Қосымша батареяларды UPS желісіне қосу. Автокөлік батареяларын UPS-ке қосу

UPS аккумуляторын зарядтау құрылғысы

Мен өз мақаламды жариялаймын оқырман Александр, Алексбургте, дәлірек айтқанда - Ригада тұрады.

Мақалада аккумуляторлардың жұмыс істеу принциптері, зарядтау және зарядсыздандыру процестері егжей-тегжейлі қарастырылады және батареяның қызмет ету мерзімін барынша арттыру жолдары қарастырылады.

Қазір интернетте мұндай күрделі жұмыстар өте аз. Мақаланы көргенде, дұрыс дизайнмен ол кем дегенде магистрлік диссертацияны тартатынын түсіндім! Мен өзім одан көп нәрсе үйрендім, оқырмандарыма ұсынамын!

КІШІ ТАРИХ немесе бәрі қалай басталғаны

2000 жылдардың басында атақты APC өндірушісінің ескі үзіліссіз қуат көзі BACK-UPS 600I менің қолыма түсті. Мен оны тегін алдым, себебі батареялары бітті. Әрине, мен оны бірден сынап көрдім, Басурман өндірушісі ұсынған батареяларды сатып алдым және «бұл мен үшін жұмыс істеді»!

Мен пайдалану туралы мақалада осындай UPS туралы жаздым.

Ол кезде мен оған тоймадым. Қалай - жарық жоқ, бірақ мониторы бар компьютер жұмыс істейді.

Жазылу! Бұл қызықты болады.

Бірақ бір әдемі сәтте қуанышым үзілді.

Ал сіз, Оқырман, кім деп ойлайсыз?.. Блять трейдерлер. Алғаш рет екі 6V/7Ah батареясын бір 12V/7Ah аккумуляторға ауыстырдым, ол сәл арзанырақ болды. Бірақ бір жыл ішінде батарея қайтадан өлгенде, мен ойладым! Біріншіден, аккумуляторды бір-екі жыл сайын өзгерту керек болды. Екіншіден, мен UPS-ке қосылған құрылғылар бірнеше минут бойы, «дұрыс өшіру» үшін емес, ең болмағанда Adobe-дан Premier желісіндегі есептеудің соңына дейін жұмыс істеуін қаладым.

Дәл сол кезде менде ойнақы ойлар пайда бола бастады, мен қосылу керек пе автомобиль батареясы 100 амперде (сенімді болу үшін) менің UPS-ке. Сонымен қатар, саудагерлер UPS-те тек гельдік аккумуляторларды пайдалану керек деп дәлелдеп, Great Cars бар автомобильдер үшін әлдеқайда арзан батареяларды қолдануға тырысатындарды қорқытты.

Бірақ мен өте сауатты адаммын және материалды білу керек екенін білдім! Әйтпесе, үлкен бодабуммен бірдеңе дұрыс болмауы мүмкін! Ал саудагерлерге сенуге болмайды. Сондықтан мен материалды зерттеуді қолға алдым! Зерттеу жұмыстарымның нәтижесінде осы күнге дейін көңілімнен шығатын нәрсе дүниеге келді. Дәлірек айтқанда, мен оны енді сіз автомобиль батареясын UPS-ке қосуға болатындай етіп жасадым. Яғни, мен UPS және батареямен дос болдым.

Алғы сөздің орнына. Батареялардың түрлері

Үздіксіз қуат көздері (UPS) гельдік батареяларды (батареяларды) пайдаланады. Және бұл үшін жақсы себептер бар. Мен олардың барлығын тізбелеймін, бірақ негізгісін түсіндіремін. Қолында жиырма келі батареясы бар кеңсе хатшысын елестетіп көріңіз. Күлкілі көрініс, солай емес пе?

Не екенін жетік білетін техникалық сауатты мамандар электр тоғыонша емес. Және коммутациялық қуат көзі қалай жұмыс істейтінін, инвертордың тікелей кернеуді айнымалы кернеуге қалай түрлендіретінін және одан да аз екенін білетін мамандар. қарапайым пайдаланушыкомпьютер қызықпайды. Сондықтан гельдік батареялар жасалды. Мұндай батареяның ішінде, әрине, тәжірибесіз хатшының атынан ойлағандай, шашқа арналған гель немесе гелий жоқ. Ішінде бізге ғасырдан астам уақыт бойы таныс кәдімгі автомобиль аккумуляторындағыдай бірдей күкірт қышқылы мен қорғасын бар. Тек қышқылды саңылауларында губка тәрізді ұстап тұратын өткізбейтін материалдың өте, өте кішкентай жасушалары бар жұқа тор әлі де бар. Сондай-ақ, бұл батарея техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді.

Қолында ареометрі бар, үстелде электролит құйылған бөтелке мен тазартылған суы бар сол хатшыны елестетіңіз. UPS өндірушілері өздерін сот процестерінен және шағымдардан қорғауға тырысады. Сондықтан олар тәжірибесіз тұтынушы пайдалану тұрғысынан өз құрылғыларында ең қауіпсіз батареяларды пайдаланады. Бірақ біз материалды білеміз :)).

Мен джунглиге бармаймын және аккумуляторлардың қолданыстағы түрлеріне, әртүрлі жағдайларда батареяның жұмыс істеу мәселесіне (үлкен іске қосу тогы, ұзақ мерзімді жүктеме, тұрақты зарядсыздану, шамадан тыс зарядтау, электролиттің қайнауы, терең разряд, жұмыс істеу) егжей-тегжейлі тоқталмаймын. температура және т.б.), дегенмен кейбір Бұл ұғымдардың қайсысын мәтінде кейінірек толығырақ талдаймын. Мен жай ғана кепілдік беремін және өзімнің негізінде жауапкершілікпен мәлімдеймін практикалық тәжірибебелгілі бір жағдайларда UPS-те қымбат гельдік батареялардың орнына арзан стартерлік батареяларды пайдалануға болады! Ендеше, бастайық!

БАТАРЕЯЛАР ТЕОРИЯСЫ. Оқуға міндетті!

Бұл жерде мен тек автокөліктерде қолданылатын және барлық технологиялық өндіріс стандарттарына сәйкес шығарылатын (басқаша айтқанда, Ляо ағайдың қытай жертөлесінде немесе сыпырушы үйінде өндірілмеген) ҚЫЗМЕТ КӨРСЕТІЛГЕН қорғасын-қышқылды стартер батареяларының теориясына тоқталамын. бұрынғы үйИпполит Матвеевич Старгородта). Олар ең арзан, бірақ сонымен бірге жұмыстағы ең «білімді қажет ететін» болып табылады.

Егер дұрыс пайдаланылса және күтілсе, бірақ ең бастысы дұрыс зарядталған болса, олар 15 жылдан астам қызмет ете алады немесе 100% зарядсызданудың ТӨРТ ЖҮЗ цикліне немесе 30-40% зарядсызданудың МЫҢ циклына төтеп бере алады! Бұл расталды, мен кепілдік беремін!

Аккумулятордың жұмыс істеу принципі

Батареяның екі экстремалды жұмыс күйі бар - толық зарядталған және толық зарядталған. Осы екі күйге толығырақ тоқталайық. Кез келген автомобиль аккумуляторы 6 «құтыдан» тұрады. Бұл пластиналар мен қышқылдары бар ыдысқа арналған жаргон термин. Бұл ыдыстардағы пластиналар тізбектей жалғанған. Міне, бірінші іргелі маңызды нүкте. Бір «банктің» екі экстремалды жұмыс күйі бар - 2,00 вольт кернеумен толығымен зарядсыздандырылған және 2,40 вольт кернеуімен толығымен зарядталған.

ВК тобында қандай жаңалық бар SamElectric.ru ?

Жазылыңыз және мақаланы әрі қарай оқыңыз:

• Толық зарядсызданған батарея кернеуі - 12,00 вольт (6 x 2)
• Толық зарядталған батареяның кернеуі 14,40 вольт (6 x 2,4)

Қалай, сіз сұрайсыз ба? Өйткені, батареядағы кернеу ешқашан 13 вольттан аспайды. Және сіз дұрыс боласыз. Толық зарядталған аккумулятордағы кернеу электролит тығыздығы 1,26 г/3 см және 25 градус Цельсий температурасында 12,75 - 12,80 вольт диапазонында болады. Бірақ 14,4 вольт қайдан келеді? .. Зарядтау және зарядсыздандыру кезінде аккумуляторда күрделі химиялық процестер жүреді, олар зарядтағыш немесе жүктеме өшірілгеннен кейін біраз уақытқа созылады. Мұны химиялық инерция деп атауға болады. Сәйкесінше электролиттің тығыздығы өзгереді.

Батареядағы температура да әртүрлі болуы мүмкін (-40-тан +50-ге дейін). Батареяда кейбір процестер орын алған кезде оның барлық көрсеткіштері өзгереді. Және олар өзара байланысты. 12,75 - 12,80 вольт кернеуі толық зарядталған аккумулятордың «тыныштық кернеуі» болып табылады. Толық зарядталған батарея үшін жүктеме қосылған кезде кернеу төмендейді. Жүктеме өшірілгенде, кернеу қайтадан бірдей 12,75 - 12,80 вольтқа бейім болады. Бірақ энергияның белгілі бір мөлшері берілгендіктен, кернеу (осы мөлшерге байланысты) 12,75 - 12,80 вольтқа дейін көтерілмейді.

Батарея белгілі бір пайызға таусылған деп есептеледі. Тиісінше, зарядтау кезінде кернеу көтеріледі, ал зарядтау тоқтаған кезде (аккумулятордың ішіндегі процестер де тоқтайды), кернеу қайтадан тыныштық кернеуіне бейім.

Міне, жоғары мәртебелі электр тогы ампермен өлшенген подиумда пайда болады. Батареядағы жүктеме тогы неғұрлым көп болса, батарея уақыт бірлігіне соғұрлым көп энергия береді. Және сәйкесінше босатылды. Батареяға әдетте оның электр қуатын жазады.

Аккумулятордың электр қуаты аккумулятордың тұрақты ток разряд тогы мен номиналды кернеудегі разряд уақытының өнімі болып табылады (автомобиль аккумуляторы үшін бұл 12 вольт).

Тиісінше, бір сағат ішінде 60 Ah электр қуаты бар аккумулятор толығымен зарядсызданғанға дейін 12 вольт кернеуі бар 60 амперді бере алады. Іс жүзінде ол келесідей көрінеді: егер батарея бір сағат ішінде 60 ампер токпен жүктелсе, оның кернеуі 12,75 - 12,80 вольттан 12,00 вольтқа дейін төмендейді. Бұл іргелі негізбатарея жұмысы.

Іс жүзінде аккумулятордың бір жағымсыз қасиеті бар. өздігінен разрядты ток. Оның үстіне, егер батарея күн астында болса және ондағы электролит температурасы көтерілсе, бұл ток артады. Бірақ батареяның сыйымдылығы, тиісінше, артады. Бірақ қыста өздігінен разрядтық ток азаяды. Бірақ батареяның сыйымдылығы сәйкесінше азаяды. Сондықтан осы факторлардың барлығын ескеретін батареяларды пайдалану, сақтау, үнемдеу стандарттары бар.

Электр қуаты шамамен 60 Ah болатын жаңа батареяда 25 градус Цельсий температурасында өздігінен разрядтау тогы әдетте 20 миллиамперден аспайды. Бұл бөлме температурасында батареяны төрт-бес айдың ішінде электр қуатының жартысына дейін зарядсыздандыруға болатынын білдіреді. Батареяның қартаюымен және оны қарқынды пайдалану кезінде өздігінен разрядтау тогы әрбір зарядсыздандыру циклінде артады. Батарея жүктелген кезде өздігінен разрядтау тогы мен жүктеме тогы қорытындыланады. Бірақ 14,40 вольт туралы не айтасыз, СІЗ тағы да табанды түрде сұрайсыз ба? ... Міне, екінші маңызды мәселе.

Аккумуляторды зарядтау принципі

Батареяны зарядтаудың екі жолы бар:

• Тұрақты токпен зарядтау
• Тұрақты кернеуді зарядтау

Қайсысы жақсы екенін айту мүмкін емес. Мұның бәрі сіз қол жеткізгіңіз келетін нәрсеге байланысты. Жылдам зарядтау немесе толық зарядтау. Мен батареяны екінші жолмен зарядтауды қалаймын. Содан кейін мен өз ұстанымымды ақтаймын.

Тұрақты ток зарядтағыш схемалық түрде әлдеқайда қарапайым және өндірісі арзанырақ. Тұрақты кернеудегі зарядтағыш схемалық түрде әлдеқайда күрделі және өндіруге қымбатырақ. Батареяларды ескі кеңестік зарядтағыштармен зарядтағандар (айтпақшы, олардың техникалық параметрлері мен өнімділігі мен жұмысының сенімділігі бойынша өте керемет) теорияны біледі.

Батарея толығымен таусылған болса, батареядағы ашаларды бұрап алыңыз, батареяны зарядтауға қосыңыз, токты батарея сыйымдылығының оннан біріне орнатыңыз және 12 сағат бойы зарядтаңыз. 12 сағаттан кейін біз токты екі есе азайтамыз (сыйымдылықтың жиырмадан біріне дейін) және электролит «қайнау» басталғанға дейін бір-екі сағат бойы зарядтаймыз, зарядтауды өшіреміз. Электролиттің қайнауы – одан сутегі буының бөлініп шығу процесі. Ең дұрысы, электролит қайнамауы керек. Өйткені содан кейін сіз ареометрді алып, оның тығыздығын өлшеп, тазартылған суды қосуыңыз керек. Сондықтан токты үнемі төмендету керек.

Қатты пайдалану, терең зарядсыздандыру немесе жай ескіру кезінде батарея сыйымдылығын жоғалтса, оны бірнеше сағатта зарядтауға болады. Ал электролит зарядтау қосылғаннан кейін бір сағаттан кейін қайнай бастайды.

Тұрақты токпен зарядтау зарядтау кезінде кернеудің жоғарылауын білдіреді. Ал кернеу 14,40 вольттан асқан кезде электролит кез келген жолмен қайнатылады. Бұл жағдайда не істеу керек?.. Бірінші нұсқа - зарядтау кернеуін шамамен 14,40 вольтта сақтай отырып, токты үнемі төмендету арқылы зарядтау процесін бақылау. Екінші нұсқа - бұл өздігінен жұмыс істейтін автоматты машинаны пайдалану. Бірақ ол кернеуді бақылайды, қажет болған жағдайда зарядтау тогын төмендетеді. Бұл екінші жолмен зарядтау - тұрақты кернеу.

Екінші маңызды мәселе - батареяны электр қуатының БАРЛЫҚ 100% дұрыс зарядтау:

ЭЛЕКТРОЛИТТІ ҚАЙНАМАЙТАЙ, АКЦИЯЛАРДЫ (ОНЫҢ ЭЛЕКТР СҮЙІМДІЛІГІНІҢ БАРЛЫҚ 100% ДЕЙІН) ТОЛЫҚ ЗАРЯДАУ ҮШІН ТЕК 14,40 ВОЛТ КЕРНЕЛЕУ КЕЗІНДЕ МҮМКІН!

Мен батареяны 14,40 вольт тұрақты кернеумен зарядтауды қалаймын. Тәжірибе батареяны 100% зарядтау өте қиынға соғады. Батарея 95% сыйымдылығына ие болған кезде, оның зарядтау тогы өте аз, ал 99% - бұл жай ғана бақытсыз және тек 30 миллиампер болуы мүмкін. Мен бір егжей-тегжейге назар аударамын - мұның бәрі электролит қайнау шегінде. Теориялық тұрғыдан электролит 14,41 вольт зарядтау кернеуінде қайнай бастайды, егер аккумулятор мінсіз жасалған болса және 14,40-та қайнамайды. Іс жүзінде бұл 14,38 вольт және 14,42 болуы мүмкін. Мұның бәрі аккумулятордың өндірушісіне және әрбір нақты батареяға байланысты. Бірақ мәні, сіз, қымбатты оқырман, ұсталды деп үміттенемін.

Кернеумен зарядтаудың кемшілігі - зарядтау уақыты. Әдетте, батарея бір күннен артық толық зарядтау сыйымдылығына (100%) жетеді. Мұнда зарядтау тогы өте маңызды. бастапқы кезең. Оны бастапқы кезеңде және қуаттың бестен бір тогымен зарядтауға болады. Содан кейін зарядтау уақыты қысқарады. Батареяның қызмет ету мерзімі сияқты, бірақ көп емес. Ешкім зарядтау теориясын жоққа шығарған жоқ. Батарея сыйымдылығының оннан бір бөлігіндегі зарядтау тоғының шегінен шықпаған жөн. Таңдау өзіңде, оқырман.

UPS автомобиль аккумуляторын пайдалануға болады ма?

Ал енді біз мәселенің түйініне келдік. UPS-те автомобиль үшін стартер батареясын қалай пайдалануға болады. Менің BACK-UPS 600I бұған өте жақсы сәйкес келеді!

Back UPS сериясының APC-ден ең алғашқы UPS батареяны тұрақты кернеумен зарядтау принципіне сәйкес батареяны зарядтады. Батареяның зарядталуын басқаруға арналған микроконтроллер бар. Менің UPS үшін болжалды батарея сыйымдылығы 7 Ah. Бастапқы кезеңде ток 350 миллиамперді зарядтаңыз. Соңында ток 10 миллиамперге дейін төмендейді (шын мәнінде, өздігінен разрядтық токтан сәл артық токқа дейін). Жаңа UPS құрылғылары басқаша зарядталады. Мен көбірек сынадым жаңа модель Back-UPS CS 650 (мен тіпті сатып алғым келді), бірақ - бұл темір жануар кернеуді 13,7 вольтта сақтайды. Зарядтау тогы белгілі бір параметрден асып кеткенде, алдыңғы панельде Батареяны ауыстыру белгішесі көрсетіледі.

Әрине, оны автомобильдің аккумуляторымен де пайдалануға болады, бірақ үлкен сыйымдылықтағы аккумулятормен зарядтың азаюы проблемалары болуы мүмкін. Онымен сіз сыртқы зарядтауды қолдануға тура келеді (мен бұл мәселені төменде, Тәжірибе бөлімінде қарастырамын). Ал 13,7 вольттық кернеу аккумуляторды 100% зарядтау үшін жеткіліксіз. Сондықтан маған мұндай UPS бекер керек емес. Бірақ менің UPS BACK-UPS 600I көмегімен сіз кемінде 150 Ah батареяны пайдалана аласыз. Иә, аккумулятор толығымен таусылғанда, оны бірнеше күн бойы 350 миллиампер токпен зарядтайды. Бірақ 100% зарядтауға кепілдік беріледі. Бірақ бұл жағдайдан да уақытты үнемдеу үшін сіз қайтадан сыртқы зарядтау арқылы шыға аласыз.

UPS жүйесіндегі аккумуляторды зарядтауға ТӘЖІРИБЕЛЕҢІЗ. Біз материалды зерттейміз

Сонымен, Оқырман, біз істің түпкі мәніне келдік. Мен Back UPS 600I 14 жыл жұмыс істегенде қандай болғанын ұсынуға қуаныштымын. Оның 9-ы мен оны қорғасын-қышқылды автомобиль аккумуляторларымен басқарамын.

Мен скептиктерді гидрофобиямен дереу сендіруге асығамын. Батареяның бүйірлеріндегі газ шығатын саңылаулардың екеуі де презервативтің латексімен жабылған (егер бірдеңе болса, ол жай ғана үрленеді). Жағалардағы тығындар да мықтап бұралған. Бірақ 9 жыл жұмыс істеген кезде ешқандай оқыс оқиға болған жоқ. Сондықтан қазір олар силикон желімімен толтырылған. Мен екі батареяны қолданамын. Батареялар жалпы минус пен қосылатын плюспен қосылады. Ішінен былай көрінеді:

Алдыңғы панельде біз 14,44 вольт заряд кернеуін көрсететін цифрлық вольтметрді және ештеңе көрсетпейтін амперметрді көреміз. Бұл менің стандартты жұмыс режимім. Неліктен ол ештеңе көрсетпейді, біз төменде білеміз.

Енді тағы біраз тарих. Төмендегі фотода сіз, Оқырман, көріп отырғаныңыз - менің UPS басқаруындағы ең алғашқы құрылғыларым. Бұл кеңейтілген шкаласы бар көрсеткіш вольтметр (кернеуді 10 вольттан 15 вольтке дейін өлшейді) және үйде жасалған шунтпен амперметр. Маған батареядан жұмыс істеген кезде токты да, зарядтау тогын да көру керек болды. Егер сізге вольтметр кернеуді нөлден емес, қажетті кернеуден көрсету керек болса - шкаланы кернеу бөлгіштері арқылы созуға болады, Интернетте тізбектер бар.

Олар көп жылдар бұрын жасалған және Aliexpress дәуірдің символына айналғанға дейін адал қызмет еткен. Содан кейін мен керемет және ең бастысы өте дәл құралдарды (амперметр + оған шунт және вольтметр) арзан бағамен алдым. Амперметр қосулы кезде UPS келесідей көрінеді:

Ол зарядтау тогын көрсетеді. Көріп отырғаныңыздай, ток үлкен емес - тек 50 миллиампер. Бұл UPS аккумуляторын зарядтау контроллері. Бір детальға назар аударған жөн. Осындай дәлдіктегі сандық вольтметрді орнатқаннан кейін ғана заряд контроллерінің қалай жұмыс істейтіні белгілі болды. Көрсеткіш вольтметр мұны түзете алмады.

Зарядтау кернеуі мезгіл-мезгіл 14,37 вольттан 14,47 вольтке дейін өзгереді және жарты сағат немесе 30 секунд бойы бірдей деңгейде болуы мүмкін. Зарядтау тогы қосылған батареяға байланысты. Егер сыйымдылығы 17 Ah болатын аккумулятор қосылған болса, зарядтау тогы он миллиампер шегінде болады. Бірақ бұл туралы нақты айту мүмкін емес. Бұл құрал қатесінің шегінде. Мүмкін 14 миллиампер, мүмкін 6 миллиампер. Мен бір нәрсені нақты айта аламын - бұл әртүрлі қуаттағы батареялар үшін әртүрлі.

Бірақ амперметр көрінгендей қарапайым емес. Оның сұлулығы - ол электр тогын екі бағытта көрсете алады. Ол зарядтау және разрядтау тогын көрсетеді, бірақ минус белгісімен. Енді мен батареядан 20 ампер алу үшін шамамен 180 ватт жүктемені қосамын. Сіз кернеудің қалай төмендегенін және амперметр батареяның зарядсыздануын теріс мәнмен қалай көрсете бастағанын бірден көре аласыз:

Мен ток күші 20 амперден аспайтын аккумулятордан алатыныма негізделген UPS-ті өзім үшін орнаттым. 220 вольттан 90 ватт жүктеме батареяны 10-11 ампер шегінде жүктейді. Бірақ шын мәнінде, қазір менде UPS-те екі сервер бар, маршрутизатор және коммутатор. Барлық осы экономика 220 вольттан шамамен 30 Вт тұтынады, ал батареядан 4-5 ампер шегінде. Батарея 58 Ah.

Мұның бәрі электр қуатынсыз шамамен 7-8 сағат жұмыс істей алатынына кепілдік беріледі (серверлердегі жүктемеге байланысты). Ток сөнген бойда маған смс келіп, серверлерді қашықтан өшіре аламын. Бірақ бұл талап етілмейді деп ойлаймын. Жеті сағаттан кейін мен пайда болып, екінші батареяға ауысамын :)), түймені қолмен. Және бәрі жұмыс істеп тұрғанда, мен көліктен аккумуляторды алып, біріншісінің орнына оны қосамын. Тағы 7-8 сағат. Жарайды, бір күннен кейін электр жарығын беру міндетті түрде қайта басталады. Әзірге мұндай форс-мажорлық жағдайлар болған жоқ. :)) Жарайды, егер олар істесе, мен 100 ампер батареяда істен шығамын. Сіз оны шынымен көлікке сала алмайсыз. Айтпақшы, бұл менің көлігім «жұта алатын» сыйымдылығы жоғары аккумуляторды пайдаланбауымның себептерінің бірі. Көріп отырғаныңыздай, Reader, жүйе кем дегенде 1000 Ah сыйымдылығы бар аккумуляторды пайдалануға мүмкіндік береді.

UPS қуаты қайтадан 220 вольтке ауысқаннан кейін бірнеше минуттан кейін көрсеткіштер. Көріп отырғаныңыздай, кернеу 13,08 вольт және зарядтау тогы 140 миллиампер:

Кішкене разрядтан кейін зарядтау

Қосылу схемасы батареялардың бірін екіншісі жұмыс істеп тұрғанда ТӘУЕЛСІЗ зарядтауға мүмкіндік береді. Әр алты айда бір рет екі батареяның да қартаю процесін теңестіру үшін батареяларды ауыстырып отырамын. Сымдар 6 шаршы мм.

Айта кету керек, сымның ұзындығы метрден асатын болса, үлкен аумақты пайдалану керек. Мен өзім үшін 12-15 ампер батареядан жұмыс істейтін токпен және 40 сантиметр сым ұзындығымен кернеу 0,008-0,015 вольтқа төмендейтінін есептедім. Бұл шамамен қосымша 3-6 минут батареяның қызмет ету мерзімі. Сағат 7-де бұл мардымсыз. Тиісінше, аккумулятордан UPS-ке сымдар неғұрлым қысқа және қалың болса, соғұрлым жақсы, әсіресе жоғары жүктеме токтарында.

Керемет батарея таңдау қосқыш пернесі сыртқы зарядтауды қосуға мүмкіндік береді. Сондай-ақ, бұл кілт белгілі бір дағдымен UPS батареядан жұмыс істеп тұрған кезде батареяларды ауыстыруға мүмкіндік береді. Бұл да расталған. Қазіргі заманғы импульстік блоктаркомпьютерлерге арналған қуат көздері желідегі кернеу 0,8 - 1,2 секунд жоғалса, жүктемені ұстайды. Бұл батареядағы кернеу критикалық деңгейге дейін төмендеген кезде кілтті басқа батареяға жылдам «аудару» үшін жеткілікті.

Амперметр мен вольтметр өте аз ток тартады. Егер дисплейдің артқы жарығын өшірсеңіз, құрылғылар шамамен бір миллиамперді тұтынады (тіпті дисплейдегі бірліктерді шақыру арқылы вольтметр қанша тұтынатынын өлшедім - бұл СКД сегменттерінің аз саны), құрылғы 900 микроамперді тұтынады. 11,11 вольт қоректендіру кернеуінде құйрық. Жарық диодты жанып тұрғанда (дисплей жанып тұрғанда) шамамен 3 миллиампер. Және маңызды ма. Өйткені, ол тікелей батареяға қосылған. Мен әдетте амперметрді ауыспалы етіп жасадым, себебі оның қуаты UPS 220 вольт шығысына қосылған. Міне, мен түсіндіргім келеді. Амперметрдің қуат көзі ол көрсеткіштерді алатын тізбектен гальваникалық оқшаулануы керек. Оның қоректену кернеуі 6,5 вольттан 15 вольтқа дейін. Мен оған лайықты қуат көзін таппадым. Белгілі болғандай, 10 миллиампер жүктемеге арналған 6-12 вольт параметрлері бар қуат көзін табу оңай емес. Ал менің өзім мұны істеуге шыдамым жетпеді. Бұрынғы дауыс берудің орнына оны тез қосқым келді. Сондықтан мен 400 миллиампер, 7,5 вольт телефон зарядтағышын алып, оны 220 вольт UPS шығысына қосып, оны толығымен ажыраттым. Бұл батарея қуатымен жұмыс істеп тұрған UPS 220 вольт шығысындағы жүктемені азайту үшін. Кернеу мен ток күшін басқару пернесі амперметрді толығымен өшіреді, ал вольтметр артқы жарықты өшіріп, батареяны тұтынуды азайтады. Жалпы, UPS басқару кілттеріндегі барлық түсініктемелер.

Сыртқы зарядтағышпен зарядтау

Енді мен UPS батареясының дұрыс зарядталуына бөлек тоқталғым келеді. Жоғарыда айтқанымдай, мен батареяларды тұрақты кернеумен зарядтауды қалайтынымды түсіндіремін. Мен бұл мәселеге өзімнің зарядымның мысалында тоқталамын. Бұл келесідей көрінеді:

Оның диаграммасын Радио журналынан табуға болады. Оны тауып, сосын дәнекерлеген әкеме үлкен рахмет осы әзірлеменің авторы – М.Шумиловкомпьютердің қуат көзінен жасалған құзыретті және өте пайдалы құрылғы үшін. Зарядтауды өндіру және орнату өте қиын. Бірақ бұл процестен кейін ол өзінің дәлдігімен және аккумуляторды кепілдік берілген 100% сыйымдылықпен зарядтау жеңілдігімен қуантады. Көрсеткіш ток, кернеу және зарядтау қуатына қосымша зарядтауға жұмсалған ватт сағатты көрсетеді. Бұл ішкі жағынан былай көрінеді:

Зарядтау кернеуі 14,40 вольт(орнату кезінде реттеледі). 14.39 емес, 14.41 емес, дәл солай! Бұл маңызды. Зарядтау тогы сіз зарядтауды жоспарлаған батарея ауқымымен шектеледі. Менің ток күшім 6,5 ампермен шектелген. Менің қажеттіліктерім үшін бұл оңтайлы ток.

Мұндай зарядтау 20 Ah-тан 80 Ah-қа дейінгі сыйымдылығы бар батареяларды зарядтай алады. Әрине, сіз сондай-ақ 150 Ah батареяны зарядтай аласыз. Бірақ зарядтау уақыты шамамен екі күн болады. Батарея қосылған кезде кернеу төмендейді, зарядтау тогы максималды болады. Мұнда сіз зарядтау тогын шектемесеңіз, ол алғашқы секундтарда аккумулятордың сыйымдылығымен бірдей болуы мүмкін екеніне назар аудару керек. Батарея зарядталып жатқанда, кернеу 14,40 вольтқа жетеді және зарядтау тогы бірте-бірте төмендейді. Кернеу 14,40 вольтке дейін көтерілгеннен кейін біз аккумулятордың негізгі параметрлерінің бірін көре аламыз, оны білу оңай емес - ӨЗІНЕН разрядты ток. Одан аккумулятордың қаншалықты тозғанын және қыста одан не күтетінін білуге ​​болады.

Сондай-ақ, бұл зарядтау әдісінің артықшылығы - сіз ешқашан батареяны қайта зарядтамайсыз. Ол кем дегенде 3 ай зарядтауға болады. Электролит ешқашан қайнамайды және ол 100% зарядталған болады. Өкінішке орай, бұл түрдегі өнеркәсіптік зарядтағыштар өте қымбат, ал вольтметрі бар кірістірілген амперметр зарядтау шынымен қате емес екендігінің тікелей дәлелі болып табылады. Бақылау индикаторы өндірушінің метеоризмі кейбір жағдайда жанып тұрған жарықдиодты шамдар арқылы жүзеге асырылатын лас Бош және басқа Vart айырмашылығы. Енді мен 14,40 вольтты дәл және түсінбеушіліксіз түсіндірдім.

Зарядтау процесі аяқталғаннан кейін батарея орнына келгенше шамамен 2-6 сағат (батарея сыйымдылығына байланысты) күту керек. Кернеу шамамен 13 вольт болады. Ал бір-екі күн ішінде (ішіндегі барлық химиялық процестер толығымен тоқтаған кезде) аккумулятордың кернеуі 12,8 вольтқа дейін төмендейді. Оның өздігінен ағу процесі басталады. Енді, мен аккумулятордағы саңылауларды неліктен тығындағаным және зарядтау кезінде зиянды түтіндер туралы алаңдамаймын деп үміттенемін. Мерзімді түрде, алты ай сайын, енді екі жыл сайын мен аккумуляторды тексеріп, қызмет көрсетемін. Мен банкалардағы электролиттің тығыздығын және оның деңгейін ареометрмен тексеремін. Сәйкесінше, мен резервтік батареяны сыртқы зарядтау арқылы қайта зарядтаймын.

ЖАРЫҚ КЕСТЕСІ ТУРАЛЫ және т.б

Енді, мүмкін, батареяның заряды мен разряд дәрежесін сипаттайтын кестеге түсініктеме беру керек. Зарядтау кезінде барлығы жоғарыда түсіндірілді. Енді босату туралы түсініктемелер.

Көріп отырғаныңыздай, мен батареяның кернеуі сегіз вольтке дейін төмендеген кезде нөлге дейін зарядсызданғанын атап өттім. Бұл өте нәзік және маңызды сұрақ. Мен мәтінде әрі қарай қолданатын «терең разряд» терминін бірден түсіндіремін. Батарея тыныштық кернеуі 11,35-11,40 вольттан төмен болғанда терең зарядсыздану күйіне өтеді. Бұл терең разрядтың жоғарғы шегі. Жоғарыда айтқанымдай, жүктемені ажыратқаннан кейін батареядағы кернеу көтеріле бастайды. 2-6 сағаттан кейін батареяның сыйымдылығына байланысты бұл кернеу 12,00 вольтқа дейін көтерілуі өте маңызды. Бұл батареяның «терең разрядқа» өтпегенін білдіреді. Менің тәжірибемде, егер батарея 11,90 - 11,85 вольтқа дейін қысқа уақытқа зарядсыздандырылса да, оны дереу зарядтасаңыз, алаңдайтын ештеңе болмайды. Өндірушілер жиі сыйымдылықтың қасында қысқа мерзімді токты жазады. Мұндай ток аккумуляторды бірден терең разрядқа түсіреді, бірақ, көріп отырғаныңыздай, батарея бұған төтеп береді және автомобильде 5-6 жыл қызмет етеді. Автокөліктегі стартерді іске қосу кезінде аккумулятор 200 амперге дейінгі токтармен жүктеледі және кернеу 9 вольтқа дейін төмендейді. Терең зарядсыздану кезіндегі батареяның қанша уақыт ЖҮКТЕМЕЛІК БОЛУЫ маңызды.

Төменгі өшіру шегін UPS өндірушісі аккумулятор толық жүктеме кезінде белгілейді. Сондықтан, менің жағдайда, бұл шамамен 30-35 ампер жүктеме кезінде шамамен 7,55 вольт. Мен бүкіл жүйені сынаған кезде зарядсызданған батареяны тексердім. 7,55 вольтта UPS батареядан толығымен ажыратылады және «өшеді». Менің кестемдегі 8 вольт толық жүктеме үшін көрсетілген. Бұл өзімді еске түсіру. Мен қауіпсіздік буферін қалдыру үшін 7,55 вольтқа сенбедім. Жалпы, кернеу осындай төмен деңгейге дейін төмендемейінше, батареяның зарядсыздануына жол бермеу жақсы. Батарея 50% немесе 30% жүктемеге қарағанда, толық жүктеме кезінде кернеуде көбірек «салады». Жүктеме толығымен жойылғаннан кейін аккумулятордағы кернеу көтеріледі, содан кейін нақты разрядтың кернеуіне дейін барған сайын баяу көтеріледі.

Мен UPS-shku-ны сынаған кезде, аккумулятордағы 20 ампер жүктемесі бар, кернеу 8 вольтке дейін төмендеген кезде, мен жүктемені 9 амперге дейін төмендеттім, кернеу баяу төмендеуді жалғастыра отырып, бірден 10,6 вольтке көтерілді. Бұл эмпирикалық түрде есептеледі. Егер сіз батареяны 10 ампер жүктемемен зарядсыздандырсаңыз, сәйкесінше, төменгі мән менікі сияқты 8 вольт емес, бірақ одан да көп болады (мысалы, 8,4 вольт немесе 9,0 вольт болуы мүмкін) - қайталаймын, бұл эмпирикалық түрде есептеледі . Егер UPS-тен аккумуляторға жүктеме есептелгеннің 10-20% болса, сәйкесінше, кернеу азырақ «төмендейді», бірақ батареядағы жүктеме ұзағырақ болады. Тиісінше, батарея ұзақ уақыт жүктеме кезінде терең разрядта болады. Бірақ бұл батарея үшін қазірдің өзінде «өлім» болып табылады. Сондықтан, сіз батареяны терең разрядқа жеткізбеуге тырысуыңыз керек және мүмкіндігінше, егер бұл орын алса, оны дереу зарядтаңыз. Электр қуаты өшіп қалған жағдайда, біз кейбір қосымша құрылғыларды UPS-тен ажыратуға тырысамыз, бұл UPS-тің батареядан жұмыс істеу уақытын арттырады, осылайша аккумулятор терең разрядта ұзақ жұмыс істейді. Сондықтан, бұл мәселені түбегейлі шешу керек, екінші жағынан - 150-ампер батареясын қосыңыз :)) және белгілі бір ток үшін есептелген кернеуден төмен зарядсыздануға жол бермеңіз.

Мен тұтынушыларымның (маршрутизатордың, серверлердің және коммутаторлардың) жұмыс уақытын 7-8 сағат деп сипаттағанымда, бұл шын мәнінде 2-3 сағат батарея терең разрядта жұмыс істейді. Тиісінше, оның өмірінің уақыты айтарлықтай қысқарады, бірақ одан әрі жұмыс істемейтіндей емес. Бірақ сыйымдылығы 58 Ah (жұмыс уақыты 2-3 сағат) автомобильге аккумуляторды 32-34 еуроға сатып алу 18-ге арналған сыйымдылығы 7 Ah (жұмыс уақыты 5-10 минут) батареядан әлдеқайда жағымды. 20 еуро. Айырмашылықты сезініңіз және ләззат алыңыз;)) ... Ал автомобильдерге арналған аккумулятор UPS-пен бірге жеткізілетін гельдік «аккумуляторға» қарағанда әлдеқайда берік, маңыздырақ және негізделген. Тікелей дәлел менің батареяның қызмет ету мерзімі :). Иә, және гельдік «аккумулятор» терең разрядта 20-30 минут жұмыс істегеннен кейін бірден өледі - оның ішіндегі плиталар құлай бастайды және оның электр сыйымдылығы автомобильге арналған аккумуляторға қарағанда бірнеше рет төмендейді, мұнда электр қуаты жоғалады. 2-3 сағат терең разрядпен жұмыс істеу қабілеті пайызбен өлшенеді.

Оқырман назарын осы нақты UPS жұмысындағы бір жайтқа аударғым келеді. BACK-UPS 600I-мен ыңғайлы жұмыс желіден 200 Вт-қа дейінгі жүктемеде болады. айнымалы ток 220 вольт. Тиісінше, батареядан шамамен 25 ампер алынады. Жоғары ток кезінде керамикалық резистор қатты қыза бастайды. Егер сіз 500 ваттқа дейінгі электр құрылғыларын автономды қуатпен қамтамасыз етуді қаласаңыз, сізге жоғары қуатқа арналған UPS қажет. Сондай-ақ, 800 вольтамперден асатын UPS-NIS инверторы тізбектей қосылған ЕКІ батареядан (12 + 12 = 24 вольт) жұмыс істейтініне назар аударғым келеді. дизайн ерекшеліктері. Мен 12 вольтты бір аккумулятордан қуат алатын киловатт UPS көрген жоқпын.

МҮМКІН, ЖОҒАРЫДА ЖАЗЫЛҒАННЫҢ БАРЛЫҒЫН ОҚЫП, ЖОҒАРЫДА ЖАЗЫЛҒАННЫҢ БАРЛЫҒЫН ОҚЫП ЖҮРГІЗУГЕ АРНАЛҒАН МАМЛЕКЕТТІК ҚЫЗМЕТ КӨРСЕТІЛГЕН БАТАРЕЯЛАРДЫҢ ДИЛЕРЛЕРІ ҚАНАҒАТТАНМАЙДЫ. МЕНІҢ БІР ДАУЫМ БАР, БІРАҚ ТЕМІР-БЕТОН – ОСЫНДАН БАРЛЫҒЫ ҰЗАҚ ЖЫЛДАР БОЙЫ ТҰРАҚТЫ ЖҰМЫС ЕТЕДІ. МЕН СОҢҒЫ СОҢҒЫ 7 ЖЫЛ БҰРЫН (ЕКІ ДАНА), БІРІ ЖҰМЫС ЖҰМЫСТЫ, ЕКІНШІСІ ҮБСТЕ БЕС ЖЫЛ БОЙЫНША ҚЫЗМЕТ КӨРСЕТІЛГЕНДЕН КЕЙІН КӨШІЛІКТЕ ЖҰМЫС ЕТЕДІ.

SamElektrik.ru блогының әкімшісінен

Мақала 2016 жылдың соңында өтетін мақалалар байқауына қатысады. Естеріңізге сала кетейік, байқаудың шарттары, барлық мақалалар мен нәтижелер -.

Жүктеп алу

• Батареяларды қолданудың теориясы мен тәжірибесі. Батареялардың түрлері. Тақырып бойынша оқуға болатын ең жақсы - / Теория және практика - егжей-тегжейлі қарапайым тіл, pdf, 6,97 МБ, жүктелген: 37 рет./
• / Кітапта электр аккумуляторларының өндірісі сипатталған (қорғасын-қышқыл, сілтілі, күміс-мырыш және т.б.), құрылғы туралы қажетті ақпарат, ең маңызды электрлік және пайдалану сипаттамалары, pdf, 19,88 МБ, жүктелген: 16 рет. /
  .

UPS-ті автомобиль батареясына түрлендіру мысалы

Оқырман BoB4ukМен мақалада келтірілген кеңестерді алып, ұқсас құрылғыны жинадым. Толығырақ 2019 жылдың 17 наурызындағы түсініктемелерде.

Түрлі режимдердегі UPS панелі

Уақытша пайдаланбаған көліктен аккумуляторды көргенде маған осындай ой келді. Одан менің үздіксіз қуат көзіне қарап, мен ИБП жасауға бола ма деп ойладым сыртқы батарея, мысалы, менің жағдайдағыдай - машинамен? Неге жоқ? Бізге кім тыйым салады? Өйткені, теорияда уақыт батареяның қызмет ету мерзіміәлдеқайда жоғары болуы керек!

Сондықтан мен осындай эксперимент жүргізуді шештім. Бұл не болды, төменде оқыңыз.

Сонымен, біздің пәндер:

• APC сақтық көшірмелері CS 500 UPS
• Аккумулятор MULTU -12 В, 60 Ah

AHTUNG!

1. Егер UPS кепілдікте болса, сіз оны жоғалтасыз. Ол бөлшектеуге және өзгертуге ұшырайды.
2. Автокөлік аккумуляторында күкірт қышқылы бар электролит бар. Оның булары дене үшін ең жақсы ингаляция емес. Осыны ескере отырып, бүкіл құрылымды балконға, лоджияларға немесе бөлме жақсы желдетілетін жерге орнатқан дұрыс.

Жанды азаптамау үшін нәтиже:

UPS автомобиль батареясымен дос болу үшін бізге келесі құралдар мен компоненттер қажет:

• Кәдімгі дәнекерлеу үтік. Сіз қолмен газ қыздырғышын пайдалана аласыз;
• Қос сым, қимасы 1,5 мм2 кем емес;
• Батарея терминалдарына қосу үшін арнайы қысқыштар;
• Қосқыштар, «ана» деп теріңіз, екі дана көлемінде.

Менің жиынтығым:

Коннекторлар мен қысқыштарды сымға дәнекерлеңіз. Оң сымға назар аударыңыз.

Келесі қадам - ​​UPS бөлшектеу. Мен жарылыспен түсіндім. Артқы панельдегі екі бұранданы бұрап алу керек.

Біз істі өзімізге қарай алып, жоғары қарай тартамыз. Ол түсіріп жатыр.

Дененің екінші бөлігін бөліңіз.

Біз стандартты батареяға қосылған ескі сымды алып тастаймыз. Қай түйреуіш «+» және қайсысы «-» екенін белгілеуді немесе есте сақтауды ұмытпаңыз.

Үздіксіз қуат көзіне кірген кезде сигнал мені үнемі алаңдатты желіден тыс режим, яғни. батарея қуатымен жұмыс істеді. Сондықтан мен динамикті тыныштандыру үшін оны қалың жабысқақ таспамен жаптым.

Біз бұрын жасалған сымды корпус қақпағы арқылы өткізіп, полярлықты сақтай отырып, қосамыз. Оны кездейсоқ шығарып алмас үшін бекітіңіз.

Барлығы, сіз UPS-ті кері тәртіпте жинай аласыз.

Автокөлік аккумуляторымен UPS достығының нәтижесі

Батареяның қызмет ету мерзімінің айтарлықтай артқанын ескере отырып, мен ескі кернеуден қорғағышты алып, оны қайта жасадым. Енді сіз компьютерді емес, кез келген тұтынушыларды UPS-ке қоса аласыз.

Бүгінгі таңда біздің зертханамыз UPS брендімен сынақтан өтуде. Бұл компания өзінің тарихын сипаттауда әдеттен тыс қарапайым, бірақ оның жетістіктерін жариялаудан тартынбайды, біз дәйексөз келтіреміз: « Инновациялық технологияларжәне даму KRAULER-ге жаңа технологиялар саласында абсолютті жетістіктерге жетуге мүмкіндік берді". Шағын, бірақ нәтижелі журналистік зерттеу осы ИБП-ның нағыз өндірушісін анықтады. Қытайлық компания 1984 жылдан бері UPS, инверторлар, зарядтағыштар және кернеу тұрақтандырғыштарын шығарады. Бұл компанияның өнімдері, UPS-ке қатысты, өзіндік "бет-әлпеті бар. «. Көк дисплейлері бар талғампаз корпустар сыртқы тартымдылықтың артында не жатқанын KRAULER UP-D650VA UPS үлгісінің мысалы арқылы анықтауға тырысамыз.

Сынақтағы UPS дисплейі бар әдеттегі желілік интерактивті UPS болып табылады. 400-ден 2000 ВА-ға дейінгі ұқсас конструкцияларда барлығы сегіз модель бар. Барлық KRAULER UPS құрылғылары шамамен синус толқынын береді.

Біздің көшірме тестілеуге нұсқауларсыз келді, сондықтан техникалық сипаттамакомпанияның веб-сайтынан алынған:

UPS жеткізілді картон қорапқатаң корпоративтік стильде жасалған. Тасымалдауға ыңғайлы болу үшін қорап пластикалық тұтқамен жабдықталған. Қораптағы жапсырмаға қарағанда, сынақтан өткен UPS Қытайда жасалған.

Біздің үлгі пакетіміз мыналарды қамтиды:

• ДК USB-мен байланысуға арналған интерфейс кабелі
• телефон кабелі RJ-11 2 дана
• қосылым кабелін жүктеңіз
• желіге қосылу кабелі

Жабдықтың сапасы қанағаттанарлықсыз, өндіріске дейінгі үлгіге сәйкес келеді. Өкінішке орай, ресейлік сайтта нұсқаулық немесе драйверлер табылмады. Халықаралық сайт анағұрлым ақпаратты болды, драйверді windows.rar деген қатты атаумен жүктеп алу және download.doc кем емес қызықты атауы бар нұсқаулықты жүктеу ұсынылады. Бір қызығы, UPS UP-D650VA және UP-D1200VA үшін UPS-850GP нұсқаулығы жүктеп алу үшін ұсынылады.

Krauler өнімдері үшін жалпыға қолжетімді кепілдік шарттары жоқ.

UPS корпусы металдан жасалған және классикалық орналасуы бар, шасси U-тәрізді қақпақпен және пластикалық алдыңғы жақтаумен жабылған. Жасалуы мен бояу сапасы жақсы. Бүйірінде сүйкімді KRAULER логотипі бедері, желдету саңылаулары, жұмсақ пластик аяқтары.

Құрылғының алдыңғы панелі әдемі. UPS моддинг корпусының жанында керемет көрінеді. Өкінішке орай, СКД дисплейдің сапасы өте төмен - ол қарама-қарсы 10 градус жоғары бұрышта оқылады, бірақ қазірдің өзінде 5 градус төмен, кескін толығымен жоғалады.

Мұндай құрылғылар үшін артқы панель тән. Жоғарғы жағында USB интерфейсі, ортасында төрт IEC320 ұяшығының блогы, розеткалардың бірі қуатты жүктемені қосуға арналған және батарея қуатымен қамтамасыз етілмейді. Төменгі бөлігінде сақтандырғыштың кіріс блогы және телефонияны қорғау үшін RJ-11 қосқыштары бар. Ішкі құрылғы

UPS ішкі дизайны дәстүрлі болып табылады. жоғарғы орналасу баспа схемасы, артқы жағында - трансформатор және инвертор. Алдыңғы жағында батарея және басқару және зарядтау тізбектері бар.

UPS компанияның аккумуляторын пайдаланады, аккумулятор көптеген ұқсас өнімдер сияқты Қытайда жасалған.

Айта кету керек, NP сериялы аккумулятор 20 сағаттық разрядқа арналған. Сағаттық разряд режимінде оның қуаты, өндірушінің айтуынша, бар болғаны 4,2 Ah. UPS жұмысы үшін аккумуляторды зарядсыздандырудың әдеттегі уақыты 10-30 минутты құрайды. Бұл режимде сыйымдылық 4 Ah-тан аз болады.

Аккумуляторды ауыстыру UPS-ті толық бөлшектеуді қажет етеді және қызмет көрсету орталығында жүзеге асырылады.

Барлық негізгі электроника бір екі қабатты баспа схемасында орналасқан. Баспа платасының сапасы өте жақсы, дәнекерлеу дәл, элементтер біркелкі орнатылған, элементтердің сәйкестігіне қол қойылған. электр схемасы. Элементтерді орнату бір жақты.

Тақтадағы шу сүзгісі сымды, бірақ орнатылмаған. Желідегі асқын кернеуден қорғау варистор арқылы жүзеге асырылады.

Ауыстыру реле арқылы жүзеге асырылады, максималды қосылатын ток 7 А, кернеуі 240 В, бұл жағдайда 1680 ВА-ға дейінгі максималды қуаттылығы бар жүктемені қосуға мүмкіндік береді.

жылы шығарылған төрт транзисторлы инвертор шамамен синус толқынын құрайды. Инвертор әдеттегі, төмен жиіліктегі схемаға сәйкес, трансформатормен жасалған. Батареяларда жүктемесіз жұмыс істегенде UPS қуат тұтынуы 11 ватт болды. Транзисторлар ауданы 80 шаршы см болатын екі шағын радиаторда жұпта орналасқан. әрқайсысы. Әртүрлі жүктемелердегі генерацияланған сигналдың түрі мен сапасы осциллограммада анық көрінеді.

Тестілеу

Тексерілген UPS AVR жүйесімен жабдықталған - автоматты кернеу реттегіші, кейде тұрақтандырғыш деп аталады, ол реттеуге (ұлғайту немесе азайту) мүмкіндік береді. кіріс кернеуі, батарея қуатына ауыспай, желіден алынған. Іске асыру осы модульмодельге және өндірушіге байланысты ерекшеленеді, бұл жағдайда AVR бір төмендету сатысы (артық кернеуді қалыпқа келтіру үшін) және бір жоғарылату кезеңі (электр желісінің төмен кернеуін қалыпқа келтіру үшін) бар. Гистерезис AVR 6-9 В. Төмендегі график AVR жұмысын көрсетеді.

Сынақ нәтижелері бойынша AVR қанағаттанарлықсыз деп санауға болады. UPS тұрақтандыруды -14% + 9% шегінде қамтамасыз етеді, бұл ГОСТ 13109-97 белгіленген шектен әлдеқайда жоғары. Ауқым тиімді жұмыс AVR 170-255 В.

AVR жүйесінің жауап беру уақыты 100 Вт жүктеме кезінде осциллограммадан анықталды. Трансформатор орамдарын ауыстыру 1 мс-тен аз уақытты алды. Бұл өте жақсы нәтиже.

Желілік кернеу белгіленген диапазоннан асып кеткенде, UPS батарея қуатына ауысады, бұл туралы пайдаланушыны хабардар етеді. дыбыстық сигналүш секунд аралықпен. Критикалық деңгейге дейін зарядсызданған аккумулятордағы UPS жұмысы бір секундтық жиіліктегі сигналмен бірге жүреді.

Аккумуляторға өту уақыты 100 Вт жүктеме кезінде осциллограммадан анықталды. Батарея қуатына өту уақыты 5 мс-тен аз болды. Жақсы нәтиже, бірақ мұқият тексеру кезінде инвертордың «артефакті» табылды. Алғашқы кезеңдерде инвертор номиналды кернеуді шығармайды. Төмендегі толқын пішінінде 100% жүктеме кезінде батареяларға ауысу процесін байқауға болады.

UPS әртүрлі жүктеме деңгейлерінде батареяның қызмет ету мерзіміне сыналған. Синтетикалық сынақтар UPS рейтингінің 40%, 50%, 60%, 80% және 100% резисторлық жүктемемен жүргізілді. Шығу кернеуісандық мультиметрмен өлшенеді. Жүксіз жұмыс кезінде ол 231 В болды.

UPS номиналды қуатта жұмыс істеуді қамтамасыз етпейді, 100% жүктеме кезінде сынау кезінде кернеу 175 В дейін төмендеді. Инвертор мен трансформатордың транзисторларының температурасы 84 ° C-қа жетті. Сынақ нәтижелеріне негізделген ұсынылған қуат UPS жүктемесі 200 ватттан аспайды.

Нақты жүктемедегі сынақтар үшін келесі конфигурациядағы сынақ компьютері пайдаланылды:

Барлығы сынақ компьютері үшін төрт конфигурация опциясы жиналды:

1. Біріктірілген SiS Mirage, пассивті PFC бар PSU 400W: DIVX-SiS
2. Пассивті PFC бар ATI X700 400W PSU: DIVX-ATI
3. Пассивті PFC бар ATI X700 400W PSU: 3DM5-ATI
4. Белсенді PFC және автовольтты бар ATI X700 PSU 550W: 3DM5-ATI-PFC

Диаграммада солдан оңға қарай:

DIVX-SiS- Кірістірілген конфигурация аналық платабейне адаптері. Қайдан ойнату қатты диск HD фильм Shrek (1280?720?24?1700 kbps бейне бит жылдамдығы, AC3 трек 384 kbps). CPU жүктемесі 17-25%.

DIVX-ATI- HDD-ден Shrek HD фильмін ойнату (1280?720?24?1700 кбит/с бейне бит жылдамдығы, AC3 трек 384 кбит/с). CPU жүктемесі 17-25%.

3DM5-ATI- 3Dmark05 v1.1.0, 1024?768 сынақ пакеті GT1 режимінде орындалды, ол заманауи ойыншықтың жұмысына еліктеу керек.

3DM5-ATI-PFC- 550 Вт қуат көзі бар конфигурация, белсенді PFC, автовольт 127-230 В. 3Dmark05 v1.1.0, 1024x768 сынақ пакеті GT1 режимінде іске қосылды, ол заманауи ойыншықтың жұмысына еліктеу керек.

Аккумуляторды зарядтау параметрлері батареяның қызмет ету мерзіміне әсер ететін маңызды факторлардың бірі болып табылады, демек, UPS өзі. Пайдаланылған батарея үшін өндіруші 2,1 А максималды зарядтау тогын белгіледі. Аккумуляторды зарядтау режимінің маңыздылығын ескере отырып, екі сынақ жүргізілді. Біріншіде (сары жолда) UPS автоматты өшіру алдында 100% (400 Вт) жүктемеге шығарылды, екіншіде (қызыл жол), 50% (200 Вт) жүктемеге шығарылғаннан кейін, Батарея толығымен таусылғанша UPS азырақ жүктемеге кезекпен зарядсыздандырылды.

Терең разрядтан кейін зарядтау 20 сағатқа созылды. Батареяны толығымен зарядтау үшін 35 сағат қажет болды, зарядтау тогы басында 750 мА болды. Алғашқы 20 сағатта заряд тогы орташа есеппен 250 мА құрады. 50 мА зарядтау тогы мен 13,4 В кернеуіне жету үшін тағы 15 сағат қажет болды. Қарқынды разрядтан кейін батарея сыйымдылығының 90% қалпына келтіру алты сағатқа созылды. Өлшеу нәтижелері бойынша зарядтау тізбегінің жұмысы қанағаттанарлықсыз деп танылды. Кемшіліктер өте төмен соңғы зарядтау кернеуін қамтиды, бұл батарея сыйымдылығының төмендеуіне әкеледі. Бір жақсысы, бізде батареяның қызмет ету мерзімі ұзарады. Желінің кернеуі номиналдыдан ауытқыған кезде зарядтау тогы ± 25% өзгерді.

Суық іске қосу жүйесін тексеру үшін UPS желіге қосылмай, жүктемеге қосылды. UPS толық номиналды жүктемеде қосылды, бірақ бірінші 0,7 секундта 170 В кернеуі жасалды.

UPS компьютермен байланысу үшін USB2 интерфейсі бар. Компьютермен байланыс интерфейсін тексеру үшін UPS қосылды USB портыберілген кабель. UPS Smart Battery стандартын қолдамайды, ол автоматты түрде анықталады Windows жүйесі XP және келесі құрылғылар Құрылғы менеджерінде пайда болды:

Біздің жиынтықта бағдарламалық қамтамасыз етуболмады. Сайттың ағылшынша нұсқасында сіз көбін жүктей алмайсыз соңғы нұсқасы UPSilon 2000. Бұл бағдарламалық құрал жеке мақалада қарастырылған Қорытынды

Сынақтағы құрылғы бюджеттік UPS болып табылады, оның ауқымы анық емес. Қолданыстағы кемшіліктерге байланысты мұндай құрылғыны пайдалануды ұсына алмаймыз.

Артықшылықтары

• металл корпус
• Үлкен және жарқын СКД дисплей

Кемшіліктер

• Номиналды қуаттың жартысының жетіспеушілігі
• Тиімсіз зарядтау тізбегі
• СКД дисплейде шағын көру бұрыштары бар
• Батареяны ауыстыру үшін UPS бөлшектеу қажет
• Смарт батареяны қолдау жоқ

Дүйсенбі апта сайын сатып алатын бірнеше батареясы бар UPS жинақтарын тұтынушыларымыздың сенбіде орнатуымен басталады. Бір заңдылық анықталды - тізбектегі батареялар неғұрлым көп болса, олардың қосылуындағы қателердің ықтималдығы соғұрлым жоғары болады. Не оңай болса да - сериялық қосылым! Бірақ бәрібір олардың үш әріпінің сөзінде үш қате бар. Және тән нәрсе, барлық дерлік жағдайларда орнатуды шақырылған «кәсіби электриктер» жасады. Қайғылы!Жиынтықтар арзан емес, сондықтан сіз бүлініп, ісінгенін лақтыра аласыз қысқа тұйықталуаккумуляторды салыңыз немесе UPS-тегі зарядтау тақтасын ауыстырыңыз (біреудің қателігі үшін 10 мың рубль).

Бұл жағдайдан қалай құтылуға болады:

1. Бірінші ереже- егер орнату орындалса және қазандық жұмыс істеп тұрған сияқты болса, орнатушының қатысуымен электр қуатын бақылауды өшіріңіз. Қазандықтың - әсіресе оттықтың әрекетін қадағалаңыз, ОТТЫҚ ӨШІРМЕУ КЕРЕК. Егер ол сөніп, бірнеше рет жануға әрекеттенсе - UPS және қазандықты фазалау қатесі. Немесе жай UPS қосылмаған!(бұл жиі болады, желдеткіштің жұмысы әлі UPS қосылғанының көрсеткіші емес)
2. Екінші- егер бәрі жақсы болса, оттық өшпейді, 3-4 сағаттан кейін батарея корпустарының температурасын тексеріңіз. Температураның айырмашылығын байқасаңыз, кейбіреулері суық, басқалары ыстық - суретке түсіріңіз, қайта жазыңыз сериялық нөмірлерБатарея және бізге жіберіңіз, біз не дұрыс емес екенін анықтаймыз!
3. UPS жұмыс істемейді, табло жанбайды немесе таблода ілулі тұр қате коды. Батареяларды UPS-тен дереу ажыратыңызжәне қосылымды суретке түсіріңіз. Осыдан кейін өздігінен зарядсыздану немесе қысқа тұйықталуды болдырмау үшін барлық батареяларды ажыратыңыз. Біз стендте сату алдында барлық жабдықты тексереміз, батареяларды қосудағы қателер UPS істен шығуына әкелуі мүмкін!
4. Егер ол жұмыс істемесе, бізден нұсқауларды оқып шығыңыз, ол аккумуляторды қалай қосу керектігін көрсетеді және ол әрбір UPS-ке кіреді, орнату дұрыс жасалмаса, батареялар қайнап кетуі мүмкін және бұл қауіпті!

Фотосуретте аккумуляторларды тізбектей қосу кезінде электриктің құрылуы көрсетілген. Бұл қалайша ойға келді және неге олар бұл үшін ақша алады, біз білмейміз, бірақ біз анық білеміз - егер сіз мұны жақсы жасағыңыз келсе, біздің нұсқауларымыз бойынша мұны өзіңіз жасаңыз, UPS-ті жылыту қазандығына жинауда және қосуда күрделі ештеңе жоқ!

Алты батареяны қосу мысалы. Фотосуретте көріп отырғаныңыздай, кейбір терминалдар мүлдем қосылмаған!

Жасалса да сериялық қосылымбатареялар және бәрі дұрыс сияқты, содан кейін UPS-ке қосылған сымдардағы кернеуді тексеріңіз.

Кернеу 12 есе алты болуы керек, яғни. 72 вольт.

Ал толық зарядталған батареяларда шамамен 78 вольт.

Үздіксіз қоректендіру көздері жабдықтың алдында орнатылады, олар электр қуатын өшіргеннен кейін жұмыс параметрлерін сақтауы керек. Құрылғы батареямен және параметрлерді бақылау және резервтік көзге ауысу үшін электронды схемамен жабдықталған. Автокөлік аккумуляторын UPS-ке қосуға бола ма?

Блокпен шешілетін тапсырмалар әртүрлі. Пассивті құрылғылар орнатылған үй компьютері. Желілік-интерактивті үзіліссіз қоректендіру көздері тұтынушының алдында 220 В кернеуді сақтайды, батарея үнемі желіге қосылады. Қос түрлендіру UPS үнемі аккумулятормен жұмыс істейді, батарея желіден зарядталады. Шығу кернеуі әрқашан тұрақты, бірақ жабдық күрделі, салқындатуды қажет етеді және әсіресе жауапты энергия тұтынушыларына орнатылады.

Үздіксіз қоректендіру көзінің қуаты вольт-ампермен, ал қызмет көрсетілетін жабдықтың қуаты ваттпен анықталады. Пропорция: 1VA=0,6Вт. Құрылғының қуаты жеткіліксіз болса, ток қорғанысы жұмыс істейді, UPS өшеді. Сондықтан тұтынушыға арналған құрылғыны таңдаған кезде 30% резервтік қуатты қамтамасыз ету қажет.

Стандартты UPS гель немесе AGM батареяларын пайдаланады. Олардың автомобильдікінен функционалдық айырмашылығы шамалы, бірақ олар әлдеқайда қымбат. UPS модернизациясы қаншалықты негізделген және автомобильдің іске қосу батареясы тапсырманы қаншалықты жеңе алады?

UPS автомобиль аккумуляторын пайдалануға болады ма?

Мұнда жеке мақсатта қолданылатын пассивті және сызықтық-интерактивті IPB ғана қарастырылады. Бұған жергілікті құрылғының бағасы және қымбат емес автомобильдер мен функциялары ұқсас UPS батареяларының мүмкіндіктері түрткі болды. Қорғаныс блогын өзгертуге болады ма?

Конструкцияларда түбегейлі айырмашылықтар бар - UPS гельдік батареясында қалың қорғасын сақтау тақталары таза қорғасыннан жасалған. Іске қосу батареясында электролит сұйық, қорғасын тақталары жұқа, композицияда қоспалар бар. Көліктің аккумуляторы блоктың жанында тұрып, бөлмені толтырады. Автокөлік аккумуляторын UPS жүйесінде пайдалану мәжбүрлі жаңарту болып табылады. Батарея мен жергілікті аккумулятор жинағын пайдалану кезіндегі жалпы жоғалтулар, сайып келгенде, салыстырмалы.

Аккумуляторды көліктен UPS-ке қоспас бұрын оның салдарын білу керек:

• UPS режимінде жұмыс істегенде автомобиль аккумуляторының жұқа тақталары тез бұзылады;
• UPS желісіндегі автоматты аккумулятор үнемі зарядсызданады, сыйымдылығы төмен кернеуде қалпына келтірілгенде, ол қайнатады;
• бөлменің атмосферасына сутегінің шығарылуы газдың сыни концентрациясына жеткен жағдайда ұшқыннан жарылысқа әкелуі мүмкін;
• Сұйық автомобиль аккумуляторы UPS-тен гельдік батареяға қарағанда тезірек бітеді.

Автокөлік аккумуляторы бірнеше банкадағы батарея көрсеткіштерінің жеткілікті дәлдігіне кепілдік бермейді, өйткені олардың әрқайсысы аккумулятордың жалпы көрсеткіштеріне әсер етеді.

Автоматты батареялар үшін орындалмайтын UPS батареяларына қойылатын арнайы талаптар:

• -мен үйлесімді зарядтағышқалқымалы заряд 13,6 - 13,8 В;
• қос кернеуді түрлендірумен буферлік режимде жұмысты қолдау;
• ұзақ уақыт бойы зарядсыз разрядтау.

Автокөлік аккумуляторына арналған UPS

Дегенмен, шеберлер бұрынғысынша пайдаланылған автомобиль батареясынан UPS құрастыруға тырысады. Жұмыс істеу үшін сізге қажет:

• ерекше жағдайда автомобильдерге қызмет көрсетілетін аккумулятор;
• 4 мм2 көлденең қимасы бар қосқыш сым;
• терминалдар, қосқыштар;
• 12 В салқындатқыш желдеткіш - 2 дана;
• монтаждау құралдары.

Батареяны таңдаңыз, разряд сыйымдылықтың 20% шектелгеніне көз жеткізіңіз. Қауіпсіздік шараларын қамтамасыз ету керек. Жұмысты көзге көрінетін үзіліспен электр желісінен ажыратылған жабдықта жүргізу керек. Автокөлік аккумуляторынан Back-UPS (APC) желісінің UPS-ін қалай жасауға болады, біз дәйектілікті ұсынамыз:

• Толық батареяны розеткадан шығарыңыз, оны болашақта пайдалануға болады.
• Дайындалған зарядталған аккумуляторды декоративті және тұрақты қорапқа UPS блогының корпусының жанына орнатыңыз.
• Сымдарды дайындаңыз, терминалдарды орнатыңыз.
• Батареяның орнына құрылғыға 2 желдеткіш салыңыз, сору және қоректендіру үшін оларды қосқыштар арқылы батареяларға қосыңыз. Корпустағы желдету саңылауларын кесіңіз.
• Сымдарды қорғаныс жеңіне салыңыз, желдету саңылауларына қол жеткізу үшін жабдықты орнына орнатыңыз. Жабдықты алдымен UPS-ке, содан кейін полярлықты, алдымен оң сымды сақтай отырып, батареямен қосыңыз.
• Тұтынушы мен желіні қосыңыз.

Тақырып бойынша бейнероликті көру пайдалы болады.

UPS газ қазандығы үшін автомобиль аккумуляторын қалай қолдануға болады

Егер сіздің ел үйіңізде газ қазандығы болса, оның күрделі электроникасы тұрақсыз желі параметрлерімен үйлеспейді. Сіз UPSсіз жасай алмайсыз, бірақ жинақта автомобиль батареясын пайдалану мүмкін бе? Сарапшылар жоғарыда аталған себептерге байланысты жергілікті емес энергия сақтау құрылғысын пайдалануға кеңес бермейді. Олар қымбат газ қазандығын басқару жабдығының 50% дәл автокөлік аккумуляторын пайдаланғандықтан істен шыққанын атап өтті.

Сыртқы қуат көздері ретінде, олар үшін сорғышы бар бөлек шкаф болған жағдайда, автомобиль батареяларын схемаға қосуға болады. Бұл бөлмеде жарылғыш қоспаның пайда болуын болдырмайды.

UPS аккумуляторын автомобиль зарядтағышымен зарядтауға болады ма?

UPS зарядтағышының қандай айырмашылықтары бар және оны автомобиль батареясын зарядтау үшін пайдалануға болады ма? Тұрақты ток функциясын пайдалануға болады. Содан кейін батарея ұзақ уақыт бойы заряд алады, бірақ ол толығымен зарядталған болады. Тұрақты кернеуді пайдалансаңыз, 13,8 В максималды мәні толық зарядтауға мүмкіндік бермейді.

Дәл осылай, үздіксіз гельді аккумуляторды автомобиль батареясынан зарядтағышпен зарядтауға болады. Бірақ қою керек DCсыйымдылықтың 10%-ына тең. Шамамен энергияны сақтау уақыты шамамен бір күн. Гельдік аккумуляторды қайта зарядтауға болмайды, оны 14,4 В-қа жеткенше зарядтаудан алып тастау керек. Автокөліктегі зарядтағышпен UPS аккумуляторын зарядтау алдында құрылғының корпусында қайта зарядталатын белгінің бар екеніне көз жеткізу керек.

Газ қазандығы тізбегіндегі бірнеше аккумуляторлар үшін балама қанықтыру тізбегін пайдаланып UPS арқылы автомобиль батареясын зарядтауға болады. Содан кейін автокөлік аккумуляторына арналған зарядтағыш жетектерге кезекпен пайдаланылады, бірақ UPS-пен бірге жұмыс істейтін құрылғыны бір уақытта қайта зарядтауға болмайды.

Көптеген форумдар автомобиль батареясын зарядтау үшін IPB пайдалануды ұсынады электрондық схемаауысу. Тізбекте және қайта зарядтауда батареяның үзілуі маңызды. Бір ғана сыртқы аккумулятор болса, автокөлікті зарядтау құрылғысымен зарядтау кезінде қорғаныс блогын тұтынушыдан ажырату керек.

Пайдаланушыларға UPS тізбегінде пайдаланылған немесе жаңартылған автомобиль батареясын пайдалану ұсынылады. Осылайша сіз автомобиль батареясының қызмет ету мерзімін ұзарта аласыз және UPS зарядтау процесін өз қолыңызбен басқаруды үйрене аласыз.