380-ден 220-ға конденсаторсыз қосылу. Конденсаторлары бар үш фазалы электр қозғалтқыштарын іске қосу

Электр қозғалтқышын 220 вольтты желіге қосу қажет болатын жағдайлар жиі кездеседі - бұл жабдықты қажеттіліктеріңізге қосуға тырысқанда болады, бірақ тізбек жауап бермейді. техникалық сипаттамалармұндай жабдықтың паспортында көрсетілген. Біз осы мақалада мәселені шешудің негізгі әдістерін талдауға тырысамыз және 220 вольт конденсатымен бір фазалы электр қозғалтқышын қосудың сипаттамасымен бірнеше балама схемаларды ұсынамыз.

Неліктен бұл болып жатыр? Мысалы, гаражда 220 вольтты асинхронды электр қозғалтқышын қосу керек, ол үш фазаға арналған. Сонымен бірге тиімділікті (тиімділік коэффициентін) сақтау қажет, бұл жай ғана балама болмаса (қозғалтқыш түрінде) жасалады, өйткені үш фазалы тізбекте айналмалы магнит өрісі оңай қалыптасады, статордағы ротордың айналу жағдайын қамтамасыз етеді. Онсыз тиімділік үш фазалы қосылу схемасымен салыстырғанда аз болады.

Бір фазалы қозғалтқыштарда бір ғана орам болған кезде, біз статор ішіндегі өріс айналмай, пульсацияланған суретті байқаймыз, яғни іске қосу үшін итеру білік өз қолымен бұралмайынша болмайды. Айналдыру өздігінен жүруі үшін біз қосалқы іске қосу орамасын қосамыз. Бұл екінші фаза, ол 90 градусқа жылжытылады және қосылған кезде роторды итереді. Бұл жағдайда қозғалтқыш әлі де бір фазамен желіге қосылған, осылайша бір фазалы атауы сақталады. Мұндай бір фазалы синхронды қозғалтқыштарда жұмыс және іске қосу орамасы бар. Айырмашылық мынада, стартер қосылған кезде ғана жұмыс істейді, роторды іске қосады, тек үш секунд жұмыс істейді. Екінші орам үнемі қосулы. Қайсысы екенін анықтау үшін сіз тестілерді пайдалана аласыз. Суретте олардың жалпы схемамен байланысын көруге болады.

220 вольтты электр қозғалтқышын қосу: қозғалтқыш жұмыс және іске қосу орамдарына 220 вольт беру арқылы іске қосылады және қажетті жылдамдықты алғаннан кейін іске қосуды қолмен өшіру керек. Фазаны ауыстыру үшін индуктивті конденсаторлар қамтамасыз ететін омдық кедергі қажет. Жеке резистор түрінде де, бифилярлы техниканы қолдану арқылы орындалатын бастапқы орамның өзінде де қарсылық бар. Ол келесідей жұмыс істейді: катушканың индуктивтілігі сақталады, ал ұзартылған мыс сымның арқасында кедергі үлкен болады. Мұндай схеманы 1-суретте көруге болады: 220 вольтты электр қозғалтқышын қосу.

Сурет 1. Конденсаторы бар 220 вольтты қозғалтқышты қосу схемасы

Екі орамы да желіге үздіксіз қосылатын қозғалтқыштар бар, олар екі фазалы деп аталады, өйткені ішіндегі өріс айналады, ал фазаларды ауыстыру үшін конденсатор қарастырылған. Мұндай тізбектің жұмыс істеуі үшін екі орамда бір-біріне тең көлденең қимасы бар сым бар.

220 вольттық коллекторлы қозғалтқышты қосу схемасы

Күнделікті өмірде қай жерде кездестіруге болады?

Электрлік бұрғылар, кейбіреулері кір жуғыш машиналар, айналмалы балғалар мен тегістеуіштерде синхронды коллекторлық қозғалтқыш бар. Ол бір фазасы бар желілерде, тіпті іске қосу механизмдерінсіз де жұмыс істей алады. Схема келесідей: 1 және 2 ұштары секіргішпен қосылған, біріншісі арматурадан, екіншісі статордан басталады. Қалған екі ұшы 220 вольтты қуат көзіне қосылуы керек.

220 вольтты электр қозғалтқышын іске қосу орамасымен қосу

Назар аударыңыз!

• Мұндай схема электроника блогын жоққа шығарады, сондықтан қозғалтқыш іске қосылған сәттен бастап бірден толық қуатта жұмыс істейді - максималды жылдамдықта, іске қосу кезінде, коллектордағы ұшқындарды тудыратын бастапқы электр тоғының күшімен сөзбе-сөз үзіледі;
• екі жылдамдықты электр қозғалтқыштары бар. Оларды орамнан шығатын статордағы үш ұшы арқылы анықтауға болады. Бұл жағдайда қосылған кезде біліктің айналу жылдамдығы төмендейді, ал іске қосу кезінде оқшаулаудың деформациялану қаупі артады;
• айналу бағытын статордағы немесе арматурадағы қосылымның ұштарын ауыстыру арқылы өзгертуге болады.

Конденсаторы бар 380-ден 220 вольтке дейінгі электр қозғалтқышының электрлік схемасы

380 вольт қуаты бар электр қозғалтқышын қосудың тағы бір нұсқасы бар, ол жүктемесіз қозғалады. Бұл сонымен қатар жұмыс істейтін конденсаторды қажет етеді.

Бір ұшы нөлге қосылған, ал екінші ұшы сериялық нөмірі үш үшбұрыштың шығысына қосылған. Электр қозғалтқышының айналу бағытын өзгерту үшін оны нөлге емес, фазаға қосу керек.

Конденсаторлар арқылы 220 вольтты электр қозғалтқышын қосу схемасы

Қозғалтқыштың қуаты 1,5 киловатттан асатын немесе ол іске қосу кезінде жүктемемен дереу жұмыс істеген жағдайда, іске қосу конденсаторын жұмыс конденсаторымен параллель орнату қажет. Ол іске қосу моментін арттыруға қызмет етеді және іске қосу кезінде бірнеше секундқа ғана қосылады. Ыңғайлы болу үшін ол түйме арқылы қосылады, ал бүкіл құрылғы қосқыш қосқышпен немесе екі бекітілген позициясы бар екі позициялық түймеден қуат алады. Мұндай электр қозғалтқышын іске қосу үшін барлығын түйме (тумблер) арқылы қосып, іске қосу түймесін ол іске қосылғанша ұстап тұру керек. Ол іске қосылғанда, жай ғана түймені босатыңыз және серіппе стартерді өшіріп, контактілерді ашады

Ерекшелігі сол асинхронды қозғалтқыштарбастапқыда 380 В немесе 220 В үш фазасы бар желіге қосылуға арналған.

Маңызды! Бір фазалы электр қозғалтқышын бір фазалы желіге қосу үшін сіз тегтегі қозғалтқыш деректерімен танысып, келесіні білуіңіз керек:

P \u003d 1,73 * 220 В * 2,0 * 0,67 \u003d 510 (Вт) 220 В үшін есептеу

P \u003d 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 \u003d 510,9 (Вт) 380 В үшін есептеу

Формула мұны анық көрсетеді электр қуатымеханикалықтан жоғары. Бұл бастапқыда қуат жоғалуын өтеу үшін қажетті маржа - магнит өрісінің айналу сәтін құру.

Орамның екі түрі бар - жұлдызды және үшбұрышты. Мотор белгісіндегі ақпаратқа сәйкес, онда қандай жүйе қолданылатынын анықтауға болады.

Бұл жұлдызды айналдыру тізбегі.

Қызыл көрсеткілер қозғалтқыш орамаларында кернеуді бөлу болып табылады, ол бір орамда 220 В бір фазалы кернеу, ал қалған екеуінде 380 В сызықтық кернеу таратылғанын көрсетеді.Мұндай қозғалтқышты бір орамға бейімдеуге болады. тегтегі ұсыныстарға сәйкес бір фазалы желі: қандай кернеу орамдары жасалғанын біліңіз, оларды жұлдызшамен немесе үшбұрышпен қосуға болады.

380В-тан 220В-қа электр қозғалтқышын қосу конденсатор арқылы жүзеге асырылады. Бұл қосылым үшін пайдалану керек қағаз (немесе іске қосу) конденсаторлар, Сонымен бірге МАҢЫЗДЫдейін конденсатордың номиналды кернеуіОл болды желі кернеуінен үлкен немесе оған тең(бұл жағдайда конденсатордың кернеуі желідегі кернеуден 2 есе артық болуы ұсынылады). Келесі маркалардың (түрлердің) конденсаторларын пайдалануға болады:

MBGO, MBGCH, MBGP, MBGT, MBGV, KBG, BGT, OMBG, K42-4, K42-19, т.б.

Конденсатордың сыйымдылығын төмендегі формулалар арқылы немесе пайдалану арқылы анықтауға болады .

Ең алдымен, қозғалтқыш орамаларының терминалдарын дұрыс қосу керек. Мақалада белгілі болғандай: электр қозғалтқышының орамдарын бойымен (- Y арқылы көрсетілген) немесе (көрсетілген - Δ) қосуға болады, ал, әдетте, электр қозғалтқышын 220 В-қа қосу үшін «үшбұрыш» тізбегі қосылуы мүмкін. пайдаланылады, орамалардың қосылу схемасын анықтау үшін оған бекітілген тақтайшаны қарау керек:

Жазба: «Δ / Y 220/380V» бұл электр қозғалтқышын 220В-қа қосу үшін оның орамдарын схемаға сәйкес қосу керек екенін білдіреді, ал 380В қосу - схемаға сәйкес оны қалай істеу керек.

Сіз шешуіңіз керек екінші нәрсе - электр қозғалтқышы жүктеме кезінде (электр қозғалтқышын іске қосу кезінде оның білігіне жүктеме түскенде және ол еркін айнала алмайтын кезде) немесе жүктемесіз (қозғалтқыш білігі айналғанда) қалай іске қосылатынын шешу керек. іске қосу кезінде еркін, мысалы, зімбір, желдеткіш, дөңгелек ара және т.б.).

Қозғалтқышты жүктемесіз іске қосу кезінде жұмыс істейтін деп аталатын 1 конденсатор пайдаланылады, ал егер қозғалтқышты тізбекте жүктеме кезінде іске қосу қажет болса, жұмыс істейтіннен басқа, 2-ші конденсатор қосымша қолданылады, ол бастапқы деп аталады, ол тек іске қосу сәтінде қосылады.

Екі жағдайда да 380-ден 220-ға дейінгі электр қозғалтқышының қосылу схемаларын талдап көрейік:

1. Электр қозғалтқышын конденсатор арқылы қосу схемалары.

1) «Үшбұрыш» схемасы бойынша электр қозғалтқышын конденсатор арқылы қосу, іске қосу - жүктемесіз:

Электр қозғалтқышын «үшбұрыш» орамасының қосылу схемасымен қосуға арналған жұмыс конденсаторының сыйымдылығы мына формула бойынша есептеледі:

CР=4800 * In/ Убірге; микроф

мұнда: In- электр қозғалтқышының номиналды тогы Амперде (сәйкес қабылданған); Убірге— желідегі кернеу вольтпен.

Тізбекте электр қозғалтқышын қосу үшін бір полюс қолданылады. ажыратқыш, дегенмен оны пайдалану міндетті емес, электр қозғалтқышын кәдімгі ашаны пайдаланып розетка арқылы тікелей желіге қосуға немесе, мысалы, кәдімгі жарық қосқышы арқылы қосуға болады.

2) «Жұлдыз» схемасы бойынша электр қозғалтқышын конденсатор арқылы қосу, іске қосу - жүктемесіз:

Электр қозғалтқышын «жұлдыз» орамасының қосылу схемасымен қосуға арналған жұмыс конденсаторының сыйымдылығы мына формула бойынша есептеледі:

CР=2800 * In/ Убірге; микроф

мұнда: In- Ампердегі электр қозғалтқышының номиналды тогы (электр қозғалтқышының паспорттық деректеріне сәйкес қабылданады); Убірге— желідегі кернеу вольтпен.

380-ден 220 вольтқа дейінгі қозғалтқыш жүктеме кезінде іске қосылса, контурда іске қосу конденсаторын қосымша пайдалану керек, әйтпесе қозғалтқыш білігінің айналу моменті оны айналдыру үшін жеткіліксіз болады және қозғалтқышты іске қосу мүмкін болмайды.

Іске қосу конденсаторы жұмыс істейтін конденсаторға параллель қосылған және қозғалтқыш іске қосылған кезде ғана қосылуы керек, қозғалтқыш жылдамдығы көтерілгеннен кейін оны өшіру керек.

Конденсаторды іске қосыңызжұмыс істейтіннен 2,5 - 3 есе үлкен болуы керек.

CП= (2,5…3) * CР; микроф

Бұл схемамен электр қозғалтқышын іске қосу үшін SB түймесін басып тұру керек, содан кейін автоматты ажыратқышты қосу арқылы кернеуді беру керек, қозғалтқыш іске қосылған кезде SB түймесін босату керек. Түйме ретінде сіз әдеттегі қосқышты да пайдалана аласыз.

бірақ ең жақсы нұсқа 380-ден 220-ға дейінгі электр қозғалтқышын қосу үшін PNVS-10 (іске қосу контактісі бар қысымды стартер) қолданылады:

Бұл стартерлердегі «іске қосу» түймелерінің 2 контактісі бар, олардың біреуі «старт» түймесі босатылған кезде ашылады, іске қосу конденсаторын өшіреді, ал екіншісі жабық күйінде қалады және ол арқылы электр қозғалтқышына кернеу беріледі. жұмыс істейтін конденсатор, өшіру «тоқтату» түймесі арқылы жүзеге асырылады.

1. Конденсатор арқылы 220 вольтке қосылған кері қозғалтқыш.

Сонымен, жоғарыдағы диаграммалардан орамдарды қосудың кез келген әдісімен (жұлдыз немесе үшбұрыш) қозғалтқыштың терминал қорабында оны желіге қосу үшін шартты түрде үш нүкте қалады: нөл бірінші шығысқа қосылады, фаза - бұл екіншісіне қосылады, ал үшіншіге фаза конденсатор арқылы беріледі, бірақ қозғалтқыш іске қосу кезінде дұрыс емес бағытта айнала бастаса ше? Конденсатор арқылы қосылған қозғалтқыштың айналу бағытын өзгерту үшін фазалық сымды электр қозғалтқышының бір шығысынан екіншісіне ауыстыру керек, бұл ретте нөлдік сымды сол шығыста қалдырады, яғни. шартты түрде: бірінші шығысқа нөл қалдырыңыз, фазаны үшіншіге, ал екіншіге фазаны конденсатор арқылы қолданыңыз.

Мақалада ток импульсінің әсерінен конденсаторлар банкін немесе жиілік түрлендіргішті пайдаланбай, мұндай электр қозғалтқышын бір фазалы желіге қосу туралы кеңестер бар. электрондық кілт. Олар диаграммалар мен бейнематериалдармен толықтырылған.

Электрондық кілттің жұмыс істеу принципі

Егер сіз асинхронды электр қозғалтқышының орамдарын үшбұрышты схемаға сәйкес жинап, оны 220 вольт бір фазалы кернеуге қоссаңыз, төмендегі графикте көрсетілгендей бірдей токтар олар арқылы өтеді.

Кез келген орамның басқаларға қатысты бұрыштық ығысуы 120 градусқа тең. Сондықтан олардың әрқайсысының магнит өрісі қосылып, өзара әсерді жояды.

Пайда болған статор магнит өрісі роторға әсер етпейді: ол тыныштықта қалады.

Электр қозғалтқышы айналуды бастау үшін қалыпты үш фазалы электр жүйесінде немесе байланысты болғандықтан, оның орамдары арқылы 120 ° ығысқан токтарды өткізу керек. Содан кейін қозғалтқыш ең жоғары тиімділікке ие, ең аз шығынмен қуат өндіреді.

Кең таралған өнеркәсіп оған жұмыс істеуге мүмкіндік береді, бірақ тиімділігі төмен және жоғары шығындармен, бұл көбінесе қолайлы.

Балама әдістер:

1. Ротордың механикалық айналуы, мысалы, білікке шнурдың қолмен оралуы және кернеуді берген кезде оның серпілісімен күрт айналдыруы;
2. Электрондық кілтті қысқа мерзімді пайдалануға байланысты токтардың фазалық ығысуы, коммутация электр кедергісібір орам.

Бірінші әдіс «жаралы және тартылған» қиындық тудырмайтындықтан, біз екіншісін дереу талдаймыз.

Жоғарғы диаграммада В орамасына параллель қосылған «k» электронды кілті көрсетілген. Бұл өте қарапайым белгілеу ток импульсінің пайда болуына байланысты электр қозғалтқышының жұмыс принципін түсіндіру үшін қабылданған.

Қозғалтқыш қалай іске қосылады

Статор орамдары үшбұрышты қосылымда қосылған. Олардың біреуі (А) 220 вольтпен қоректенеді. Оған параллель (B + C) қатардағы екі орамның тағы бір тізбегі қосылған.

Ом заңына сәйкес желідегі кернеу оларда ток тудырады. Олардың мәні қарсылыққа байланысты. Барлық орамдар бірдей. Демек, (А) -да ток үлкен, ал (В + С) шамасы бойынша 2 есе аз. Және олар фазада. Бұл жағдайда олар роторды іске қосу үшін жеткілікті айналмалы магнит өрісін жасай алмайды.

(B) орамасына параллель қосылған электронды тізбек, K кілті ретінде белгіленген. Ол ашық күйде, бірақ С орамында максималды кернеуге жеткенде қысқаша жабылады.

Электронды кілт қысқа тұйықталу орамасы В және орамдағы кернеудің төмендеуі екі есе артады, бұл ақыр соңында А және С орамдарындағы токтардың фазалық ығысуын қамтамасыз етеді. Орамдардағы ток (A) екенін ескеру маңызды. және (B + C) осы сәтте нөлге тең.

Қозғалтқышты іске қосу үшін қажетті фазалық ауысу бұрышы φ, идеалды опция 120 болса да, 50 ÷ 70 ° диапазонында төтеп беруге жеткілікті.

Фазалық ауыспалы электронды кілттің дизайны әртүрлі бөліктерден жиналуы мүмкін. Көпшілігі қолайлы құрылғылартұрмыстық мақсаттар үшін олардың күрделілігіне сәйкес төменде келтірілген.

2 кВт дейін электр қозғалтқышын іске қосу схемасы

Оның сипаттамасын 1996 жылғы №6 радио журналынан табуға болады. Мақала авторы В Голик транзисторлық блокты басқаратын екі диод пен тиристордағы екі бағытты (оң және теріс жартылай гармоникалық) электронды қосқыштың дизайнын ұсынады.

Технология сипаттамасы

VD1 және VD2 күштік диодтары VS1, VS2 тиристорларымен бірге тікелей және кері биполярлы транзисторлармен басқарылатын көпір құрайды. R7 триммер резисторының жағдайы VT1, VT2 ашу кернеуіне әсер етеді.

Операция транзисторлық кілторамдардағы токтардың қысқа мерзімді фазалық ығысуын және роторды айналдыратын айналмалы магнит өрісін құруды қамтамасыз етеді.

Роторға магниттік күштердің қолданылған моментіне байланысты соңғысы айнала бастайды. Оның энергиясы әрбір жарты толқында келесі импульс арқылы үнемі толықтырылып отырады.

Монтаждау ерекшеліктері

Автор шыны талшықты тақтаға электронды кілт жасап, оны контактілі сымдар арқылы кіріс және шығыс тізбектерін қосу мүмкіндігі бар оқшауланған корпусқа орналастырды. Беткі монтаждау схемасының нұсқасы да жүзеге асырылуға құқылы.

Шағын қуаттағы электр қозғалтқыштарының жұмыс істеуі үшін қуат диодтары мен тиристорларды радиаторларсыз орналастыруға рұқсат етіледі. Бірақ бұл элементтерді электронды кілттің дизайнына қосу арқылы олардан жақсы жылуды кетіруді және сенімді жұмысты алдын ала қамтамасыз ету жақсы.

Электрондық компоненттердің рейтингтері тікелей диаграммада көрсетілген.

Қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін электронды блоктың корпусын дұрыс оқшаулау қажет, жұмыс кезінде оның бөліктерімен кездейсоқ жанасуды болдыртпау керек: олардың барлығы 220 вольтпен қуатталады.

Орнату принциптері

R7 «Режим» резисторының сырғытпасы екі экстремалды позицияға ие:

1. минимум;
2. және максималды қарсылық.

Бірінші жағдайда электронды кілт ашық және орамдағы максималды ток ығысу импульсін жасайды, ал екінші жағдайда ол жабық: ротордың айналуы алынып тасталады.

Үш фазалы қозғалтқышты іске қосу орама ішіндегі токтың максималды рұқсат етілген фазалық ығысуында жүзеге асырылады. Содан кейін R7 позициясы бойынша оның жұмыс жылдамдығы мен қуаты орнатылады.

Дәлелденген модельдер

1. айналымдар саны 1360 және қуаты 370 ватт (AAAM63V4SU1);
2. 1380 айн/мин, 2 кВт.

Тәжірибе нәтижелері оған ұнады.

Екі триак тізбегі

Келесі 2 электронды кілт дизайнын 1999 жылы В Бурлако сипаттаған. Олар Signal №4 журналында жарияланған.

Жеңіл электр қозғалтқышын іске қосу

Құрылғы қуаты 2,2 кВт-қа дейінгі қозғалтқыштарға арналған, электронды бөлшектердің ең аз жиынтығы бар.

Сыйымдылыққа ие C конденсаторы оның пластиналарына қолданылатын кернеудің әсерінен ток векторын 90 градусқа алға жылжытып, оны VS2 динисторын басқаруға бағыттайды.

Конденсатордағы потенциалдар айырмасы R1, R2 жалпы кедергісі арқылы бақыланады. Динисторлық импульс қозғалтқыш орамасына ток жіберетін VS1 триакының басқару электродына беріледі.

Қозғалтқышты жүктеме кезінде іске қосу схемасы

Ротордың айналуына үлкен қарсылық тудыратын машиналар мен механизмдер үшін екі айналу моментін құру арқылы орамдарды ашық жұлдыз тізбегіне ауыстыруды ұсынуға болады.

Қозғалтқыш орамаларының полярлығы диаграммада нүктелермен көрсетілген. Ток импульстерінің фазалық ауыспалы тізбектері алдыңғы жағдайлардағыдай технология бойынша жұмыс істейді. Электр бөлшектерінің рейтингтері олардың графикалық белгілеулерінің қасында бекітіледі.

Орнату мүмкіндіктері

Осы стартердің барлық үш контактісі, «Бастау» түймесі басылғанда, бір уақытта жабылады және босатылған кезде:

• екі шеткі жабық күйінде қалады;
• ортаңғы - үзілістер, іске қосу орамасының тізбегін өшіру.

Осы ортаңғы контакт арқылы екі тізбекте де ток импульсі беріледі. Схема қозғалтқышты айналдыру үшін қажет уақыт ішінде ғана жұмыс істейді, содан кейін ол жұмыстан шығарылады, қоректену кернеуінен ажыратылады.

Әрбір тізбектегі қозғалтқышты іске қосу сәті R2 кедергісін өзгерту арқылы кернеуді қолданғаннан кейін таңдалады. Бұл кезде үлкен токтар үшбұрышта ротор жоғары көтерілгенше өтіп, құрылымның күшті тербелістерін тудырады. Оларды азайту үшін фазалық ауысу импульсін біркелкі емес, қадамдармен таңдау ұсынылады.

R2 оңтайлы күйінде қозғалтқыш дірілсіз іске қосылады.

Төмен қуатты қозғалтқыштар үшін салқындатқыш радиаторларсыз триактарды орнатуға болады, бірақ соңғысы әлі де тізбектің сенімділігін арттырады.

Әдіс туралы менің пікірім

Қарастырылған үш схемада жұмыс режимінің тогы барлық қосылған орамдар арқылы өтеді. Қолданылған энергияның толық жұмсалуы тиімді жұмсалмайды. Оның қуатының шамамен 30% ғана ротордың айналуын жасайды. Қалған 70% тәртіп - бұл өтелмейтін шығындар.

Егер біреу осы схемаға сәйкес бір фазалы желіде үш фазалы қозғалтқышты іске қосуға қанағаттанса, онда бұл сіздің таңдауыңыз. Мен өз пікірімді таңып қоймай, олардың оң және теріс жақтарын көрсету үшін осы схемаларға шолу жасадым.

YouTube-тегі бейнелерді жасаушылар өздерінің «Үш фазалы қозғалтқыштың конденсаторды іске қосусыз» бейнебаянында YUKA LAHT сияқты қараулар мен жазылушылар санын жинай отырып, бұл тақырыпты жаппай пайдалана бастады.

Таңдауыңызды саналы түрде жасаңыз, егер сізде әлі де тақырып бойынша сұрақтарыңыз болса, оларды түсініктемелерде қоюға ыңғайлы.

Мақала 220 В желіден 250 Вт үш фазалы асинхронды қозғалтқышты іске қосу конденсаторын пайдаланбай, өздігінен жасалған іске қосу арқылы іске қосу мүмкіндігіне арналған. электрондық құрылғы. Оның схемасы өте қарапайым: екі тиристорда, тиристорлық қосқыштармен және транзисторлық басқарумен.

Құрылғы диаграммасы

Әртүрлі әуесқойлық электромеханикалық машиналар мен құрылғыларда көп жағдайда роторлы үш фазалы асинхронды қозғалтқыштар қолданылады. Өкінішке орай, үш фазалы желі күнделікті өмірде өте сирек кездесетін құбылыс, сондықтан оларды кәдімгі электрмен жабдықтау үшін электр желісіәуесқойлар фазалық ауыспалы конденсаторды пайдаланады, бұл қозғалтқыштың қуатын және іске қосу қасиеттерін толығымен бейнелеуге мүмкіндік бермейді.

Асинхронды үш фазалы электр қозғалтқыштары, атап айтқанда, олардың кең таралуына байланысты жиі қолдануға тура келеді, тұрақты статор мен жылжымалы ротордан тұрады. Бұрыштық қашықтығы 120 электрлік градус болатын статор саңылауларында орама өткізгіштері төселеді, олардың басы мен ұштары (С1, С2, С3, С4, С5 және С6) біріктіру қорабына шығарылады.

Дельта қосылымы (220 вольт үшін)

Жұлдызша қосылымы (380 вольт үшін)

Жұлдызша қосылымы үшін секіргіш орны бар үш фазалы қозғалтқыштың қосқышы

Үш фазалы қозғалтқышты үш фазалы желіге қосқанда, ротормен әрекеттесетін айналмалы магнит өрісін тудырып, оны айналдыруға мәжбүрлейтін, уақыттың басқа нүктесінде оның орамдары арқылы ток ағып бастайды. Қозғалтқыш бір фазалы желіге қосылған кезде роторды жылжыта алатын момент жасалмайды.

Қозғалтқышты бүйір жағынан үш фазалы желіге қосуға болатын болса, онда қуатты анықтау қиын емес. Біз бір фазаның саңылауына амперметрді қоямыз. Біз іске қосамыз. Амперметр көрсеткішін фазалық кернеуге көбейтіңіз.

Жақсы желіде ол 380. P=I*U қуатын аламыз. Тиімділік үшін % 10-12 шегеріңіз. Сіз нақты нәтиже аласыз.

Айналымдарды өлшеуге арналған механикалық құрылғылар бар. Құлақ арқылы да анықтауға болады.

Үш фазалы электр қозғалтқыштарын бір фазалы желіге қосудың әртүрлі әдістерінің ішінде ең көп таралғаны - фазалық ауыспалы конденсатор арқылы үшінші контактіні қосу.

Үш фазалы қозғалтқышты бір фазалы желіге қосу

Бір фазалы желіден жұмыс істейтін үш фазалы қозғалтқыштың айналу жылдамдығы оны қосу кезіндегідей іс жүзінде бірдей болып қалады. үш фазалы желі. Өкінішке орай, жоғалтулары айтарлықтай мәндерге жететін қуат туралы бұлай айту мүмкін емес. Қуатты жоғалтудың анық мәндері коммутация тізбегіне, қозғалтқыштың жұмыс жағдайына және фазалық ауыспалы конденсатордың сыйымдылық мәніне байланысты. Шамамен бір фазалы желідегі үш фазалы қозғалтқыш өз күшінің 30-50% шегінде жоғалтады.

Көптеген үш фазалы қозғалтқыштар бір фазалы желілерде жақсы жұмыс істеуге дайын емес, бірақ олардың көпшілігі бұл тапсырманы толығымен қанағаттандырады - қуат жоғалған жағдайда. Негізінен, бір фазалы желілерде жұмыс істеу үшін торлы роторы бар асинхронды қозғалтқыштар (A, AO2, AOL, APN және т.б.) қолданылады.

Асинхронды үш фазалы қозғалтқыштар 2 номиналды желі кернеуіне арналған - 220/127, 380/220 және т.б.Ораманың жұмыс кернеуі 380/220В электр қозғалтқыштары жиі кездеседі (жұлдыз үшін 380В, үшбұрыш үшін 220). . «Жұлдыз» үшін ең жоғары кернеу, ең кішісі - «үшбұрыш» үшін. Қозғалтқыштардың паспортында және тақтайшасында басқа сипаттамаларға қосымша орамдардың жұмыс кернеуі, оларды қосу схемасы және оның өзгеру ықтималдығы көрсетіледі.

Үш фазалы электр қозғалтқыштарының пластиналары

А тақтасындағы белгілеу қозғалтқыш орамдарының «үшбұрышта» (220 В кезінде) және «жұлдызша» (380 В кезінде) қосылуының барлық мүмкіндігі бар екенін көрсетеді. Үш фазалы қозғалтқышты бір фазалы желіге қосқанда, «үшбұрыш» тізбегін қолданған дұрыс, өйткені бұл жағдайда қозғалтқыш «жұлдызша» қосылғаннан гөрі аз қуат жоғалтады.

В тақтайшасы қозғалтқыш орамдарының «жұлдыз» схемасы бойынша қосылғанын және оларды «үшбұрышқа» ауыстыру мүмкіндігі қосу қорабында ескерілмейтінін хабарлайды (3 шығыстан артық емес). Бұл жағдайда қозғалтқышты «жұлдыз» схемасына сәйкес қосу арқылы қуаттың үлкен жоғалуына төтеп беру немесе қозғалтқыш орамасына еніп, орамдарды қосу үшін жетіспейтін ұштарды шығаруға тырысу керек. «үшбұрыш» схемасы бойынша.

Қозғалтқыштың жұмыс кернеуі 220/127В болса, онда қозғалтқышты бір фазалы 220В желіге тек «жұлдыз» схемасы бойынша қосуға болады. «Үшбұрыш» схемасы бойынша 220 В қосылған кезде қозғалтқыш жанып кетеді.

Орамдардың басы мен соңы (әртүрлі нұсқалар)

Мүмкін, үш фазалы қозғалтқышты бір фазалы желіге қосудағы негізгі қиындық - түйіспе қорабына баратын немесе соңғысы болмаған жағдайда қозғалтқыштан жай ғана шығарылған электр сымдарын түсіну.

Ең көп таралған нұсқа - бар 380/220 В қозғалтқышында орамдар «үшбұрыш» схемасына сәйкес қосылған кезде. Бұл жағдайда қосылым схемасына сәйкес ток сымдарын және іске қосу және іске қосу конденсаторларын қозғалтқыш терминалдарына жалғау жеткілікті.

Қозғалтқыштағы орамдар «жұлдызша» арқылы қосылған болса және оны «үшбұрышқа» өзгерту мүмкіндігі болса, онда бұл жағдайды да еңбекқорлыққа жатқызуға болмайды. Ол үшін секіргіштерді пайдаланып орамның коммутациялық тізбегін «үшбұрышқа» өзгерту керек.

Орамдардың басы мен соңын анықтау. Жағдай қиынырақ, егер 6 сым олардың белгілі бір орамға тиесілігін көрсетпей және басы мен ұштарын белгілемей, біріктіру қорабына әкелінсе. Бұл жағдайда 2 тапсырманы шешуге тура келеді (Мұны орындамас бұрын, желіден электр қозғалтқышының кейбір құжаттамасын іздеуге тырысу керек. Ол әртүрлі түсті электр сымдарының нені білдіретінін сипаттай алады.):

бір орамға қатысты сымдардың жұптарын анықтау;

орамалардың басы мен соңын табу.

Бірінші мәселе барлық сымдарды сынауышпен (қарсылықты өлшеу) «қоңырау» арқылы шешеді. Құрылғы болмаған кезде, оны электр шамы бар электр сымдарын тізбекке кезекпен қоса отырып, оны фонарьдан және батареялардан электр шамымен шешуге болады. Егер соңғысы жанса, онда тексерілген екі ұшы бір орамға жатады. Бұл әдіс 3 орамға қатысты 3 жұп сымды (төмендегі суретте A, B және C) анықтайды.

Бір орамға қатысты сымдардың жұптарын анықтау

Екінші тапсырма - орамалардың басы мен ұштарын анықтау, мұнда бұл біршама қиын болады және батарея мен көрсеткіш вольтметрі болуы керек. Сандық инерцияға байланысты бұл тапсырма үшін жарамсыз. Орамдардың ұштары мен басын анықтау тәртібі 1 және 2 диаграммаларында көрсетілген.

Орамдардың басы мен соңын табу

Бір орамның ұштарына аккумулятор қосылған (мысалы, А), екіншісінің ұштарына көрсеткіш вольтметр қосылған (мысалы, В). Енді А сымдарының аккумулятормен жанасуы үзілгенде вольтметр инесі бір бағытта тербеледі. Содан кейін вольтметрді C орамасына қосу керек және батарея контактілерін бұзумен бірдей әрекетті орындау керек. Қажет болған жағдайда, C орамасының полярлығын өзгерту (C1 және C2 ұштарын кері бұру), вольтметр инесінің B орамындағыдай бірдей бағытта айналуын қамтамасыз ету қажет. А орамасы дәл осылай тексеріледі - C немесе B орамасына қосылған батареямен.

Соңында барлық манипуляциялар келесідей шығуы керек: аккумулятордың контактілері кез келген ораммен үзілгенде, басқа 2-де бірдей полярлық электр потенциалы пайда болуы керек (құрылғының көрсеткі бір бағытта тербеледі). Енді 1-ші сәуленің қорытындыларын басы (A1, B1, C1), ал екіншісінің қорытындыларын - ұштары (A2, B2, C2) ретінде белгілеп, оларды қажетті схемаға сәйкес қосу - «үшбұрыш « немесе «жұлдыз» (қозғалтқыш кернеуі 220 /127В болғанда).

Жетіспейтін ұштарды алу. Қозғалтқышта «жұлдыз» схемасы бойынша орамалардың біріктірілуі және оны «үшбұрышқа» ауыстыру мүмкіндігі болмаған кезде ең қиын нұсқа болуы мүмкін (түйіспе қорапқа 3 электр сымынан артық емес - C1, C2, C3 орамдарының басы).

Бұл жағдайда қозғалтқышты «үшбұрыш» схемасы бойынша қосу үшін C4, C5, C6 орамаларының жетіспейтін ұштарын қорапқа келтіру керек.

Үш фазалы қозғалтқышты бір фазалы желіге қосу схемалары

«Үшбұрыш» схемасы бойынша қосу. Егер үй желісі, көп шығыс қуатын алу сеніміне сүйене отырып, үш фазалы қозғалтқыштарды «үштік» схемасы бойынша бір фазалы қосу қолайлы деп саналады. Осының барлығымен олардың қуаты номиналды 70% жету мүмкіндігіне ие. Қосылу қорабындағы 2 контакт бір фазалы желінің электр сымдарына (220 В), ал 3-ші - жұмыс конденсаторы Ср арқылы алғашқы 2 контактінің кез келгеніне немесе желінің электр сымдарына қосылады.

Қолдау көрсетуді іске қосыңыз. Сондай-ақ жұмыс істейтін конденсатордан жүктемесіз үш фазалы қозғалтқышты іске қосуға болады (толығырақ төменде), бірақ электр қозғалтқышында қандай да бір жүктеме болса, ол қосылмайды немесе өте баяу серпін алады. Содан кейін үшін жылдам бастауқосымша іске қосу конденсаторы Sp қажет (конденсатордың сыйымдылығын есептеу төменде сипатталған). Іске қосу конденсаторлары қозғалтқышты іске қосу уақытында ғана кесіледі (2-3 секунд, айналу жылдамдығы номиналды шамамен 70% жеткенше), содан кейін іске қосу конденсаторын ажыратып, зарядсыздандыру керек.

Арнайы қосқышты пайдаланып үш фазалы қозғалтқышты іске қосу ыңғайлы, оның бір жұп контактілері түймені басқан кезде жабылады. Ол босатылған кезде кейбір контактілер ашылады, ал басқалары қосулы қалады - «тоқтату» түймесі басылғанша.

Электр қозғалтқыштарын іске қосуға арналған қосқыш

Кері. Қозғалтқыштың айналу бағыты үшінші фазалық орамның қай контактіге («фаза») қосылғанына байланысты.

Айналу бағытын конденсатор арқылы оның екі контактісі арқылы бірінші және екінші орамдарға жалғанған екі позициялық қосқышқа қосу арқылы басқаруға болады. Коммутатордың орнына байланысты қозғалтқыш бір бағытта немесе басқа бағытта айналады.

Төмендегі суретте үш фазалы қозғалтқышты ыңғайлы басқаруға мүмкіндік беретін іске қосу және іске қосу конденсаторы және кері кілті бар схема көрсетілген.

Үш фазалы қозғалтқышты бір фазалы желіге қосу схемасы, кері және іске қосу конденсаторын қосу түймесі бар

«Жұлдыз» схемасы бойынша қосылу. Үш фазалы қозғалтқышты 220 В кернеуі бар желіге қосудың ұқсас схемасы орамдары 220/127 В кернеуіне арналған электр қозғалтқыштары үшін қолданылады.

Конденсаторлар.Бір фазалы желідегі үш фазалы қозғалтқыштың жұмысы үшін жұмыс істейтін конденсаторлардың қажетті сыйымдылығы қозғалтқыш орамдарын қосу тізбегіне және басқа сипаттамаларға байланысты. Жұлдызша қосылымы үшін сыйымдылық мына формула бойынша есептеледі:

Cp = 2800 I/U

Үшбұрышты қосу үшін:

Cp = 4800 I/U

Мұндағы Cp - мкФ-дегі жұмыс конденсаторының сыйымдылығы, I - А-дағы ток, U - желідегі кернеу - V. Ток мына формула бойынша есептеледі:

I \u003d P / (1,73 U n cosph)

Мұндағы P – электр қозғалтқышының қуаты кВт; n - қозғалтқыштың тиімділігі; cosph – қуат коэффициенті, 1,73 – сызықтық және фазалық токтар арасындағы сәйкестікті анықтайтын коэффициент. Тиімділік пен қуат коэффициенті паспортта және мотор тақтасында көрсетілген. Дәстүрлі түрде олардың мәні 0,8-0,9 аралығында.

Іс жүзінде «үшбұрышпен» қосылған кезде жұмыс конденсаторының сыйымдылығының мәнін C \u003d 70 Pn жеңіл формуласы арқылы есептеуге болады, мұнда Pn - кВт-тағы электр қозғалтқышының номиналды қуаты. Осы формулаға сәйкес, электр қозғалтқышының әрбір 100 Вт қуаты үшін жұмыс істейтін конденсатордың сыйымдылығы шамамен 7 микрофарад қажет.

Конденсатордың сыйымдылығын таңдаудың дұрыстығы қозғалтқыштың жұмыс нәтижелерімен тексеріледі. Егер оның мәні осы жұмыс жағдайларында талап етілгеннен жоғары болса, қозғалтқыш қызып кетеді. Сыйымдылық талап етілгеннен аз болып шықса, шығыс қуатықозғалтқыш өте төмен болады. Үш фазалы қозғалтқыш үшін конденсаторды іздеу мағынасы бар, ол шағын сыйымдылықтан бастап, оның мәнін ұтымдыға дейін біртіндеп арттырады. Мүмкіндігінше, желіге қосылған электр сымдарындағы және жұмыс конденсаторындағы токты өлшеу арқылы сыйымдылықты таңдау әлдеқайда жақсы, мысалы, ток қысқыштары. Ағымдағы мән жақынырақ болуы керек. Өлшеулер қозғалтқыш жұмыс істейтін режимде жүргізілуі керек.

Іске қосу қабілеттілігін анықтаған кезде олар, ең алдымен, қажетті іске қосу моментін жасау талаптарын басшылыққа алады. Іске қосу сыйымдылығын іске қосу конденсаторының сыйымдылығымен шатастырмаңыз. Жоғарыдағы диаграммаларда іске қосу сыйымдылығы жұмыс (Cp) және іске қосу (Cp) конденсаторлардың сыйымдылықтарының қосындысына тең.

Егер жұмыс жағдайларына сәйкес электр қозғалтқышының іске қосылуы жүктемесіз болса, онда іске қосу сыйымдылығы дәстүрлі түрде бірдей жұмысшы ретінде қабылданады, басқаша айтқанда, іске қосу конденсаторы қажет емес. Бұл жағдайда қосылу схемасы жеңілдетілген және арзанырақ. Мұндай жеңілдету және схеманың құнын негізгі төмендету үшін, мысалы, белдік жетекті түсіру үшін қозғалтқыштың орнын тез және ыңғайлы өзгертуге мүмкіндік беру арқылы жүктемені ажырату мүмкіндігін ұйымдастыруға болады, немесе белдік жетегі үшін қысымды роликті жасау арқылы, мысалы, белдік ілінісу мотоблоктары сияқты.

Жүктемеде іске қосу қозғалтқышты іске қосу үшін уақытша қосылған қосымша резервуардың (Sp) болуын талап етеді. Өшіру қабілетінің артуы іске қосу моментінің ұлғаюына әкеледі және белгілі бір нақты мәнде момент өзінің максималды мәніне жетеді. Сыйымдылықтың одан әрі ұлғаюы кері әсерге әкеледі: іске қосу моменті төмендей бастайды.

Қозғалтқышты номиналдыға жақын жүктемеде іске қосу шартына сүйене отырып, іске қосу сыйымдылығы 2-3 есе көп жұмыс істеуі керек, яғни жұмыс істейтін конденсатордың сыйымдылығы 80 микрофарад болса, онда іске қосу конденсаторының сыйымдылығы. 80-160 микрофарад болуы керек, бұл іске қосу сыйымдылығын (жұмыс және іске қосу конденсаторларының сыйымдылығының қосындысы) 160-240 мкФ қамтамасыз етеді. Қозғалтқыш іске қосу кезінде шағын жүктемеге ие болса да, іске қосу конденсаторының сыйымдылығы аз болуы мүмкін немесе ол мүлдем болмауы мүмкін.

Іске қосу конденсаторлары қысқа уақыт ішінде жұмыс істейді (барлық қосылу кезеңі үшін бірнеше секунд). Бұл қозғалтқышты іске қосу кезінде осы мақсат үшін арнайы жасалған арзанырақ іске қосу электролиттік конденсаторларды пайдалануға мүмкіндік береді.

Жүктемесіз жұмыс істейтін конденсатор арқылы бір фазалы желіге қосылған қозғалтқыш үшін конденсатор арқылы берілетін орам арқылы номиналды токтан 20-30% жоғары ток өтетінін ескеріңіз. Сондықтан, егер қозғалтқыш аз жүктелген режимде пайдаланылса, онда жұмыс істейтін конденсатордың сыйымдылығын барынша азайту керек. Бірақ содан кейін, егер қозғалтқыш іске қосу конденсаторынсыз іске қосылған болса, соңғысы қажет болуы мүмкін.

1 үлкен конденсаторды емес, бірнеше әлдеқайда кішірек конденсаторларды қолданған дұрыс, ішінара жақсы сыйымдылықты таңдау, қосымшаларды қосу немесе қажетсіздерді ажырату мүмкіндігіне байланысты соңғысы бастапқы ретінде пайдаланылады. Микрофарадтардың қажетті саны бірнеше конденсаторларды параллель қосу арқылы алынады, бұл ретте жалпы сыйымдылық кезінде параллель байланысформула бойынша есептеледі:

Асинхронды қозғалтқыштың фазалық орамдарының басы мен соңын анықтау