3ph қозғалтқышты қосу схемасы. Үш фазалы қозғалтқышты желіге қосу

Үй шаруашылығында кейде 3 фазалы асинхронды электр қозғалтқышын (BP) іске қосу қажет болады. 3 фазалы желі болған жағдайда бұл қиын емес. 3 фазалы желі болмаған жағдайда қозғалтқышты конденсаторларды тізбекке қосу арқылы бір фазалы желіден де іске қосуға болады.

Құрылымдық жағынан ИМ қозғалмайтын бөліктен – статордан және жылжымалы бөліктен – ротордан тұрады. Ойықтардағы статорға орамдар салынады. Статор орамасы үш фазалы орам болып табылады, оның өткізгіштері статордың айналасына біркелкі бөлінген және фаза бойынша фаза бойынша бұрыштық қашықтығы 120 эль болатын ойықтарға салынған. градус. Орамдардың ұштары мен басы қосылыс қорабына шығарылады. Орамдар жұп полюстерді құрайды. Қозғалтқыш роторының номиналды жылдамдығы полюстер жұптарының санына байланысты. Жалпы өнеркәсіптік қозғалтқыштардың көпшілігінде 1-3 жұп полюстер болады, сирек 4. Полюстері көп жұптары бар асинхронды қозғалтқыштардың ПӘК төмен, өлшемдері үлкен, сондықтан олар сирек қолданылады. Полюстердің жұптары неғұрлым көп болса, қозғалтқыш роторының айналу жиілігі соғұрлым аз болады. Жалпы өнеркәсіптік ИМ бірнеше стандартты ротор жылдамдығымен шығарылады: 300, 1000, 1500, 3000 айн/мин.

IM роторы қысқа тұйықталған орамасы бар білік болып табылады. Төмен және орташа қуатты асинхронды қозғалтқыштарда орауды әдетте ротор өзегінің ойықтарына балқытылған алюминий қорытпасын құю арқылы жасайды. Штангалармен бірге машинаны желдететін қысқа тұйықталған сақиналар мен шеткі қалақтар құйылады. Көліктерде жоғары қуаторамы мыс шыбықтардан жасалған, олардың ұштары дәнекерлеу арқылы қысқа тұйықталған сақиналарға қосылады.

HELL 3f желісінде қосылған кезде, ток әртүрлі уақытта орамдар арқылы кезекпен ағып бастайды. Уақыттың бір кезеңінде ток А фазасының полюсі бойымен, екіншісінде В фазасының полюсі бойымен, үшіншіде С фазасының полюсі бойымен өтеді. Орамдардың полюстері арқылы өтетін ток кезекпен айналмалы қозғалысты тудырады. ротор орамымен әрекеттесетін және оны әртүрлі уақытта әртүрлі жазықтықта итеріп тұрғандай айналуына әкелетін магнит өрісі.

Егер сіз AD жүйесін 1f желісінде қоссаңыз, момент тек бір ораммен жасалады. Мұндай сәт бір жазықтықта роторға әсер етеді. Бұл сәт роторды жылжыту және айналдыру үшін жеткіліксіз. Жеткізу фазасына қатысты полюс тоғының фазалық ығысуын жасау үшін фазалық ауыспалы конденсаторлар 1-сурет қолданылады.

Электролиттік конденсаторларды қоспағанда, кез келген түрдегі конденсаторларды қолдануға болады. MBGO, MBG4, K75-12, K78-17 сияқты жақсы қолайлы конденсаторлар. Кейбір конденсатор деректері 1 кестеде көрсетілген.

Егер белгілі бір сыйымдылықты алу қажет болса, онда конденсаторларды параллель қосу керек.

IM негізгі электрлік сипаттамалары 2 суретте берілген.

2-сурет

Паспорттан қозғалтқыштың үш фазалы, қуаты 0,25 кВт, 1370 айн / мин, орамды қосу схемасын өзгертуге болатынын көруге болады. «Үшбұрыш» орамаларының қосылу схемасы 220В кернеуде «жұлдыз», 380В кернеуде, тиісінше, ток 2,0 / 1,16А.

Жұлдызша қосылу схемасы 3-суретте көрсетілген. Бұл қосу арқылы қозғалтқыш орамдарына AB нүктелері (сызықтық кернеу U l) AO нүктелері арасындағы кернеуге (фазалық кернеу U f) еселенген кернеу қолданылады.

3-сурет «жұлдыз» қосылу схемасы.

Осылайша, желідегі кернеу фазалық кернеуден екі есе болады: . Бұл жағдайда I f фазалық ток I l сызықтық токқа тең.

«Үшбұрыштың» қосылу схемасын қарастырайық күріш. 4:

4-сурет «дельта» қосылу схемасы

Мұндай қосылымда сызықтық кернеу U L фазалық кернеуге тең U f., Ал I l желісіндегі ток I f: фазалық токтан екі есе көп.

Осылайша, егер AD 220/380 В кернеуге арналған болса, оны 220 В фазалық кернеуге қосу үшін статор орамасының «үшбұрышты» қосылу схемасы қолданылады. Ал 380 В желілік кернеуге қосу үшін – жұлдызша қосылымы.

Бұл IM-ды кернеуі 220 В болатын бір фазалы желіден бастау үшін орамдарды «үшбұрыш» схемасы бойынша қосу керек, 5-сурет.

5-сурет «Үшбұрыш» схемасы бойынша ЭМ орамдарының қосылу схемасы

Шығу қорабындағы орамалардың қосылу схемасы күріш. 6

6-сурет «Үшбұрыш» схемасы бойынша ЭД шығыс қорабындағы қосылу

Электр қозғалтқышын «жұлдыз» схемасы бойынша қосу үшін екі фазалы орамдарды тікелей бір фазалы желіге, ал үшіншісі - жұмыс істейтін конденсатор Ср арқылы желінің кез келген сымдарына қосу керек. 6.

Жұлдызша тізбегінің шығыс қорабындағы қосылым күріште көрсетілген. 7.

7-сурет «Жұлдыз» схемасы бойынша ЭМ орамдарының қосылу схемасы

Шығу қорабындағы орамалардың қосылу схемасы күріш. сегіз

8-сурет «Жұлдыз» схемасы бойынша ЭД шығыс қорабындағы қосылу

Осы тізбектер үшін жұмыс конденсаторының C p сыйымдылығы мына формуламен есептеледі:
,
мұндағы I n – номиналды ток, U n – номиналды жұмыс кернеуі.

Біздің жағдайда «үшбұрыш» схемасы бойынша қосу үшін жұмыс конденсаторының сыйымдылығы C p \u003d 25 мкФ.

Конденсатордың жұмыс кернеуі қоректендірудің номиналды кернеуінен 1,15 есе көп болуы керек.

Төмен қуатты AD іске қосу үшін әдетте жұмыс істейтін конденсатор жеткілікті, бірақ 1,5 кВт-тан жоғары қуатта қозғалтқыш не қосылмайды немесе жылдамдықты өте баяу көтереді, сондықтан C p іске қосу конденсаторын пайдалану қажет. .Іске қосу конденсаторының сыйымдылығы жұмыс істейтін конденсатордың сыйымдылығынан 2,5-3 есе артық болуы керек.

Іске қосу конденсаторлары C p көмегімен «үшбұрыш» схемасы бойынша қосылған қозғалтқыш орамдарының қосылу схемасы күріште көрсетілген. 9.

9-сурет Іске қосу конденсаттарын пайдалана отырып, «үшбұрыш» схемасы бойынша ЭМ орамдарының қосылу схемасы

Іске қосу конденсаторларының көмегімен жұлдызды қозғалтқыш орамдарының қосылу схемасы күріш. 10.

10-сурет Іске қосу конденсаторларының көмегімен «жұлдыз» схемасы бойынша ЭМ орамдарын қосу схемасы.

Іске қосу конденсаторлары C p 2-3 с уақыт ішінде KN түймесі арқылы жұмыс істейтін конденсаторларға параллель қосылады. Бұл жағдайда электр қозғалтқышының роторының айналу жылдамдығы айналудың номиналды жылдамдығынан 0,7 ... 0,8 жетуі керек.

Іске қосу конденсаторларын қолдану арқылы IM іске қосу үшін 11-суреттегі түймені пайдалану ыңғайлы.

11-сурет

Құрылымдық жағынан түйме үш полюсті қосқыш болып табылады, оның бір жұп контактілері түймені басқан кезде жабылады. Босатқан кезде контактілер ашылады және қалған контактілер жұбы тоқтату түймесі басылғанша қосулы болады. Контактілердің ортаңғы жұбы KN түймесінің функциясын орындайды (9-сурет, 10-сурет), ол арқылы іске қосу конденсаторлары қосылады, қалған екі жұп коммутатор ретінде жұмыс істейді.

Қозғалтқышты қосу қорабында фазалық орамалардың ұштары қозғалтқыштың ішінде жасалған болуы мүмкін. Сонда HELL тек 7-суреттегі схемаларға сәйкес қосылуы мүмкін, сур. 10, қуатқа байланысты.

Сондай-ақ үш фазалы электр қозғалтқышының статор орамдарын қосу схемасы бар - толық емес жұлдызша күріш. 12. Осы схема бойынша қосу статордың фазалық орамаларының басы мен ұштары түйісу қорабына әкелінген жағдайда мүмкін болады.

12-сурет

Номиналдыдан асатын іске қосу моментін жасау қажет болғанда ЭД-ді осы схемаға сәйкес қосқан жөн. Мұндай қажеттілік қиын іске қосу жағдайлары бар механизмдердің жетектерінде, механизмдерді жүктеме кезінде іске қосу кезінде туындайды. Айта кету керек, қоректендіру сымдарында пайда болатын ток номиналды токтан 70-75% асып түседі. Бұл электр қозғалтқышын қосу үшін сым бөлігін таңдау кезінде ескеру қажет.

Жұмыс конденсаторының сыйымдылығы C p тізбегі күріш. 12 формула бойынша есептеледі:
.

Іске қосу конденсаторларының сыйымдылығы C p сыйымдылығынан 2,5-3 есе көп болуы керек. Екі тізбектегі конденсаторлардың жұмыс кернеуі номиналды кернеуден 2,2 есе көп болуы керек.

Әдетте, электр қозғалтқыштарының статор орамаларының қорытындылары орамалардың басы мен ұштарын көрсететін металл немесе картон белгілермен белгіленеді. Егер қандай да бір себептермен тегтер болмаса, келесі әрекеттерді орындаңыз. Біріншіден, сымдардың статор орамасының жеке фазаларына тиесілігі анықталады. Мұны істеу үшін электр қозғалтқышының 6 сыртқы терминалының кез келгенін алып, оны кез келген қуат көзіне қосыңыз және көздің екінші шығысын басқару шамына қосыңыз және шамның екінші сымымен қалған 5-ке кезекпен түртіңіз. статор орамасының терминалдарын шам жанғанша бекітіңіз. Шам жанған кезде бұл 2 шығыс бір фазаға жататынын білдіреді. Бірінші сымның C1 басын тегтермен шартты түрде белгілейік, ал оның соңы - C4. Сол сияқты, біз екінші орамның басы мен соңын табамыз және оларды C2 және C5, ал үшіншінің басы мен соңын - C3 және C6 деп белгілейміз.

Келесі және негізгі қадам статор орамаларының басы мен соңын анықтау болады. Ол үшін біз 5 кВт-қа дейінгі қуаты бар электр қозғалтқыштары үшін қолданылатын таңдау әдісін қолданамыз. Біз электр қозғалтқыштарының фазалық орамаларының барлық басталуларын бұрын бекітілген тегтерге сәйкес бір нүктеге («жұлдыз» схемасы арқылы) қосамыз және конденсаторларды пайдаланып бір фазалы желіде электр қозғалтқышын қосамыз.

Қозғалтқыш күшті дыбыссыз номиналды жылдамдықты бірден көтерсе, бұл орамның барлық басы немесе барлық ұштары ортақ нүктеге тигенін білдіреді. Қосылған кезде қозғалтқыш қатты ызылдаса және ротор номиналды жылдамдыққа жете алмаса, онда бірінші орамда C1 және C4 терминалдарын ауыстыру керек. Егер бұл көмектеспесе, бірінші орамның ұштарын бастапқы күйіне қайтару керек және енді C2 және C5 тұжырымдары кері қайтарылады. Дәл солай істеңіз; үшінші жұп үшін, егер қозғалтқыш ызылдаса.

Орамдардың басы мен соңын анықтау кезінде қауіпсіздік ережелерін қатаң сақтау керек. Атап айтқанда, статор орамасының терминалдарына тигенде, сымдарды тек оқшауланған бөліктен ұстаңыз. Бұл сондай-ақ жасалуы керек, себебі электр қозғалтқышының жалпы болат магниттік тізбегі бар және басқа орамалардың терминалдарында үлкен кернеу пайда болуы мүмкін.

«Үшбұрыш» схемасы бойынша бір фазалы желіге қосылған IM роторының айналу бағытын өзгерту үшін (5-суретті қараңыз) конденсатор арқылы үшінші фазалық статор орамасын (W) қосу жеткілікті. екінші фазалық статор орамасының терминалы (V).

«Жұлдыз» схемасы бойынша бір фазалы желіге қосылған IM айналу бағытын өзгерту үшін (7-суретті қараңыз) конденсатор арқылы үшінші фазалық статор орамасын (W) конденсатордың терминалына қосу қажет. екінші орам (V).

Электр қозғалтқыштарының техникалық жағдайын тексергенде, ұзақ жұмыс істегеннен кейін бөгде шу мен дірілдің пайда болатынын және роторды қолмен бұру қиынға соғатынын жиі ренішпен байқауға болады. Мұның себебі мойынтіректердің нашар күйінде болуы мүмкін: жүгіру жолдары тотпен жабылған, терең сызаттар мен ойықтар, жеке шарлар мен тор зақымдалған. Барлық жағдайларда электр қозғалтқышын тексеру және бар ақауларды жою қажет. Кішігірім зақым болған жағдайда, мойынтіректерді бензинмен жуып, майлау жеткілікті.

380 вольтты асинхронды үш фазалы айнымалы ток қозғалтқыштары кеңінен қолданылатындығын дәлелдеді. Сенімді өнімділіктің арқасында және ең төменгі талаптарқосулы техникалық қызмет көрсетуқозғалтқыштар стандартты коммутация тізбегін өзгерту кезінде күнделікті өмірде қолдануды тапты. Үш фазалы қозғалтқышты бір фазалы желіге электр техникасы мен электромеханиканы жақсы білетіндер ғана қоса алады.

Асинхронды үш фазалы қозғалтқыштар

Асинхронды қозғалтқыштар механикалық түрде екі бөліктен тұрады: статор және ротор. Статор – магниттік қасиеті жоғары электрлік болаттан жасалған өзектен тұратын қозғалмайтын бөлік.

Өткізгіштің айнымалы магнит өрісінде пайда болуы мүмкін Фуко құйынды токтарының пайда болуын болдырмау үшін өзек бөлек парақтардан жиналады.

Пластиналардың әрқайсысы арнайы лакпен бөлек оқшауланған. Өзекшенің ойықтары бір-бірінен 120 градус бұрыштық қашықтықпен орналасқан үш орамнан тұратын мыс эмальданған сыммен жабдықталған.

Ротор деп аталатын еркін айналатын жылжымалы бөлік ядроның ішіне бір-бірінен кемінде 0,5 мм-ден 3 мм-ге дейінгі қашықтықта орналастырылады.

Стандартты қосылым

Үш фазалы қозғалтқышты үш фазалы желіге қосу «Жұлдыз» түріндегі қосылу схемасы бойынша жүзеге асырылады. Осындай қосылыммен «Нөлдің» орталық ортақ нүктесіне қатысты фазалардың әрқайсысына 220 В кернеуі бөлек қолданылады және фазалардың әрқайсысының арасында сызықтық кернеудің шамасы 380 В болады.

Бұл қосылу әдісінің артықшылығы:

• Шағын бастапқы токтар.
• Жұмсақ бастау.

«Үшбұрышты» қосудың екінші жолы. Орамдардың қосылуы тізбектей, шеңбер бойымен жалғанады. Бірінші орамның басы (А) үшінші © аяғына, ал біріншінің (А) соңы екіншінің басына (В), екінші орамның соңы (В) жалғанады. үшінші © басына жалғанған. Үш фазалы 380 В желідегі мұндай қосылымның негізгі кемшілігі:

• Желінің авариялық шамадан тыс жүктелуін тудыратын номиналды токтан 7-8 есе асатын іске қосу тогы.
• Жұмыс жағдайында ток ағынының жоғарылауы.

Үшбұрышта жалғанған кезде электр қозғалтқышының қуаты жұлдызға қосылғаннан жоғары болады. В автоматтандырылған жүйелерқозғалтқыш жұлдызды режимде іске қосылады және жылдамдатады, жылдамдықты номиналды жылдамдыққа дейін жеткізеді, содан кейін үшбұрыш режиміне автоматты көшу орындалады.

Стандартты емес схема

Стандартты коммутация тізбегіне өзгертулер енгізу арқылы үш фазалы қозғалтқышты 220 вольтке қосуға болады, бұл оның тақтайшасының қуатын 30% төмендетеді. 380 В-дан 220 В-қа дейінгі қозғалтқышты конденсатор арқылы қосу конденсаторларды практикалық пайдалануда оның өнімділігіне айтарлықтай әсер етеді, сыйымдылық фазасының ығысуын жоғарылатады, қарапайым іске асыру және аз шығындар.

Фазаны ауыстыру үшін конденсаторды қозғалтқыштың үш фазасының біріне параллель қосуға болады. Үшбұрыш схемасы бойынша орамдарды қосу береді пайдалы қуат«Жұлдызды» қосудан артық. Неғұрлым қуатты қозғалтқыштар үшін үш фазалы 220 В электр қозғалтқышының қосылу схемасы оның тізбектерінде қысқа уақытқа қосылған іске қосу конденсаторын пайдалануды қарастырады. Іске қосу және жылдамдықты арттырғаннан кейін іске қосу конденсаторы ажыратылады, ал жұмысшы қосылып қалады.

Тізбектегі іске қосу конденсаторы негізгіге параллель қосылған. Қозғалтқышты іске қосу түймесі арқылы іске қосуға болады. Іске қосу конденсаторының сыйымдылығы жұмысшының сыйымдылығынан 2-3 есе жоғары және заряд оның үстінде қалуы мүмкін. ұзақ уақыт. Қауіпсіздік мақсатында конденсаторларды разрядтау үшін қажет контурға 2-3 Вт қуаты бар кедергісі шамамен 300 кОм және 1 МОм артық емес резисторлар енгізіледі.

Асинхронды қозғалтқыш 220 В кернеуіне қосылған кезде оның сенімді іске қосылуын және сенімді жұмысын қамтамасыз ете отырып, іске қосу және негізгі конденсаторлардың қуаттарын таңдауда қажетті дәлдікті талап етеді. Сыйымдылығы жеткіліксіз болған кезде электр қозғалтқышының қуаты жеткіліксіз болады, бұл оның жұмыс сапасына әсер етеді, ал артық болған жағдайда орамдар арқылы өтетін токтар артып, орамдардың қызып кетуіне, айналу тізбегінің пайда болуына және электр тогының істен шығуына әкеледі. мотор.

Конденсаторлардың сыйымдылығын қалай таңдауға болады

Инженерлік есептеудің егжей-тегжейіне кірмеу үшін, қиын формулаларды қолдана отырып, әрбір 100 Вт үшін 7 микрофарад алынады деген шартқа негізделген конденсатордың сыйымдылығының қарапайым және түсінікті есебін қолдануға болады. Егер қозғалтқыштың қуаты 1 киловатт (1000 Вт) болса, онда 7 есе 10 есептеледі, нәтижесінде 70 микрофарад болады.

Есептеудің нәтижесінде алынған сыйымдылық әрқашан өндірілген конденсаторлардың кестелік мәндерімен сәйкес келмеуі мүмкін. Қажетті сыйымдылықты алу үшін есептелген сыйымдылықтың жалпы мәні үшін конденсаторларды бір-біріне параллель қосу керек. Іске қосу конденсаторлары тек іске қосу кезінде қысқартылған жұмыс уақытына ие, бұл осы мақсат үшін арнайы жасалған қымбат емес контейнерлерді пайдалануға мүмкіндік береді.

Егер қозғалтқыш жүктемесіз іске қосылса, онда іске қосу конденсаторының қажеттілігі жойылады. Жүктемені пайдаланған кезде іске қосу конденсаторын пайдалану міндетті болып табылады.

Пленкалық конденсаторларды немесе металл қағазды пайдалануға болады(MBGO, MBGCH, K78-17, K75-12, BGT және т.б.). Рұқсат етілген кернеу шегі конденсатор корпусында көрсетілетін желі кернеуінен 30% жоғары болуы керек.

380 В-тан 220 В-қа дейінгі қозғалтқышты конденсатор арқылы қосу сонымен қатар қозғалтқыштың айналу бағытын өзгертуге мүмкіндік береді.

Кері ауысуды магнитті стартердің көмегімен жасауға болады. Орамдардың біріне (А) 220 В қуат беру (фаза және нөл), ал орамаға (А) параллель тізбектей жалғанған қалған екі орамды (В және С) қосу қажет. Орамдардың (В және С) арасындағы ортаңғы нүктеге конденсатордың шығысы қосылады, ал оның басқа шығысы асинхронды қозғалтқыштың айналу бағытын өзгертетін нөлге немесе фазаға қосылады.

Жұмыс үш фазалы электр қозғалтқыштары 220 В номиналды бір фазалы қозғалтқыштарға қарағанда әлдеқайда тиімді және өнімді болып саналады. Сондықтан, егер үш фаза болса, сәйкес үш фазалы жабдықты қосу ұсынылады. Нәтижесінде үш фазалы қозғалтқышты үш фазалы желіге қосу тек үнемді ғана емес, сонымен қатар құрылғының тұрақты жұмысын қамтамасыз етеді. Қосылу тізбегіне ешқандай іске қосу құрылғыларын қосудың қажеті жоқ, өйткені қозғалтқышты іске қосқаннан кейін оның статор орамаларында магнит өрісі пайда болады. Мұндай құрылғылардың қалыпты жұмысының негізгі шарты дұрыс қосылу және барлық ұсыныстарды орындау болып табылады.

Электр сызбалары

Үш орамның көмегімен жасалған магнит өрісі электр қозғалтқышының роторының айналуын қамтамасыз етеді. Осылайша, электр энергиясы механикалық энергияға айналады.

Қосылым екі негізгі жолмен жасалуы мүмкін - жұлдыз немесе үшбұрыш. Олардың әрқайсысының өзіндік артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Жұлдызша тізбегі қондырғыны біркелкі іске қосуды қамтамасыз етеді, дегенмен қозғалтқыштың қуаты номиналды мәннен шамамен 30% төмендейді. Бұл жағдайда үшбұрышты қосылым белгілі бір артықшылықтарға ие, өйткені қуат жоғалмайды. Дегенмен, бұл іске қосу кезінде күрт өсетін ағымдағы жүктемемен байланысты өзіндік ерекшелігі бар. Бұл жағдай сымдарды оқшаулауға теріс әсер етеді. Оқшаулау тесілуі мүмкін және қозғалтқыш толығымен істен шығады.

400/690 В кернеуге арналған электр қозғалтқыштарымен жабдықталған еуропалық жабдыққа ерекше назар аудару керек. Олар біздің 380 вольтты желілерге тек үшбұрыш әдісімен қосылуға ұсынылады. Жұлдызша қосылған жағдайда мұндай қозғалтқыштар жүктеме астында бірден жанып кетеді. Бұл әдістек отандық үш фазалы электр қозғалтқыштарына қатысты.

Заманауи қондырғыларда орамалардың ұштары шығарылатын қосылым қорабы бар. Олардың саны үш-алты болуы мүмкін. Бірінші жағдайда қосылу схемасы бастапқыда жұлдызша әдісімен қабылданады. Екінші жағдайда электр қозғалтқышы үш фазалы желіге екі жолмен де қосылуы мүмкін. Яғни, жұлдызды схемамен орамалардың басында орналасқан үш ұшы жалпы бұралуға қосылады. Қарама-қарсы ұштары 380 В желінің фазаларына қосылған, олардан қуат беріледі. Үшбұрыш опциясымен орамдардың барлық ұштары бір-бірімен тізбектей жалғанған. Фазалар орамалардың ұштары бір-бірімен жалғасатын үш нүктеге қосылады.

Жұлдыз-үшбұрыш схемасын қолдану

«Жұлдыз-үшбұрыш» деп аталатын біріктірілген қосылу схемасы салыстырмалы түрде сирек қолданылады. Бұл жұлдызды схемамен жұмсақ бастауға мүмкіндік береді, ал негізгі жұмыс кезінде қондырғының максималды қуатын қамтамасыз ететін үшбұрыш қосылады.

Бұл қосылу схемасы өте күрделі, қосылымдарда бірден орнатылған үш орамды пайдалануды талап етеді. Бірінші МП желіге кіреді және орамалардың ұштары бар. МП-2 және МП-3 орамалардың қарама-қарсы ұштарына қосылған. Үшбұрыш қосылымы екінші стартерге, ал жұлдызша қосылымы үшіншіге орындалады. Екінші және үшінші стартерді бір мезгілде қосуға қатаң тыйым салынады. Бұл оларға қосылған фазалар арасында қысқа тұйықталуды тудырады. Мұндай жағдайларды болдырмау үшін осы стартерлер арасында блоктау орнатылады. Бір МП қосулы кезде, контактілер екіншісінде ашылады.

Бүкіл жүйенің жұмысы келесі принцип бойынша жүреді: МП-1 қосумен бір мезгілде МП-3 қосылады, жұлдызша арқылы қосылады. Кейін жұмсақ бастауқозғалтқыш, релемен белгіленген белгілі бір уақыт кезеңінен кейін қалыпты жұмыс режиміне көшу бар. Әрі қарай, үшбұрыш схемасы бойынша МП-3 өшіріліп, МП-2 қосылады.

Магниттік стартері бар үш фазалы қозғалтқыш

Магниттік стартерді пайдаланып үш фазалы қозғалтқышты қосу автоматты ажыратқыш арқылы жүзеге асырылады. Тек бұл схема сәйкес БАСТАУ және ТОҚТАТУ түймелері бар қосу және өшіру блогымен толықтырылған.

Қозғалтқышқа қосылған бір қалыпты жабық фаза СТАРТ түймесіне қосылған. Басу кезінде контактілер жабылады, содан кейін ток қозғалтқышқа түседі. Дегенмен, START түймесі босатылса, контактілер ашық болады және қуат берілмейтінін ескеру қажет. Бұған жол бермеу үшін магниттік стартер басқа қосымша контактілі қосқышпен жабдықталған, ол өзін-өзі алу контактісі деп аталады. Ол блоктау элементінің функциясын орындайды және СТАРТ түймесі өшірілген кезде тізбектің үзілуіне жол бермейді. Тізбекті тек ТОҚТАТУ түймесі арқылы біржола ажыратуға болады.

Осылайша, үш фазалы қозғалтқышты үш фазалы желіге қосуға болады әртүрлі жолдар. Олардың әрқайсысы құрылғының үлгісіне және нақты жұмыс жағдайларына сәйкес таңдалады.

Мазмұны:

Өнеркәсіптік нысандарда олар ешқандай ерекше проблемаларды бастан кешірмейді, электр қозғалтқышын қалай қосу керек, онда үш фазалы желі жеткізіледі. Асинхронды электр қозғалтқыштары цилиндрлік статордың периметрі бойынша орналасқан үш қосылған ораммен жұмыс істейді. Қосылған қозғалтқыштың әрбір орамасы үшін жеке фаза қосылады, электр қозғалтқышының қосылу тізбегі айнымалы ток фазасының ауысуын қамтамасыз етеді, айналдыру моментін жасайды және қозғалтқыштар сәтті айналады.

Жеке үйлер мен пәтерлердегі тұрғын үй объектілерінде өмір сүру жағдайлары жағдайында үш фазалы электр желілері жоқ, кернеу 220 вольтты құрайтын бір фазалы желілер тартылған. Сондықтан бір фазалы асинхронды қозғалтқыш басқа схемаға сәйкес қосылады, іске қосу орамасы бар құрылғы қажет.

Дизайн және жұмыс принципі

Электр қозғалтқышының статорындағы бір орамның кернеуі 220 В болатындықтан электр қозғалтқышы конденсатор арқылы қосылады. айнымалы ток 50 Гц жиілікте полярлықты өзгерту арқылы оның импульстарын өтейтін магнит өрісін жасайды. Бұл жағдайда қозғалтқыш ызылдайды, ротор орнында қалады. Крутящий моментті жасау үшін іске қосу орамдарына қосымша қосылыстар жасалады, мұнда фазаның электрлік ауысуы жұмыс орамасына қатысты 90 ° болады.

Бұрыштың геометриялық ұғымдарын фазаның электрлік ығысуымен шатастырмаңыз. Геометриялық өлшемде статордағы орамдар бір-біріне қарама-қарсы орналастырылған.

Мұны техникалық тұрғыдан орындау үшін электр қозғалтқышының дизайны қарастырылған көп санымеханикалық бөлшектер мен бөлшектер электр тізбегі:

• негізгі және қосымша іске қосу орамасы бар статор;
• тиін торлы ротор;
• панельдегі контактілер тобы бар бор;
• конденсаторлар;
• центрифугалық қосқыш және суретте жоғарыда көрсетілген көптеген басқа элементтер.

Бір фазалы қозғалтқышты қалай қосу керектігін қарастырыңыз. Фазаларды ауыстыру үшін конденсатор іске қосу орамасына тізбектей жалғанады, бір фазалы асинхронды электр қозғалтқышы қосылған кезде дөңгелек магнит өрісі роторда токтарды тудырады. Өрістердің күші мен токтардың комбинациясы роторға қолданылатын айналмалы импульсті жасайды, ол айнала бастайды.

Электр сызбалары

Қозғалтқышты конденсатор арқылы қосу опциялары:

• іске қосу конденсаторының көмегімен бір фазалы қозғалтқышты қосу схемасы;
• жұмыс режимінде конденсаторды пайдаланып электр қозғалтқышын қосу;
• бір фазалы электр қозғалтқышын іске қосу және іске қосу конденсаторларымен қосу.

Барлық осы схемалар асинхронды бір фазалы қозғалтқыштардың жұмысында сәтті қолданылады. Әрбір жағдайдың өз артықшылықтары мен кемшіліктері бар, біз әрбір нұсқаны толығырақ қарастырамыз.

Іске қосу конденсаторы бар тізбек

Идея мынада: конденсатор тек іске қосу кезінде тізбекке қосылады, ротор айналғаннан кейін контактілерді ашатын іске қосу түймесі пайдаланылады, инерция бойынша ол айнала бастайды. Негізгі орамның магнит өрісі айналуды ұзақ уақыт сақтайды. Қысқа мерзімді қосқыш ретінде олар контактілер тобы немесе реле бар түймелерді қояды.

Бір фазалы қозғалтқышты конденсатор арқылы қысқа мерзімді қосу тізбегі серіппедегі түймені қарастырады, ол босатылған кезде контактілерді ашады, бұл ақша үнемдеуге мүмкіндік береді, іске қосу орамының сымдары жұқа болады. Араласуды болдырмау үшін қысқа тұйықталу, термиялық релені пайдаланыңыз, ол сыни температураға жеткенде қосымша ораманы өшіреді. Кейбір конструкцияларда центрифугалық қосқыш орнатылған, ол белгілі бір айналу жылдамдығына жеткенде контактілерді ашады.

Айналу жылдамдығын реттеуге және электр қозғалтқышының машинаға шамадан тыс жүктелуін болдырмауға арналған схемалар мен конструкциялар әртүрлі болуы мүмкін. Кейде орталықтан тепкіш қосқыш ротордың білігіне немесе одан тікелей қосылыммен айналатын басқа элементтерге немесе беріліс қорабы арқылы орнатылады.

Орталықтан тепкіш күштердің әсерінен жүк контакті пластинасы бар серіппелерді тартады, белгіленген айналу жылдамдығына жеткенде ол контактілерді жабады, релелік қосқыш қозғалтқышты токтан ажыратады немесе басқа басқару механизміне сигнал жібереді.

Бір дизайнда жылу релесі мен центрифугалық қосқыш орнатылған кезде опциялар бар. Бұл жағдайда термиялық реле сыни температураға ұшыраған кезде немесе орталықтан тепкіш қосқыштың кеңейту жүктемесінің күштері әсерінен қозғалтқышты өшіреді.

ерекшеліктеріне байланысты асинхронды қозғалтқышҚосымша катушка тізбегіндегі конденсатор магнит өрісінің сызықтарын бұрмалайды, дөңгелек пішінэллиптикалық, нәтижесінде қуат жоғалуы артады, тиімділік төмендейді. Бастапқы өнімділік жақсы болып қалады.

Жұмыс істейтін конденсаторы бар тізбек

Бұл тізбектің айырмашылығы конденсатор іске қосылғаннан кейін өшпейді, ал екінші реттік орам роторды өзінің магнит өрісінің импульстарымен бүкіл операция бойына айналдырады. Бұл жағдайда электр қозғалтқышының қуаты айтарлықтай артады, электромагниттік өрістің пішінін конденсатордың сыйымдылығын таңдау арқылы эллиптикалық пішіннен дөңгелекке жақындатуға болады. Бірақ бұл жағдайда бастапқы момент уақыт бойынша ұзағырақ, ал бастапқы токтар үлкенірек. Тізбектің күрделілігі магнит өрісін теңестіру үшін конденсатордың сыйымдылығы ағымдағы жүктемелерді ескере отырып таңдалуында. Егер олар өзгерсе, онда барлық параметрлер тұрақты болмайды, магнит өрісінің сызықтарының пішінінің тұрақтылығы үшін әртүрлі сыйымдылығы бар бірнеше конденсаторларды орнатуға болады. Жүктеме өзгерген кезде сәйкес сыйымдылық қосылса, бұл өнімділікті жақсартады, бірақ тізбекті және жұмыс процесін айтарлықтай қиындатады.

Екі конденсаторы бар аралас тізбек

Өнімділікті орташалаудың ең жақсы нұсқасы - екі конденсаторы бар схема - іске қосу және жұмыс істеу.

Компоненттерді орнату және таңдау

Конденсаторлардың айтарлықтай өлшемдері бар, сондықтан олар әрқашан бордың ішкі бөлігіне сәйкес келмейді (қозғалтқыш корпусындағы байланыс қорабы).

Орнату орнына және басқа жұмыс жағдайларына байланысты конденсаторлар қозғалтқыштың сыртқы жағында коммутатор қорапшасының жанында орналасуы мүмкін. Кейбір жағдайларда конденсаторлар электр қозғалтқышынан алыс емес жерде орналасқан бөлек корпусқа шығарылады.

Тұрақты ток жүктемесі бар идеалды жағдайда конденсаторлардың сыйымдылық мәнін есептеуге болады, бірақ көп жағдайда жүктеме тұрақсыз, ал есептеу процедурасы күрделі. Сондықтан тәжірибелі электриктер статистиканы басшылыққа алады және практикалық тәжірибе:

• конденсаторлар үшін жұмыс схемасысыйымдылық 1 кВт қуат үшін 0,75 микрофарад таңдалады;
• іске қосу конденсаторлар үшін, бір кВт қуат үшін 1,8-2 микрофарад, іске қосу және тоқтату кезеңінде кернеу асқындарын ескере отырып - олар 300-600 В арасында ауытқиды. Сондықтан конденсатордың кернеуі кемінде 400 В болуы керек.

Тұтастай алғанда, бір фазалы қозғалтқышқа арналған схема мен конденсаторларды таңдағанда, қозғалтқыштың мақсаты мен жұмыс жағдайларын басшылыққа алу керек. Қозғалтқышты жылдам айналдыру қажет болғанда, іске қосу конденсаторының тізбегі қолданылады. Жұмыс кезінде жоғары қуат пен тиімділікке ие болу қажет болса, жұмыс істейтін конденсаторы бар тізбек қолданылады - әдетте бір фазалы конденсаторлы қозғалтқышта төмен қуатты тұрмыстық қажеттіліктер үшін, 1 кВт шегінде.

380В-тан 220В-қа электр қозғалтқышын қосу конденсатор арқылы жүзеге асырылады. Бұл қосылым үшін пайдалану керек қағаз (немесе іске қосу) конденсаторлар, Сонымен бірге МАҢЫЗДЫдейін конденсатордың номиналды кернеуіОл болды желі кернеуінен үлкен немесе оған тең(бұл жағдайда конденсатордың кернеуі желідегі кернеуден 2 есе артық болуы ұсынылады). Келесі маркалардың (түрлердің) конденсаторларын пайдалануға болады:

MBGO, MBGCH, MBGP, MBGT, MBGV, KBG, BGT, OMBG, K42-4, K42-19, т.б.

Конденсатордың сыйымдылығын төмендегі формулалар арқылы немесе пайдалану арқылы анықтауға болады .

Ең алдымен, қозғалтқыш орамаларының терминалдарын дұрыс қосу керек. Мақалада белгілі болғандай: электр қозғалтқышының орамдарын бойымен (- Y арқылы көрсетілген) немесе (көрсетілген - Δ) қосуға болады, ал, әдетте, электр қозғалтқышын 220 В-қа қосу үшін «үшбұрыш» тізбегі қосылуы мүмкін. пайдаланылады, орамалардың қосылу схемасын анықтау үшін оған бекітілген тақтайшаны қарау керек:

Жазба: «Δ / Y 220/380V» бұл электр қозғалтқышын 220В-қа қосу үшін оның орамдарын схемаға сәйкес қосу керек екенін білдіреді, ал 380В қосу - схемаға сәйкес оны қалай істеу керек.

Сіз шешуіңіз керек екінші нәрсе - электр қозғалтқышы жүктеме кезінде (электр қозғалтқышын іске қосу кезінде оның білігіне жүктеме түскенде және ол еркін айнала алмайтын кезде) немесе жүктемесіз (қозғалтқыш білігі айналғанда) қалай іске қосылатынын шешу керек. іске қосу кезінде еркін, мысалы, зімбір, желдеткіш, дөңгелек ара және т.б.).

Қозғалтқышты жүктемесіз іске қосу кезінде жұмыс деп аталатын 1 конденсатор пайдаланылады, ал егер қозғалтқышты тізбекте жүктеме кезінде іске қосу қажет болса, жұмыс конденсаторынан басқа, қосымша деп аталатын 2-ші конденсатор қолданылады. біреуін бастағанда, ол тек іске қосу сәтінде қосылады.

Екі жағдайда да 380-ден 220-ға дейінгі электр қозғалтқышының қосылу схемаларын талдап көрейік:

1. Электр қозғалтқышын конденсатор арқылы қосу схемалары.

1) «Үшбұрыш» схемасы бойынша электр қозғалтқышын конденсатор арқылы қосу, іске қосу - жүктемесіз:

Электр қозғалтқышын «үшбұрыш» орамасының қосылу схемасымен қосуға арналған жұмыс конденсаторының сыйымдылығы мына формула бойынша есептеледі:

CР=4800 * In/ Убірге; микроф

мұнда: In- электр қозғалтқышының номиналды тогы Амперде (сәйкес қабылданған); Убірге— желідегі кернеу вольтпен.

Тізбекте электр қозғалтқышын қосу үшін бір полюсті автоматты ажыратқыш пайдаланылады, бірақ оны пайдалану қажет емес, сіз электр қозғалтқышын кәдімгі штепсельді пайдаланып розетка арқылы желіге тікелей қосуға немесе, мысалы, бұруға болады. оны кәдімгі жарық қосқышы арқылы қосыңыз.

2) «Жұлдыз» схемасы бойынша электр қозғалтқышын конденсатор арқылы қосу, іске қосу - жүктемесіз:

Электр қозғалтқышын «жұлдыз» орамасының қосылу схемасымен қосуға арналған жұмыс конденсаторының сыйымдылығы мына формула бойынша есептеледі:

CР=2800 * In/ Убірге; микроф

мұнда: In- Ампердегі электр қозғалтқышының номиналды тогы (электр қозғалтқышының паспорттық деректеріне сәйкес қабылданады); Убірге— желідегі кернеу вольтпен.

380-ден 220 вольтқа дейінгі қозғалтқыш жүктеме кезінде іске қосылса, контурда іске қосу конденсаторын қосымша пайдалану керек, әйтпесе қозғалтқыш білігінің айналу моменті оны айналдыру үшін жеткіліксіз болады және қозғалтқышты іске қосу мүмкін болмайды.

Іске қосу конденсаторы жұмыс істейтін конденсаторға параллель қосылған және қозғалтқыш іске қосылған кезде ғана қосылуы керек, қозғалтқыш жылдамдығы көтерілгеннен кейін оны өшіру керек.

Конденсаторды іске қосыңызжұмыс істейтіннен 2,5 - 3 есе үлкен болуы керек.

CП= (2,5…3) * CР; микроф

Осы схемамен электр қозғалтқышын іске қосу үшін SB түймесін басып тұру керек, содан кейін автоматты ажыратқышты қосу арқылы кернеуді беру керек, қозғалтқыш іске қосылған кезде SB түймесін босату керек. Түйме ретінде сіз әдеттегі қосқышты да пайдалана аласыз.

бірақ ең жақсы нұсқа 380-ден 220-ға дейінгі электр қозғалтқышын қосу үшін PNVS-10 (іске қосу контактісі бар қысымды стартер) қолданылады:

Бұл стартерлердегі «іске қосу» түймелерінің 2 контактісі бар, олардың біреуі «старт» түймесі босатылған кезде ашылады, іске қосу конденсаторын өшіреді, ал екіншісі жабық күйінде қалады және ол арқылы электр қозғалтқышына кернеу беріледі. жұмыс істейтін конденсатор, өшіру «тоқтату» түймесі арқылы жүзеге асырылады.

1. Конденсатор арқылы 220 вольтке қосылған кері қозғалтқыш.

Сонымен, жоғарыдағы диаграммалардан орамдарды қосудың кез келген әдісімен (жұлдыз немесе үшбұрыш) қозғалтқыштың терминал қорабында оны желіге қосу үшін шартты түрде үш нүкте қалады: нөл бірінші шығысқа қосылады, фаза - бұл екіншісіне қосылады, ал үшіншіге фаза конденсатор арқылы беріледі, бірақ қозғалтқыш іске қосу кезінде дұрыс емес бағытта айнала бастаса ше? Конденсатор арқылы қосылған қозғалтқыштың айналу бағытын өзгерту үшін фазалық сымды электр қозғалтқышының бір шығысынан екіншісіне ауыстыру керек, бұл ретте нөлдік сымды сол шығыста қалдырады, яғни. шартты түрде: бірінші шығысқа нөл қалдырыңыз, фазаны үшіншіге, ал екіншіге фазаны конденсатор арқылы қолданыңыз.