнішній вигляд ТС-160-4.

Малюнок 8.
Схема трансформатора ТС-160-4.

Таблиця 5.Моткові дані трансформатора ТС-160-4.

Електрична схема саморобного зарядного

Що необхідно для того, щоб АКБ зарядився? Джерело стабільного струму, який би не перевищував певного безпечного значення. У найпростішому випадку їм буде звичайний мережний трансформатор. Він повинен видавати на вторинному пристрої такий струм, який потрібен для стандартного зарядного режиму (1/10 ємності акумулятора). І якщо на початку зарядного циклу навантаження почне тягнути струм більшого значення - відбудеться просадка напруги на вихідній обмотці трансформатора, а отже, струм знизиться. Є два варіанти випрямлячів:

Остання схема дозволить змінювати значення зарядного струму, рахунок зміни напруги на АКБ. Якщо ви не довіряєте трансформатору, функцію стабілізатора струму можна покласти на звичайну автомобільну лампочку 12 вольт.

Загалом собі вирішив зробити зарядку досить потужною, як основу взяв трансформатор ТС-160 від радянського лампового телевізора, перемотав під свої потреби, на виході вийшло 14 вольт на 10 ампер, що дозволяє заряджати АКБ досить великої ємності, у тому числі будь-які автомобільні.

Корпус для зарядного пристрою

Ззаду корпусу було випиляно отвір під вентилятор, для більшої надійності вирішив додати активне охолодження, та й вентилів накопичилося, нехай не лежать без діла.

Потім почав робити начинку, прикрутив трансформатор, діодний міст теж узяв із запасом. КРВС-3510 , благо вони не багато коштують:

У передній панелі зробив отвір для вольтметра, також прикрутив гніздо для крокодилів.

Вийшло саме те, що я хотів-простенько і надійно. В основному цей блок використовується для заряджання АКБ та живлення 12 вольтових світлодіодних стрічок.

Ну і в крайньому випадку для налаштування автомобільних перетворювачів. А щоби було менше перешкод, після мосту поставив пару конденсаторів загальною ємністю близько 5 тис. мкф.

Зовні звичайно можна було зробити і акуратніше, але мені тут головне надійність, наступним на черзі варто лабораторний блокхарчування, в ньому те і втілюватиму всі свої дизайнерські вміння. Усього доброго, з вами був Колонщик!.)

Обговорити статтю АВТОМОБІЛЬНЕ ЗАРЯДНЕ СВОЇМИ РУКАМИ

Усі автолюбителі потрапляли у таку неприємну ситуацію. Є два виходи: завести машину із зарядженого акумулятора із сусідської машини (якщо сусід не проти), на жаргоні автолюбителів це звучить як “прикурити”. Ну і другий вихід – це зарядити акумулятор.

Коли я потрапив у таку ситуацію вперше, то зрозумів, що мені терміново потрібний зарядний пристрій. Але в мене не було зайвої тисячі карбованців на покупку зарядного пристрою. В інтернеті знайшов дуже просту схемуі вирішив зібрати зарядний пристрій власними силами.

Схему трансформатора спростив. Обмотки з другої колони позначаються зі штрихом.

F1 та F2 – це плавкі запобіжники. F2 потрібний для захисту від короткого замиканняна виході ланцюга, а F1 – від перевищення напруги у мережі.

Опис зібраного пристрою

Ось що в мене вийшло. Виглядає так собі, але головне працює.

Трансформатор

Тепер про все по порядку. Силовий трансформатор марки ТС-160 чи ТС-180 можна дістати зі старих чорно-білих телевізорів "Рекорд", але такого я не знайшов і пішов у радіомагазин. Давайте розглянемо його ближче.

Ось пелюстки, куди паяються висновки обмоток трансформатора.

А ось тут прямо на трансформаторі є табличка, на яких пелюстках якась напруга. Це означає, що якщо подати на пелюсток № 1 і 8220 Вольт, то на пелюстках №3 і 6 ми отримаємо 33 Вольта і максимальну силу струму в навантаження 0,33 Ампера і тд. Але нас найбільше цікавлять обмотки №13 та 14. На них ми можемо отримати 6,55 Вольт та максимальну силу струму 7,5 Ампер.

Для того, щоб заряджати акумулятор, нам якраз буде потрібна велика сила струму. Але напруги в нас не вистачає ... Акумулятор видає 12 Вольт, але для того, щоб його зарядити, напруга зарядки повинна перевищувати напругу акумулятора. 6,55 Вольт тут ніяк не пригодиться. Зарядний пристрійнам має видавати 13-16 Вольт. Тому ми вдається до дуже хитрого рішення.

Як ви помітили, трансформатор складається із двох колон. Кожна колона дублює іншу колону. Місця, де виходять висновки обмоток, пронумеровані. Для того, щоб збільшити напругу, нам потрібно просто з'єднати дві обмотки послідовно. Для цього з'єднуємо обмотки 13 і 13 і знімаємо напругу з обмоток 14 і 14. 6,55 + 6,55 = 13,1 Вольт. Ось таку змінну напругу ми отримаємо.

Діодний міст

Для того щоб випрямити змінну напругу, ми використовуємо діодний міст. Збираємо діодний міст на потужних діодах, тому що через них проходитиме пристойна сила струму. Для цього нам потрібні діоди Д242А або якісь інші, розраховані на струм від 5 Ампер. Через наші силові діоди може текти прямий струм до 10 Ампер, що ідеально підходить нашому самопальному заряднику.

Також можна окремо купити діодний міст одразу готовим модулем. Саме підійде діодний міст КВРС5010, який можна купити на Алі по цією посилання або у найближчому радіомагазині

Повністю посаджений акумулятор має низьку напругу. У міру заряджання напруга на ньому стає все більше і більше. Отже, у нас сила струму в ланцюзі на початку зарядки буде дуже велика, а потім піде на спад. Згідно із Законом Джоуля-Ленца, при великій силі струму відбуватиметься нагрівання діодів. Тому, щоб їх не спалити, потрібно відбирати від них тепло та розсіювати в навколишньому просторі. Для цього нам потрібні радіатори. Як радіатор я розібрав неробочий комп'ютерний блокхарчування, розрізав на смужки бляшанку і прикрутив до них діодом.

Амперметр

Навіщо у схемі амперметр? Для того, щоб контролювати процес заряджання.

Не забудьте підключити амперметр послідовно до навантаження.

Коли акумулятор повністю розряджений, він починає жерти (слово "їсти" думаю тут недоречно) струм. Жере він близько 4-5 Ампер. У міру зарядки він їсть все менше і менше сили струму. Тому, коли стрілка приладу покаже на 1 Ампер, акумулятор можна вважати зарядженим. Все геніально та просто:-).

Крокодили

Виводимо два крокодила для клем акумулятора з нашого зарядного пристрою. При зарядженні не плутайте полярність. Краще якось помітити їх або взяти різних кольорів.

Якщо все правильно зібрано, то на крокодилах ми повинні побачити таку форму сигналу (за ідеєю верхівки повинні бути згладжені, тому що синусоїда), але хіба щось пред'явиш нашому провайдеру електрики))). Вперше бачите щось подібне? Бігом сюди!

Імпульси постійної напругикраще заряджають акумулятор, ніж чистий постійний струм. Як отримати чистий постійний струм зі змінного описано в статті Як отримати зі змінної напруги постійне .

Висновок

Не полінуйтеся допрацювати свій пристрій плавкими запобіжниками. Номінали запобіжників на схемі. Не перевіряйте на іскру напругу на крокодилах зарядника, інакше позбудеться запобіжника.

Увага! Схема даного ЗУ призначена для швидкої зарядкивашого акумулятора у критичних випадках, коли треба терміново кудись їхати через 2-3 години. Не використовуйте її для повсякденного звернення, оскільки заряд йде при максимальному струмі, що не найкращий режим заряджання для акумулятора. При перезаряді начине "кипіти" електроліт і в навколишній простір почнуть виділятися отруйні пари.

Тих, кого зацікавила теорія зарядних пристроїв (ЗУ), а також схеми нормальних ЗУ, то обов'язково качаємо цю книжку цієюзасланні. Її можна назвати біблією зарядних пристроїв.

Купити автомобільний зарядний пристрій

На Аліекспресі є дійсно хороші і тямущі зарядки, які набагато легші за звичайні трансформаторні зарядні пристрої. Їхня ціна в середньому від 1000 рублів.

Проблема акумулятора, що сів, відома багатьом автолюбителям. Однак відразу виникає резонне питання: «Чим його зарядити?». Відповідь проста: «Придбати в магазині звичайне зарядний пристрій». Добре, що вартість таких апаратів невисока, близько 500-1000 рублів. Але є й інший варіант – самому зібрати зарядний пристрій автомобільного акумулятора. Тим більше, деякі автомобілісти вважають, що саморобна «зарядка» - це гордість. Зробити його зможе кожний чоловік. У цій статті ми з вами розглянемо принцип складання зарядного пристрою для акумуляторіві, власне, спробуємо зібрати його.

Раніше у великих старих лампових чорно-білих телевізорах використовували трансформатор ТС-180-2. Саме з нього можна створити зарядний пристрій для акумуляторів. Можна взяти і будь-який інший, у якого на виході не менше 12 В напруги і сила струму не менше 2 А. Але, в даному випадку, ми будемо робити автомобільний зарядний пристрійза допомогою трансформатора ТС-180-2.

Нижче я додаю схему зарядного пристрою, керуючись якою ми з вами і будемо робити подальші дії. За допомогою цієї схеми можна збирати зарядники на будь-якому іншому трансформаторі.

У цього МС є дві вторинні обмотки. Вони розраховані (кожна) на напругу 6,4 В та силу струму 4,7 А. При їх послідовному з'єднаннівийде вихідна напруга 12.8 В. Його буде достатньо для того, щоб зарядити акумулятор. Товстим дротом потрібно з'єднати на трансформаторі висновки 9 та 9′; до висновків 10 і 10′ потрібно припаяти діодний міст цими ж товстими проводами. Цей міст становлять 4 діоди Д242А або інші, струм яких повинен бути не менше 10 А.

На великі радіатори встановіть діоди. Діодний міст зберіть на підходящій за розміром склотекстолітової пластині (як зробити діодний міст я описував статтю). Трансформаторні первинні обмотки потрібно також послідовно з'єднати, а перемичку встановити між 1 і 1′. Шнур з вилкою для мережі приєднайте до висновків 2 та 2 штрих паяльником. У первинну мережу бажано встановити запобіжник 0,5 А, а у вторинну підключіть запобіжник 10 А.

Переріз, який використовується при виготовленні зарядного пристрою дроту, повинен становити більше 2,5 мм2. Цифру, яку розрахований струм вторинних обмоток, перевищувати не можна. Наприклад, якщо ваша мережа розрахована на напругу, що перевищує 220, то на виході трансформатора, відповідно, буде більше 12,8 В.

Зарядний струм обмежте послідовно з акумулятором, включивши в розрив мінусового дроту лампу 12 вольт, потужність якої 21-60 Ватт.

Під'єднаний до зарядного пристрою амперметр допоможе контролювати напругу та струм. Межа вимірювання індикаторів така: вольтметр має бути не менше 15 В, а амперметр – не менше 10 А.

Акумуляторну батарею підключайте акуратно, не допускаючи навіть короткочасного неправильного підключення плюса з мінусом. Замикати дроти для перевірки на працездатність навіть короткочасно не можна (так звана перевірка на іскру).

Під час приєднання та від'єднання зарядного пристрою він повинен бути знеструмлений.

Обережно та уважно експлуатуйте зарядний пристрій, не залишаючи його у працюючому вигляді без нагляду.