Үшбұрышты қозғалтқышты қосу схемасы. Жұлдызша және үшбұрыштағы асинхронды қозғалтқыштың қосылу схемалары

Мұнда бір оқиға болды. Ер адам жөндеуге жаңа қозғалтқышты әкелді, ол оған 10 секунд жұмыс істеп, темекі шегеді. Ол қозғалтқышты үшбұрышпен кәдімгі үш фазалы желіге қосты, ал қозғалтқыштың тақтайшасында сызба бар: үшбұрыш - 230 В. жұлдыз - 400 В. Жалпы, ол оны қате қосты, өйткені қозғалтқыш жанып кетті.

Неліктен қозғалтқышты өртеп жіберген жолдас сияқты істеу мүмкін емес екенін түсінбейтіндерге бұл мақала арналған.

Мұнда белгілі үшбұрыш (D) және жұлдызша (Y) байланыс диаграммалары берілген:

Қозғалтқыштан барлығы 6 сым шығады: бұл үш ораманың басы және олардың ұштары. Жоғарыдағы диаграммадағы орама қосылыстары a, b, c және 0 нүктелерімен көрсетілген (соңғысы тек жұлдызға арналған). Терминал қорабында көрсетілген алты терминал үш терминалдың екі қатарында орналасқан және орамалардың басы мен ұштарының терминалдары бір-біріне параллель емес, үшбұрышпен қосылуға ыңғайлы болатындай етіп орналастырылған ( яғни бір орамның басын басқаларының ұштарына қосыңыз):

Кейбір азаматтар қозғалтқышты жұлдызшамен қосқанда кейде бейтарап сымды нөлдік нүктеге қосады. Шындығында, бұдан жақсылық жоқ, олай істеу керек емес.

Егер сізде номиналды орам кернеуі 220 В болатын қозғалтқыш болса және екеуі болса әртүрліүш фазалы желілер, олардың бірі желі кернеуі 380 В (бір фазаға 220 В), ал екіншісі - 220 В (бір фазаға 127 В), содан кейін қозғалтқышты бірінші жұлдызға, ал екіншісіне - үшбұрышқа қосуға болады, қозғалтқыш үшін ешқандай айырмашылық болмайды, қозғалтқышқа апаратын желідегі өткізгіштерде тек ағып жатқан токтар ғана ерекшеленеді.

Үш фазалы желінің желілік кернеуі - бұл қозғалтқыштардың тақтайшаларында көрсетілген фазалар арасындағы кернеу. Фазалық кернеу (фаза мен нөл арасындағы) тақтайшаларда көрсетілмеген.

Сонымен қатар, салыстырмалы түрде айтқанда, фазалық кернеу тақтайшада көрсетілген деп болжауға болады, бірақ егер сіз қозғалтқышты конденсатор арқылы тек бір фазаға қосатын болсаңыз ғана.

Желілер үшін айнымалы ток 50 Гц желінің кернеуі фазалық кернеуден үш есе квадрат түбірге жоғары (яғни, шамамен 1,73 есе, яғни 220 x 1,73 = 380).

Барлығы осылай көрінеді, мысалы, номиналды орама кернеуі 220 В болатын 1,1 кВт қозғалтқыш үшін . D Резервуардағылар үшін: СОЛ ЖАҚТАҒЫ СУРЕТ - бұл РЕСЕЙ үшін, мұнда 380 В 50 Гц, яғни. Әр фазаға 220 В, ал оң жақта үш фазалы кернеу 220 В, 50 Гц (немесе фазаға 127 В) болатын елдерге арналған. :

Мұндай қозғалтқыш үшін тақтайшада мыналар айтылады: D/Y 220V/380V, 4,9А / 2,8А.Тиісінше, осы екі жағдайда қозғалтқышқа апаратын өткізгіштердегі токтар ғана ерекшеленеді (олар тақтайшада көрсетілген, ал орамдағы ток бірдей болады, жоғарыдағы суретте көрінеді). Сондықтан Ресей үшін (желінің кернеуі 400 В) мұндай қозғалтқыш үшін жұлдызды қосылымды пайдалану керек.

50 Гц ток жиілігіндегі қозғалтқыштардың көпшілігінің номиналды орамасының кернеуі әдетте 127 В, немесе 230 В, немесе 400 В немесе 690 В. Ал, немесе бұрынғыдай: тиісінше 220, 380, 660 В.

Енді логикалық сұрақ: егер қозғалтқыш оның қандай схемаға қосылатынына мән бермесе, бірақ тек орамдардағы кернеу маңызды болса, онда дәл сол орамдарда әртүрлі номиналды кернеулері бар қозғалтқыштарды не үшін жасау керек?

Жауабы:

1. Табиғи ақшаны үнемдеуге деген ұмтылыс негізінде үш фазалы желіге қосу кезінде орамасының номиналды кернеуі жоғары қозғалтқыштарды пайдалану тиімдірек, өйткені бұл кабельдік трассаларды төсеу құнын айтарлықтай төмендетеді, өйткені қозғалтқышқа апаратын электр желілеріндегі ток күшінің төмендеуіне әкеледі (жоғарыдағы суретте көруге болады: 2,8А 4,85А-ға қарсы - жақсы, сым бөлігі сәйкес болуы керек)

2. Білікте бос жүктемесі бар қозғалтқыштар үшін үш фазалы желіге қосылған кезде жұмсақ іске қосудың ең арзан жолы - «жұлдызшадан» бастау, содан кейін «үшбұрышқа» ауысу.

3. үшін дұрыс қосылуқозғалтқышты бір фазалы желіге (конденсатор арқылы) қосу үшін қозғалтқыш орамасының номиналды кернеуі электр желісінің фазалық кернеуінен аспауы керек.

Үшінші шарт бірінші және екіншіге қайшы келеді, өйткені бір фазалы 230 В желіге қосылу үшін қозғалтқыш орамасының номиналды кернеуі бірдей 230 В болуы керек.
Нәтижесі мынадай жағдай:

Үш фазалы 400 В желісі бар болса, номиналды орам кернеуі 230 В болатын қозғалтқыштарды пайдаланудың мағынасы жоқ, өйткені сізге үлкенірек көлденең қиманың кабельдерін тартуға тура келеді. Әсіресе арзанын қаласаңыз. тегіс бастау, яғни. жұлдыз ретінде бастаңыз, содан кейін үшбұрышқа ауысыңыз.
Егер сымдар қазірдің өзінде салынған болса және олар қалың болса және 230/400 қозғалтқыштар сатып алынған болса, онда ешқандай проблема жоқ, мен оны жұлдызмен қостым - бұл жақсы.
- үш фазалы желі болмаған жағдайда конденсатор арқылы бір фазалы желіге үшбұрышқа қосылған кезде ол қажетті өнімді беретіндей етіп номиналды орама кернеуі 230 В болатын қозғалтқышты таңдау керек. қуат.

Осы себепті өндірушілер барлық қозғалтқыштарды шартты түрде екі санатқа бөледі:

1. Төмен қуатты (5 кВт-тан аз), негізінен тұрмыстық мақсаттарға арналған, ол үшін бір фазалы желіге қосылу қажеттілігі туындауы мүмкін (әр үйде үш фазалы розетка жоқ). Ресейде бұл D230V / Y400V қозғалтқыштары.

2. Тұрмыстық мақсатқа арналмаған, сондықтан оларды бір фазалы желіге қосудың қажеті жоқ қуаты 5 кВт-тан жоғары қозғалтқыштар. Сонымен қатар, кабельді үнемдеу үшін оларға жоғары кернеуді пайдалану қажеттілігі туындайды және іске қосу кезінде жұлдыздан үшбұрышқа ауысу қажет болуы мүмкін. Ресейде мұндай қозғалтқыштар D400V / Y690V.

Ал енді бұл әңгімені бар нәрсеге көбейту керек әртүрлі елдерәлемде әртүрлі стандартты желілік кернеумен және әртүрлі жиілікайнымалы ток. Сондай-ақ бірнеше киловольтқа дейін стандарттыдан жоғары кернеуді қолданатын кәсіпорындар да бар (өйткені бұл электр желісін ұйымдастыру құнының одан әрі төмендеуіне әкеледі).

Шағын моторлар

D 230V / Y 400V

Егер қозғалтқыштың қуаты төмен болса (4 - 5 кВт-қа дейін), онда ол әдетте бір фазалы желіге қосылу мүмкіндігін күтумен жасалады. Анау. ол үш фазалы желіге жұлдызша арқылы, ал бір фазалы желіге - фазалық ауыспалы конденсатор арқылы үшбұрыш арқылы қосылады. Соңғы жағдайда іске қосу конденсаторын да пайдалануға болады (қосылғаннан кейін бірден ажыратылады). Бұл келесідей көрінеді:

Қозғалтқыш бір фазалы желіге осылай қосылуы үшін оның әрбір орамының номиналды кернеуі желінің фазалық кернеуіне тең болуы керек. Бұл дегеніміз, егер қозғалтқышты Ресейде немесе Еуропада пайдалану жоспарланған болса, онда орамның номиналды кернеуі 230 В болуы керек. Бұл жағдайда бұл қозғалтқышты сызықтық кернеуі 400 болатын үш фазалы желіде де пайдалануға болады. V (жұлдызша қосылымы) және бір фазалы желіде 230 В (конденсатор арқылы үшбұрышты қосылым). Бұл тақтайшада кернеу жазылған қозғалтқыштар. D 220V / Y 380V.

Тиісінше, егер сізге мұндай қозғалтқышты желінің кернеуі төмен елде пайдалану қажет болса, мысалы, АҚШ-та (мұнда желі кернеуі 240 В және фазалық кернеу 60 Гц ток жиілігінде 120 В болса), онда мұндай қозғалтқышты конденсатор арқылы бір фазалы желіге қосу қалыпты жағдай. Дегенмен, кем дегенде 3 фазалы үшбұрышты қосылымды пайдалануға болады. Бұл қосылым 230 В-тан сәл жоғары кернеуді қажет етеді (тоқтың 60 Гц жиілігіне байланысты), бірақ оларда бар болғаны 240 В бар, бұл дұрыс.

D 115V / Y 230V

Қуаты 5 кВт-тан жоғары қозғалтқыштар

D 400V / Y 690V

Қозғалтқыш білігіне бос жүктеме (желдету жүйелері, осьтік сорғылар) бар белгілі бір тапсырмалар үшін және тұтастай алғанда, біліктің айналу жылдамдығын тек кернеумен (трансформатор) басқаруға болатын тапсырмалар үшін жиі қолданылады. басында «жұлдызша» қосылу схемасы, содан кейін үшбұрышқа ауысу. Анау. басында номиналды 400 В орнына орамға 230 В төмен кернеу беріледі, содан кейін ол ауысады. тұрақты режим(яғни үшбұрышқа). Біліктегі бос жүктемеге байланысты төмен кернеудегі іске қосу моменті де төмен болады, яғни. іске қосу тогы номиналды кернеуде іске қосу кезіндегідей жоғары болмайды. Сондықтан мұндай қозғалтқышты іске қосу «нәзік» деп аталады.

Үлкен іске қосу моментін қажет ететін жүктемелер үшін мұндай режим, керісінше, орамдардағы токтың ұлғаюына және кейінгі жағымсыз оқиғаларға әкелетінін есте ұстаған жөн.

Сонымен қатар, қозғалтқыштарды жұлдызшадағы білікке бос жүктеме кезінде де қосуды есте ұстаған жөн. «жақсы бастама»егер мұндай схемаға сәйкес қозғалтқыш үнемі жұмыс істесе (үшбұрышқа ауыспай), онда мұндай режим болады дегенді білдірмейді. «сақтау»оған. Төмен іске қосу моменті төмен кернеу оның қалыпты жұмысы үшін жарамды дегенді білдірмейді, өйткені қозғалтқыштың өзі (номиналды сипаттамалары бар) әдетте белгілі бір жүктеме үшін таңдалады. Сондықтан номиналды кернеуден төмен кернеуде қозғалтқыштардың тұрақты жұмысы кейде олардың істен шығуына әкеледі. Қиындықты болдырмау үшін Қозғалтқыш әрқашан номиналды кернеуде жұмыс істеуі керек., және егер сіз біліктің айналу жылдамдығын азайтқыңыз келсе, онда сіз редукторларды немесе айнымалы ток жиілік түрлендіргіштерін пайдалануыңыз керек және мәселені ең арзан жолмен шешуге тырыспаңыз. Айтпақшы, частотник токтың жиілігін ғана емес, кернеуді де өзгертеді, дегенмен ол оны ақылмен жасайды.

D 220V / Y 440V

Қуатты асинхронды электр қозғалтқыштарының маңызды кемшіліктерінің бірі олардың «ауыр» іске қосылуы болып табылады, ол қазіргі уақытта үлкен бастапқы токтармен бірге жүреді. Нәтижесінде желіде үлкен қуат кернеуі пайда болады. Мұндай «сәтсіздіктер» электрониканың немесе бір желіде жұмыс істейтін басқа электр қондырғыларының жұмысына теріс әсер етуі мүмкін.
Жұмсақ іске қосу үшін жұлдыз-үшбұрыш қосылымы пайдаланылады. Бұл кезде, іске қосудың басында қозғалтқыш жұлдызшамен қосылады және қозғалтқыш білігі жұмыс жылдамдығына дейін айналғанда, электроника оны үшбұрышты схемаға ауыстырады.
Мен қозғалтқыштың іске қосылуын және тоқтауын басқарып қана қоймай, оны іске қосу кезінде қосу схемаларын өзгертетін іске қосу және басқару блогын қалай жинау керектігін көрсетемін.

Ол алады

• 3 стартер, қуат бөлігін басқару үшін;
• уақыт кідірісі бар тіркеме - реттелетін уақыт релесі;
• Әдетте ашық және жабық контактілері бар 2 префикс;
• «Бастау» және «Тоқтату» түймелері;
• Стартердің жұмысын визуалды көру үшін 3 жарық шамы;
• бір полюсті автоматты ажыратқыш.

Схема

• кіріспе автоматты ажыратқыш;
• Жұлдыз-үштік қуат тізбегін басқаратын 3 қуатты стартер;
• электр қозғалтқышы.

• бір полюсті автоматты қосқыш;
• «Бастау» және «Тоқтату» түймелері;
• үш бастапқы катушкалар;
• қалыпты жабық контакт;
• жақсы ашық контакт;
• уақыт релесі контактілері.

Жүйені тексеру

Электр сызбалары үш фазалы қозғалтқыш- үш фазалы желіден жұмыс істеуге арналған қозғалтқыштар бір фазалы 220 вольтты қозғалтқыштардан әлдеқайда жоғары өнімділікке ие. Сондықтан, егер жұмыс бөлмесінде айнымалы токтың үш фазасы жүзеге асырылса, онда жабдықты үш фазаға қосуды ескере отырып орнату керек. Нәтижесінде желіге қосылған үш фазалы қозғалтқыш энергияны үнемдеуді, құрылғының тұрақты жұмысын қамтамасыз етеді. Қосылу қажет емес қосымша элементтербастау үшін. Құрылғының жақсы жұмыс істеуінің жалғыз шарты - ережелерді сақтай отырып, схеманы қатесіз қосу және орнату.

Үш фазалы қозғалтқышты қосу схемалары

Мамандар жасаған көптеген схемалардың ішінде асинхронды қозғалтқышты орнатудың екі әдісі іс жүзінде қолданылады:

• Жұлдызша диаграммасы.
• Үшбұрыш диаграммасы.

Тізбектердің атаулары орамдарды желіге қосу әдісіне сәйкес беріледі. Электр қозғалтқышында оның қандай схемаға қосылғанын анықтау үшін қозғалтқыш корпусында орнатылған металл пластинадағы көрсетілген деректерді қарау керек.

Қозғалтқыштардың ескі үлгілерінде де статор орамаларын қосу әдісін, сондай-ақ желідегі кернеуді анықтауға болады. Бұл ақпарат қозғалтқыш бұрыннан жұмыс істеп тұрған болса және жұмыста ешқандай ақаулар болмаса дұрыс болады. Бірақ кейде электр өлшемдерін жасау керек.

Үш фазалы жұлдызды қозғалтқышты қосу схемалары қозғалтқышты біркелкі іске қосуға мүмкіндік береді, бірақ қуат номиналды мәннен 30% аз. Сондықтан қуат бойынша үшбұрыш тізбегі жеңімпаз болып қалады. Ағымдағы жүктемеде мүмкіндік бар. Іске қосу кезінде ток күші күрт артады, бұл статор орамына теріс әсер етеді. Түзілген жылу жоғарылайды, бұл орамның оқшаулануына зиянды әсер етеді. Бұл оқшаулаудың бұзылуына және электр қозғалтқышының бұзылуына әкеледі.

Ішкі нарыққа жеткізілетін көптеген еуропалық құрылғылар 400-ден 690 В-қа дейінгі кернеумен жұмыс істейтін еуропалық электр қозғалтқыштарымен жабдықталған. Мұндай 3 фазалы қозғалтқыштар 380 вольтты ішкі кернеу желісінде тек үшбұрышты статор орамасының үлгісінде орнатылуы керек. В әйтпесеқозғалтқыштар бірден істен шығады. Ресейлік үш фазалы қозғалтқыштар жұлдызға қосылған. Кейде қозғалтқыштан қабылдау үшін үшбұрышты схема орнатылады ең жоғары қуатөнеркәсіптік жабдықтардың арнайы түрлерінде қолданылады.

Бүгінгі күні өндірушілер үш фазалы электр қозғалтқыштарын кез келген схемаға сәйкес қосуға мүмкіндік береді. Егер орнату қорабында үш ұшы болса, онда зауыттық жұлдыз тізбегі шығарылды. Ал егер алты қорытынды болса, онда қозғалтқышты кез келген схемаға сәйкес қосуға болады. Жұлдызшаға монтаждау кезінде орамалардың басындағы үш шығысты бір түйінге біріктіру керек. Қалған үш шығыс 380 вольт кернеуі бар фазалық қуат көзіне қосылған. Үшбұрышты тізбекте орамалардың ұштары бір-біріне ретімен тізбектей жалғанады. Фазалық қуат орамалардың ұштарының түйіндерінің нүктелеріне қосылады.

Қозғалтқышты қосу схемасын тексеру

Орамдарды қосудың ең нашар жағдайын елестетіп көрейік, сым сымдары зауытта белгіленбеген кезде, схема қозғалтқыш корпусының ішкі бөлігінде жиналып, бір кабель шығарылады. Бұл жағдайда электр қозғалтқышын бөлшектеу, қақпақтарды алу, ішкі бөліктерді бөлшектеу, сымдармен айналысу керек.

Статор фазаларын анықтау әдісі

Сымдардың шығыс ұштарын ажыратқаннан кейін қарсылықты өлшеу үшін мультиметр қолданылады. Бір зонд кез келген сымға қосылады, екіншісі бірінші сымның орамасына жататын сым табылмайынша, сымдардың барлық өткізгіштеріне кезекпен жеткізіледі. Қалған шығыстар үшін де солай істеңіз. Сымдарды таңбалау кез келген жолмен міндетті екенін есте ұстаған жөн.

Мультиметр немесе басқа құрылғы жоқ болса, электр шамынан, сымдардан және батареялардан жасалған үй зондтарын пайдаланыңыз.

Орамның полярлығы

Орамдардың полярлығын табу және анықтау үшін сізге бірнеше трюктерді қолдану керек:

• Импульстік тұрақты токты қосыңыз.
• Айнымалы ток көзін қосыңыз.

Екі әдіс те бір орамға кернеуді қолдану және оны ядроның магнит тізбегі бойымен түрлендіру принципі бойынша жұмыс істейді.

Орамдардың полярлығын аккумулятормен және сынаушымен қалай тексеруге болады

Сезімталдығы жоғары вольтметр бір орамның контактілеріне қосылған, ол импульске жауап бере алады. Кернеу бір полюсі бар екінші катушкаға тез қосылады. Қосылу кезінде вольтметр инесінің ауытқуы бақыланады. Көрсеткі плюске қарай жылжитын болса, онда полярлық басқа орамға сәйкес келеді. Контакт ашылғанда, көрсеткі минусқа өтеді. 3-ші орам үшін тәжірибе қайталанады.

Батарея қосылған кезде сымдарды басқа орамға ауыстыру арқылы статор орамаларының ұштарын таңбалау қаншалықты дұрыс жасалғаны анықталады.

айнымалы ток сынағы

Кез келген екі орам ұштарымен мультиметрге параллель қосылған. Үшінші орамға кернеу беріледі. Олар вольтметрдің не көрсететінін қарайды: егер екі орамның полярлығы бірдей болса, онда вольтметр кернеу мәнін көрсетеді, егер полярлықтар әртүрлі болса, онда ол нөлді көрсетеді.

3-ші фазаның полярлығы вольтметрді ауыстыру, трансформатордың орнын басқа орамға өзгерту арқылы анықталады. Содан кейін бақылау өлшемдерін жасаңыз.

Жұлдызша схемасы

Үш фазалы қозғалтқышты қосу схемасының бұл түрі бейтарап және жалпы фазалық нүкте арқылы біріктірілген орамдарды әртүрлі тізбектерде қосу арқылы қалыптасады.

Мұндай схема электр қозғалтқышындағы статор орамаларының полярлығын тексергеннен кейін жасалады. Машина арқылы 2 орамның басындағы фазаға 220 В бір фазалы кернеу беріледі. Біреуі үшін конденсаторлар бос орынға кесіледі: жұмыс және іске қосу. Жұлдыздың үшінші ұшына бейтарап қуат сымы қосылған.

Конденсаторлардың (жұмыс істейтін) сыйымдылығының мәні эмпирикалық формуламен анықталады:

C \u003d (2800 I) / U

Іске қосу тізбегі үшін сыйымдылық 3 есе артады. Қозғалтқыштың жүктеме кезінде жұмысында өлшемдер арқылы орама токтарының шамасын бақылау, механизм жетегінің орташа жүктемесіне сәйкес конденсаторлардың сыйымдылығын түзету қажет. Әйтпесе, құрылғы қызып кетеді, оқшаулау бұзылады.

Суретте көрсетілгендей қозғалтқышты PNVS қосқышы арқылы жұмыс істеуге қосу жақсы.

Ол қазірдің өзінде «Бастау» түймесі арқылы 2 тізбекке кернеу беретін жұп жабылатын контактілерді жасады. Түйме босатылған кезде тізбек үзіледі. Бұл контакт тізбекті іске қосу үшін пайдаланылады. Толық өшіруқуат беру «Тоқтату» түймесін басу арқылы жүзеге асырылады.

үшбұрыш диаграммасы

Үшбұрышты үш фазалы қозғалтқышты қосу схемасы іске қосу кезінде алдыңғы нұсқаның қайталануы болып табылады, бірақ ол статор орамаларын қосу әдісінде ерекшеленеді.

Оларда өтетін токтар жұлдыз тізбегінің мәндерінен үлкен. Конденсаторлардың жұмыс сыйымдылықтары номиналды сыйымдылықты арттыруды қажет етеді. Олар мына формула бойынша есептеледі:

C \u003d (4800 I) / U

Сыйымдылықтарды таңдаудың дұрыстығы сонымен қатар жүктемемен өлшеу арқылы статор катушкаларындағы токтардың қатынасынан есептеледі.

Магниттік стартері бар қозғалтқыш

Үш фазалы электр қозғалтқышы автоматты ажыратқышпен ұқсас схема бойынша жұмыс істейді. Мұндай схемада «Бастау» және «Тоқтату» түймелері бар қосымша қосу-өшіру блогы бар.

Бір фаза, әдетте жабық, қозғалтқышқа қосылған, «Бастау» түймесіне қосылған. Оны басқан кезде контактілер жабылады, ток электр қозғалтқышына өтеді. «Бастау» түймесі босатылған кезде терминалдар ашылатынын, қуат өшетінін ескеріңіз. Бұл жағдайдың алдын алу үшін магниттік стартер қосымша контактілермен жабдықталған, олар өздігінен жинау деп аталады. Олар тізбекті блоктайды, «Бастау» түймесі босатылған кезде оның үзілуіне жол бермейді. Тоқтату түймесі арқылы қуатты өшіруге болады.

Нәтижесінде 3 фазалы электр қозғалтқышы үш фазалы кернеу желісіне мүлдем басқа әдістермен қосылуы мүмкін, олар құрылғының үлгісі мен түріне, жұмыс жағдайларына сәйкес таңдалады.

Моторды машинадан қосу

Мұндай қосылу схемасының жалпы нұсқасы суреттегідей:

Мұнда шамадан тыс ток жүктемесі болған кезде электр қозғалтқышының қуат көзін өшіретін автоматты ажыратқыш көрсетілген. қысқа тұйықталу. Автоматты жүктеме сипаттамасы бар қарапайым 3-полюсті автоматты ажыратқыш.

Қажетті термиялық қорғаныс тогын шамамен есептеу және бағалау үшін үш фазадан жұмыс істеуге арналған қозғалтқыштың номиналды қуатын екі есе арттыру қажет. Номиналды қуат қозғалтқыш корпусындағы металл пластинада көрсетілген.

Мұндай үш фазалы қозғалтқышты қосу схемалары басқа қосылым опциялары болмаса жақсы жұмыс істей алады. Жұмыстың ұзақтығын болжау мүмкін емес. Алюминий сымды мыспен бұрасаңыз, дәл солай. Сіз бұралудың қанша уақытқа созылатынын ешқашан білмейсіз.

Үш фазалы қозғалтқышты қосу схемасын қолданған кезде машинаның ток күшін мұқият таңдау керек, ол қозғалтқыштың токынан 20% артық болуы керек. Іске қосу кезінде блоктау жұмыс істемеуі үшін термиялық қорғаныс қасиеттерін маржамен таңдаңыз.

Егер, мысалы, қозғалтқыш 1,5 киловатт болса, максималды ток 3 ампер болса, онда машинаға кем дегенде 4 ампер қажет. Бұл қозғалтқышты қосу схемасының артықшылығы болып табылады төмен баға, қарапайым орындау және техникалық қызмет көрсету.

Егер электр қозғалтқышы бір санда болса және толық ауысыммен жұмыс істесе, онда келесі кемшіліктер бар:

• Ажыратқыштың термиялық өшіру тогын реттеу мүмкін емес. Электр қозғалтқышын қорғау үшін машинаның өшіру тогы қозғалтқыштың номиналды мәні бойынша жұмыс токынан 20% артық етіп орнатылады. Қозғалтқыш тогы арқылы қажет белгілі бір уақытқысқыштармен өлшеңіз, термиялық қорғаныс тогын реттеңіз. Бірақ қарапайым автоматты ажыратқыштың токты реттеу мүмкіндігі жоқ.
• Электр қозғалтқышын қашықтан өшіріп, қосуға болмайды.

Өнеркәсіпте және күнделікті өмірде тікелей айнымалы кернеуден қуат алатын асинхронды қозғалтқыштар кеңінен қолданылады. Мұндай қозғалтқыштың статорында бір-бірінен 120 градусқа ығысқан үш орам бар - бұл статор айналасындағы шеңбердің кез келген нүктесінде бірдей жасау үшін жасалады. Мұндай электр қозғалтқыштарын қосу үшін екі негізгі схема қолданылады: жұлдызшамен және үшбұрышпен қосылу. Осы байланыс түрлерінің әрқайсысын толығырақ қарастырайық. Түсінікті болу үшін U1, V1, W1 үш орамасының әрқайсысының басын және олардың ұштарын - тиісінше U2, V2, W2 деп белгілейік.

Қозғалтқышты «жұлдыз» схемасы бойынша қосуды жүзеге асыру үшін U2, V2, W2 орамаларының барлық ұштарын бір нүктеде қосу және үш фазалы желіден әрқайсысының кірістеріне бір фазаны қолдану қажет. орамдар.

Қозғалтқышты «үшбұрыш» схемасы бойынша қосу үшін екінші V2 ұшын бірінші ораманың U1 басына, үшінші ораманың W2 ұшын екінші V1 орамының басына, және W1 үшінші орамасының басы бірінші U2 соңына дейін. Орамдардың қосылатын жерлеріне электр желісінің фазалары қосылады.

Электр қозғалтқыштарын қосу әдісі туралы бейнені қараңыз:

Белгілі бір қозғалтқыш үшін дұрыс қосылу схемасын таңдау маңызды, әйтпесе сіз одан қажетті қуат ала алмайсыз, ал кейбір жағдайларда тіпті қозғалтқышты өшіре аласыз.

Осы желіге қосылу схемаларының әрқайсысының артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Мысалы, жұлдызша қосылған қозғалтқыш өте біркелкі іске қосылады және қозғалтқыштың өзіне зиян келтірместен шамалы шамадан тыс жүктемемен жұмыс істей алады.

Дегенмен, бұл жағдайда электр жетегінің максималды қуатына қол жеткізу мүмкін емес - қозғалтқыш өзінің номиналды қуатының 70% дейін шығарады.

Үшбұрышты қосылым тақтайшаның қуатына қол жеткізуге мүмкіндік береді, дегенмен мұндай қосылу схемасымен кіріс токтары маңызды мәндерге жетеді. Сонымен қатар, үшбұрышпен жалғанған кезде электр қозғалтқышы жұмыс кезінде қызып кететіні байқалды, бұл оның қызмет ету мерзімін қысқартады.

Кемшіліктерді азайту және схемалардың әрқайсысының артықшылықтарын толығымен жүзеге асыру үшін қосылу схемасын автоматты түрде өзгерту жүйесі ойлап табылды. Яғни, асинхронды электр қозғалтқышы «жұлдыз» схемасы бойынша іске қосылады, ал оның номиналды жылдамдығына жеткенде, ол «үшбұрыш» схемасына ауысады және өзінің тақтайша қуатына жетеді. Қосылу схемаларының мұндай өзгеруі уақыт релесі немесе іске қосу арқылы жүзеге асырылады. Мұны пакеттік қосқыш арқылы да жасауға болады, бірақ бұл жағдайда қозғалтқышты қажетті уақытта ауыстыру үшін оның жұмысын мұқият бақылау керек.

Тағы бір қызықты видео, қозғалтқышты қосу әдісі туралы:

Генераторлардың, трансформаторлардың және электр қабылдағыштардың жұлдызды және үшбұрышты қосылыстарының типтік жағдайлары «Жұлдызша қосылу диаграммасы» және «Үшбұрышты қосу схемасы» мақалаларында талқыланады. Енді ең маңызды сұраққа көшейік. билік туралыжұлдызды және үшбұрышты қосылыстармен, өйткені электр қозғалтқышынан басқарылатын немесе генератордан немесе трансформатордан жұмыс істейтін әрбір механизмнің жұмысы үшін бұл өте маңызды. дәл күш.

5. Жоғарыда түсіндірілгендей, ауысу кезінде үшбұрыштан жұлдызға дейінгі электр қозғалтқышыоның қуаты шамамен үштен біріне азаяды. Керісінше, егер электр қозғалтқышы ауыстырылса жұлдыздан үшбұрышқа, қуат күрт артады, бірақ сонымен бірге электр қозғалтқышы, егер ол берілген кернеуде және үшбұрыш қосылымында жұмыс істеуге арналмаған болса, күйіп кету.

Жұлдызша-үшбұрышты ауыстырып қосқышы бар тиін торлы қозғалтқышты іске қосу

қозғалтқыштың жұмыс токынан 5-тен 7 есеге дейін болатын іске қосу тогын азайту үшін қолданылады. Салыстырмалы түрде жоғары қуатты қозғалтқыштар үшін іске қосу тогы соншалықты жоғары, ол күйіп қалуға, машинаның жұмысын тоқтатуға және кернеудің айтарлықтай төмендеуіне әкелуі мүмкін. Кернеуді азайту шамдардың жарқылын азайтады, электр қозғалтқыштарының 2 айналу моментін азайтады, контакторлар мен магниттік стартерлердің өшіп қалуына әкелуі мүмкін. Сондықтан олар бірнеше жолмен қол жеткізілетін бастапқы токты азайтуға тырысады. Олардың барлығы, сайып келгенде, іске қосу кезінде статор тізбегіндегі кернеуді төмендетуге келеді. Ол үшін статор тізбегіне іске қосу кезеңіне реостат, дроссель, автотрансформатор енгізіледі немесе орамды жұлдызшадан үшбұрышқа ауыстырады. Шынында да, іске қосу алдында және іске қосудың бірінші кезеңінде орамдар жұлдызға қосылады. Демек, олардың әрқайсысы номиналды кернеуден 1,73 есе аз кернеумен қамтамасыз етіледі, демек, ток толық желілік кернеуде орамдарды қосқан кездегіден айтарлықтай аз болады. Іске қосу процесі кезінде қозғалтқыш айналуды арттырады және ток азаяды. Содан кейін орамдар үшбұрышқа ауыстырылады.

Ескертулер:
1. Жұлдызшадан үшбұрышқа ауысу оңай іске қосу режимі бар қозғалтқыштар үшін ғана рұқсат етіледі, өйткені жұлдызға қосылған кезде іске қосу моменті тікелей іске қосу кезінде болатын моменттің шамамен жартысын құрайды. Бұл іске қосу тогын азайтудың бұл әдісі әрқашан қолайлы емес екенін білдіреді және егер бастапқы токты азайту және сонымен бірге үлкен іске қосу моментіне қол жеткізу қажет болса, онда олар фазалық роторы бар электр қозғалтқышын алып, оны енгізеді. ротор тізбегіне.
2. Жұлдызшадан үшбұрышқа үшбұрышқа қосылған кезде жұмыс істеуге арналған, яғни желінің желілік кернеуіне арналған орамдары бар электр қозғалтқыштарын ғана ауыстыруға болады.

Үшбұрыштан жұлдызға ауысу

Аз жүктелген қозғалтқыштар cos өте төмен қуат коэффициентімен жұмыс істейтіні белгілі φ . Сондықтан аз жүктелген электр қозғалтқыштарын қуаттылығы төмен қозғалтқыштармен ауыстыру ұсынылады. Дегенмен, ауыстыруды орындау мүмкін болмаса және қуат маржасы үлкен болса, онда cos өседі φ үшбұрыштан жұлдызға ауысу. Бұл ретте статор тізбегіндегі ток күшін өлшеп, жұлдызға жалғанған кезде жүктелген кезде номиналды токтан аспайтынына көз жеткізу керек; әйтпесе мотор қызып кетеді.

1 Белсенді қуат ваттпен (Вт), реактивті - реактивті вольт-ампермен (var), айқын - вольт-ампермен (VA) өлшенеді. 1000 есе үлкен мәндер сәйкесінше киловатт (кВт), киловар (квар), киловольт-ампер (кВ×А) деп аталады.
2 Қозғалтқыш моменті кернеудің квадратына пропорционал. Демек, кернеу 20%-ға төмендегенде, момент 20-ға емес, 36%-ға (1² - 0,82² = 0,36) азаяды.